wheelspin

@AAAB507 Im Endeffekt ist es das was du brauchst um eine normale Lusso Gabel für PX alt anzupassen. Da braucht es keine CNC Fräse oder großen Maschinenpark. Gute, gebrauchte Lusso Lenkrohre gibt es recht günstig und din arbeiten zum Umbau sind in einer knappen Stunde erledigt.

Schau mal hier im ersten Beitrag. Da findest du ein paar Bilder vom Umbau der Gabel von Lusso in PX alt.

Ich habe selbst lange gesucht.... Also wer seine geliebte Acma auf 12V umbauen und den originalen Scheinwerfer behalten will - kann diese Birne hier benutzen. BA-21D mit den 3 Fähnchen. 12V 35/35W http://www.scooter-center.com/de/product/3331972 habe ich bei meiner auch benutzt.

Du könntest das Rücklaufventil in der Vergaserwanne reinigen und testen ob das den gewünschten Erfolg bringt.

Warum soviel? Willst du dem Verschleiß vorgreifen?

Wenn alle anderen Verbraucher außer dem Rücklicht einwandfrei funktionieren, dann würde ich am ehesten den Fehler am/im Rücklicht oder auf dem Weg dorthin suchen. Also erst Fassung und Masse M Rücklicht kontrollieren und anfangen die Kabel in Richtung Schalter kontrollieren / messen.

Bei den komischen Edelstahl Nachbau Dingern kommt das vor. Original eher selten bis nie. Es sei denn der Halter wurde ohne Silentgummis montiert.

Tach neuer. Willkommen im Forum. Der normale weg hier wäre jetzt dich auf die suchfunktion hinzuweisen. Das Thema wurde sicherlich einige hundert mal behandelt.... Welche Düsen sitzen denn sonst in dem 24er? Dann könnte man da gezielt ansetzen. Ansonsten habe ich selbst bisher gute Erfahrungen auch mit dem 20 er SI gemacht. Mit einer 22 Zähne Kupplung und in Verbindung mit dem Road eine HD zwischen 110 und 115, lief sowas fast immer lt. Tacho um 100 kmh und braucht kaum Sprit.

Zündkerze kann man ja mal eben schnell tauschen. Überleg mal kurz woher die Blitzpistole das Signal zum blitzen bekommt. Beim reinen kicken erreicht man eine Startdrezahl zwischen 3 und 400 u/min. In diesem Bereich kann das mit dem abblitzen recht ungenau sein. Also ja. Der Motor sollte idealer Weise zum abblitzen laufen.

Der Sito Krümmer passt auch auf eine Piaggio Banane. Schau aber zuerst mal ob nicht zufällig eine der beiden Dichtungen nicht richtig sitzt.

MMn sind Vertiefungen kontraproduktiv. Aber da gibt es verschiedene Ansichten.

Wenn die Welle sechs hundertstel hat, dann ist die wohl durch. Das würde ich aber noch im ausgebauten Zustand prüfen.

Kabel an der CDI abziehen und messen, zwischen weiß und rot 110 Ohm +/-5 Weiß und grün 500 Ohm +/-20

Hat der Vergaser einen O-Ring im Flansch? Wenn ja, dann ist der Filzring fehl am Platz. Hast du das Getriebeöl kontolliert? Füllmenge und Benzin frei? Kann es ein defekt an der Zündung sein? Kontakt oder E-Zündung?

Beim 25er PHBL ist ganz gerne mal der Schieber zu mager. Welchen Schieber hast du verbaut?

Miss doch mal die Widerstände der ZGP. Stimmt sie Bedüsung? Wenn das Ding stetig zu fett läuft, kann das auch regelmäßig Zündkerzen töten.

Generell würde ich den ZZP zurück nehmen. Das alleine kann aber nicht für das deutlich magere Kerzenbild verantwortlich sein. Entweder der Motor zieht irgendwo Luft oder die Benzinzufuhr ist nicht ausreichend. Ist der Vergaser bearbeitet?

Ja kann am Öl liegen und an den Belägen. Die "Carbon" Beläge benötigen eine deutlich höhere Flächenpressung um gut zu funktionieren. Eigentlich nimmt man sowas erst wenn man bei Kork die Andruckkraft soweit erhöhen muss, dass das Kork Material damit mechanisch überfordert wird. Generell würde ich eine normale Cosa Kupplung mit den XL Federn und Adige oder bgm Belägen ausrüsten und fertig. Alternativ kannst du auch in die High-End Schublade greifen und modifizierte CR Beläge einbauen. Adige http://www.scooter-center.com/de/product/7673307 BGM http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8084 CR modifiziert http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8084CR Gibts auch hier im GSF Alle Beläge kannst du mit SAE30 fahren. Die CR Beläge vertragen auch öle nach GL4 oder Jaso MA2

Luftdüse 160? Wo steht denn da die Zündung?

Am Arm findest du eine Spannhülse. Sieht aus wie ein geschlitztes Röhrchen. Die muss raus. Dann kannstdu den Arm nach unten und die Welle nach oben (Gummistopfen entfernen ) ab ziehen.

Puh... Das kann also eine 61 Jahre alte ACMA. ... Recht übersichtlich was da am Hinterrad zerrt. In die Gefahr das man mit dem Ding Fluchtgeschwindigkeit erreicht, kommt man wohl nicht... Blöd nur das ich da jemandem gegenüber den Silberrücken gegeben hab und mit vollem Mund von mir gegeben habe : ach klar kann man da mit dem originalen Zylinder was voll Leistungsfähiges bauen. Pinasco kann ja jeder.... Bis der Herr Nagy mir also einen ausgeben muss, fehlen ja "nur noch" 6,7PS

Auf das Gehäuse "passen" tun alle Deckel. Die 77er müsste schon den ugs genannten PK XL Deckel haben. Die Deckel der PK S und XL Modelle sollte dann ohne weitere Kunstgriffe passen. Du kannst zur Sicherheit ja mal ein Bild von deinem Zughalter machen.

Dann sollte sehr wahrscheinlich die Schwimmernadel der Übeltäter sein.

Schwimmernadel ersetzen und mal die Chokedüsereinigen.

Hier *klick* Und noch da so