wheelspin

Can you tell what is the equivalent class for K5B ESC? Is it also C2S?

So Ihave to celebrate my birthday on the track. Not a Bad idea

Das ist doch M6 oder? Dann sowas M6 Tülle

Der hier passt auch schön an die V50 Vicma Der Halter passt genau so wie der des bumm Spiegels ohne zusätzliche Bohrungen.

Vermutlich wurde der Schließzylinder falsch herum eingebaut. Die Nase zum entriegeln zeigt dann nach oben. Da hilft nur Lenkrohr raus und Schließbolzen ziehen. Dann kommst du an die Nase zur Entriegelung.

Die richtigen Bremstrommeln für innenligenden Wellendichtring haben 31.5mm. 30mm hat die Lusso mit außen liegendem. Schau einfach ob du ohne Bremstrommel den wellendichtring sehen kannst. Wenn da ein Blech mit Filzring zu finden ist, dann hast du einen Motor mit innenligenden Wedi.

Der Stoßdämpfer ist ja anscheinend neu. Die meisten Nachbau Dämpfer sind zu lang. Mitte Auge und Oberkante Mutter sollten 330mm sein. Ich hatte schon Nachbau Dämpfer mit 350 in der Hand... Das gepaart mit dem langen Distanzstück...

Entweder Mutter mit Welle Scheibe oder Gequetschte Bundmutter. Ja so wird das gemacht. Ist nur die Frage wie oft du denn den Vergaser da raus operierst? Alternativ kann man auch ganz gut entweder die Gemischschraube einfach kurz vor dem zweiten Stück 6-Kant absägen und Schlitzen oder bei der Demontage des Vergasers raus schrauben. Passen schon. Wellendichtring musst du ändern. Es sei denn der Lusso Motor hat schon den innen liegenden.

Puh. Sagt mir jetzt so nichts. Müsste ich mal in der Getriebe-Kiste wühlen. Hat das Gangrad eine Markierung, Zahlen....?

Und keinen Chromring. Das ist schon richtig so. Such mal nach Tachowelle ET3... Und schau Dir die Befestigung für oben an.

Die Kante vom Rahmen ist ja schon umgelegt in der Nähe der Wanne. Also entweder ein Lusso Rahmen oder wenn älter, war da schon mal jemand dran. Sieht auch etwas ungörmig aus. Könnte sein dass das Blech an der Stelle nicht mehr seine Ursprüngliche Form hat. Bei Rally, Sprint und Co ist es normal das der Abstand sehr gering ist aber da berührt es den Rahmen ja schon.

Der ist original

Uh geil. Pimmelfechten mit Nadel Tabellen. Komm' hier. *zack*

Immer mal im Hinterkopf behalten das es die Kombination aus Nadel und Mischrohr ausmacht

Welche Bedarfsleistung hat der Kompressor? Nicht das die Fuhre vorm Resonanzbeginn verhungert..

Ganz wichtig ist immer zu wissen, warum der erste Zylinder kaputt gegangen ist. Nicht das Du da nach und nach 134 Zylinder drauf steckst aber der Wedi auf der Antriebsseite im Eimer ist.

Schön und konsequent durchgeführt. Hut ab.

es steht die Überlegung im Raum das Ding komplett zu altern - weil ich so total "Überrestaurierte" Karren nicht sooo schick finde. Flügelrad für Flytech ->hier

Ich meine das ist entweder 0.25 oder 0.3 drin. Wenn die bei Dir 10tkm gehalten haben ist das schon echt viel. Ja, Material zum selber schneiden kannst Du ruhig nehmen. Hier gibt es aber auch einen Dienstleister der die Platten anbietet.

Nein. Die Endkappe steht direkt am Guss vom Schaltrohr an, ohne weiteres Widerlager

Ach toll So langsam trudeln auch die ganzen anderen kleinen, geilen Sachen ein. Lüfterrad für die Pinasco Flytech vom Nr.1 Zerspaner Eigentlich viel zu schön in diesem Zustand um es in die Spülmaschine zu stecken und künstlich altern zu lassen.

Welcher Teil der Bremse schleift an der Felge? Oder schleifen die Bremsbacken an der Trommel? Ist die Achse vielleicht eingelaufen?

Ansauger finde ich in etwa so schlimm wie Steuerzeit. Aber das bringst du wahrscheinlich nicht mehr raus. Koti und einen neuen Favoriten habe ich hinzu gefügt.

Haste wieder gezankt?

Müsste so ab '95/'96 sein.