wheelspin

Also doch etwas lauter son Megadella. Oder wie ist das zu verstehen? Sorgt der Auspuff für einen sanfteren DruckAnstieg im Kurbelgehäuse?

Leerweg am Hebel und am Arm? Zug mal komplett entspannt? Bei Piaggio ist gerne mal Newfren drin. Dieses Belagpaket ist dünner als es sein sollte. Daher wandert din Andruckplatte in Richtung Kupplungsdeckel. Die Kupplung könnte so betätigt werden. Auch Federn werden älter und verlieren an Kraft. Vielleicht einfach mal sowas da rein stecken http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8800E Oder was anderes, stärkeres.

Danke für die Info. Das Ding ist nun mal dran. Zur eigenen Sicherheit.

Heute hat die Dame den Segen des TÜV erhalten. An dieser Stelle vielen Dank @Dümpler . Zum Glück habe ich den antiquirten Bremslichtschalter dran gestrickt. Das die original Teile, Scheinwerfer und Rücklicht, keine Prüfzeichen haben, war bei dem Bj. wohl nicht erheblich aber ohne ein funktionierendes Bremslicht hätte es wohl keine Zulassung gegeben. Der Motor war wohl noch nie offen. Jedenfalls sind im Statorgehäuse noch alle hohen Hutmutter mit Sicherungsblech unversehrt. Allerdings pfeift das Geschoss Leistungstechnisch auf dem letzten Loch und da ich mit dem Herrn @andreasnagy eh noch was offen habe , fällt ab hier der Startschuss zur Leistungsfindung.

@Dümpler Danke. Hat problemlos funktioniert

Gesucht wird ein Datenblatt oder eine Kopie des Fahrzeugscheins für eine V55. Das Ding soll zum TÜV und ich würde gerne dem Prüfer das Leben so einfach wie möglich machen. Leider war ich über die Suche nicht erfolgreich. Hat jemand Unterlagen zur V55? Danke.

Sieht ja aus als wäre der Kopf einfach nicht fest gewesen. Waren die Stehbolzen oder Muttern lose als du den runter genommen hast?

Im Statorgehäuse nimmt eine Flytech platz. DeR 6V Regler wird gegen einen 12V getauscht. Dazu gibt es noch auf Basis vom originalen Rücklicht ein Bremslicht. Passt so gerade eben mit 36mm Sofitten unter das originale Glas. Am Rahmen ist die Montage von einem Bremslichtschalter nicht vorgesehen. Geschweige denn man käme irgendwie da unten in den Rahmen um da die Kabel hin zu häkeln. Daher kommt ein Bremslichtschalter in Traktor Optik zum Einsatz. Damit man die Feder einhängen kann, kommt ein Bolzen aus einem Bremspedal zum Einsatz. Mit einer zusätzlichen Bohrung versehen kann man die Feder gut flankiert von zwei Scheiben einhängen.

Bitte auf jeden Fall mindestens das Stoßspiel der Ringe messen. Weil sollte das in einem normalen Maß liegen, dann ist der Kolben sehr sicher durch Getriebeöl so schwarz geworden. Sprich der Wedi auf der Antriebsseite ist defekt. Auf einem Motor der Getriebeöl und Luft zieht, bringt auch der beste, neue Zylinder nichts. Ein weiteres Indiz für Getriebeöl im Kurbelgehäuse kann auch die schwarz Verfärbungen der Kurbelwelle sein.

Den Stromverteiler hat es unlösbar mit dem Motorgehäuse vebacken. Den zerstörten kram konnte ich nur mit mit dem Dremel raus fräsen und das Gewinde nachschneiden. M16x1.25 passt da perfekt obwohl das sicher im echten Leben irgendein G-Gewinde ist.

Ab einem bestimmten Baujahr wurden bei V50 und Co die hier umgangssprachlich genannten "XL1" Deckel verbaut. Den hast du. Zu den Druckpilzen, von rechts nach links : 1)Tot, original "XL1" 2)Nachbau für den toten Druckpliz 3)Druckpilz V50"alt", passt nicht zu deinem Deckel. Ergo: Druckpilz Nr. 2 verwenden und Abfahrt.

Warst du mal so Wagemutig und hast dir HD auf 320 oder größer gesetzt? Also ich mein die Dinger, äh Düsen, gibt's ja nicht umsonst mit amtlichen Löchern. Versuch halt mal. Nur weil vielleicht irgendwo steht das die Nummer mit 310 voll super nach vorne geht, muss das nicht Zwangsläufig bedeuten dass dein Motor exakt den gleichen Durst hat wie das zu Rate gezogene Beispiel-Aggregat.

Nicht dass das hier noch jemand in den Verkaufe-Bereich verschiebt... Den Hebel kann und will ich in diesem Fall nicht verwenden. Dafür ist kein Platz an der angedachten Stelle.

Wenn 10" bleibt kann man das lassen. Wenn der Motor offen sein sollte kann man über ein Ritzel auf 3.53 in Verbindung mit einem kurzen dritten Gang nachdenken. Ist eine meiner bevorzugten Lösungen. Ein Polini 75 Racing packt das Problemlos und der DR Formula kann auch drehen.

Das kleine Ärmchen im Deckel ist noch intakt? Hin und wieder brechen die mal

Leg den Hobel mal auf die Seite bis der Auspuff kommt. Wenn du da um die 40 bis 45 grad erreichst, sollte das passen.

Also Sets mit verschiedenen härten gibt es ja. Da müsste man dann eben nur zwei Stück kaufen und kann sich dann aus den jeweiligen Seiten etwas zusammen stellen. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7955

Ab einem bestimmten Baujahr hat sich zum einen die Bremsnocke und dann später auch das Staubblech geändert. Hier z.b. steht dabei mit Bremsnocke 14.9mm http://www.scooter-center.com/de/product/1216322 Die da passt http://www.scooter-center.com/de/product/1175952

Die VMX6T ist eine XL2

Naja. Der Zylinder kann einfach auch nur ordentlich gefressen haben ohne das der Kolben wirklich fest war. Du kannst auch recht einfach am Getriebeöl erkennen ob der Wellendichtring defekt ist. Riecht das Getriebeöl nach Benzin, dann ist Wellendichtring wohl hin.

Danke für den Tipp. Ich finde allerdings, Das ich lieber weniger Hebelweg hätte. Daher werde ich verschiedene Varianten testen. Mittlerweile gibt es da ja brauchbare Lösungen.

Es kann ein abgescherter Keil sein. Das "rauchen" könnte allerdings auch ein defekter Wellendichtring sein, wodurch der Motor Getriebeöl zieht.

Ja. Ist der PM-Lochstich. Der Auspuff wird vom Scherer nur noch so angeboten. Davor war es ein Dämpfer aus Edelstahl der mit Nieten befestigt war. Die neue Version hat eben einen Alu-Dämpfer der verschraubt wird.

Originaler Verwesungszustand. Technisch überholt. Bremse und Gabel leicht verschlimmbessert. Die kleine hat eine 12V E-Zündung bekommen. Ein paar Details kommen vielleicht noch ...

Also wenn der Tacho keinen Quatsch macht, dann ist das schon eher wenig. Vielleicht wäre es mal an der Zeit die primär zu prüfen, bzw festzustellen welche verbaut ist. Mmn gibt es dort die 4.60 und die 4.93. Letztere ist halt mit dem "42er" PK Getriebe schon deutlich kurz. Wenn du dir die Mühe machen willst, dann zähl mal die Zähne vom kleinen Primärrad. 14= 4.93; 15=4.6. Bei der Primär mit dem 14 er Ritzel gibt es nur die Option Motor auf. Das war auf jeden Fall bei meiner so. Da passt dann weder das 15 er ori, noch das Pinasco ding.