wheelspin

Vorne sind ja im Normalfall die Bremsbacken der V50 verbaut. Also sowas hier: Bremsbacken V50 vorne Die haben zu 100% sicher das Maß für eine Bremstrommel mit einem Innendurchmesser von 125mm. Wenn Deine Bremstrommeln Ein Maß von 127mm haben, sind das definitiv welche für hinten, passend zu diesen Bremsbacken: Bremsbacken 8" hinten Also hast du die falschen Bremstrommeln.

Die Nummer mit der Beleuchtung kann natürlich auch andere Ursachen haben. Einfach ganz doof Birnen im Eimer, Spannungsregler im Sack. Lichtschalter tot...

Dein 200er Motor hat ein ZGP für die ältere Variante mit Batterie. Von daher würde ich zu einer anderen ZGP raten. Sowas zum Beispiel: Grundplatte Lusso Wenn die Vorhandene CDI da am Motor bleiben soll, dann musst du noch vomehr ursprünglichen Platz der LML CDI das Kabel zum ausmachen auf die neue CDI legen. Dazu kannst du ja den Kabelast benutzen der von der LML CDI zum Motor führt.

Um 7mm nicht tief genug?? Okay.. schaue ich mir noch mal an. Aber ich meine viel mit fräsen war da nicht...Mmh.. Sorry. Dann bitte erstmal bis zur endgültigen Lösung diesen Tipp streichen.

Jetzt sind beide Durchmesser lieferbar. Die für 64/65 Schrägverzahnt und die für 62/63 Geradeverzahnt. Weiß nicht was du brauchst.

Oh mann. Nee lass das nicht so bitte. Das BGM ist aber doch lieferbar...

@Tschakobbl Miss doch bitte mal den Innendurchmesser der Bremstrommel. Es gibt 127mm und 125mm. Die 127mm ist für hinten und im Außendurchmesser etwas größer. Weiter hast Du da ja eine Bremstrommel aus Indien wie es scheint. Bei den Baja Felgen passt die. Bei alten Piaggio nicht. Die Trommel ist höher und steht deshalb sn der Schwinge an. Warum die Baja-Jungs das so gelöst haben - weiß der Geier. Ich habe damals die Stahlblechbremstrommel verwendet. Mittlerweile habe ich etwas eigenes in der Fertigung, weil ich diese Tiefzieh-Blechtrommeln ganz fürchterlich finde. Nach Rückmeldung von einem unabhängigen Testfahrer, bremst das Ding wohl besser als der Kram der derzeit am Markt zu bekommen ist. Klar. Das hilft dir akut nicht weiter. Bitte Miss mal die Trommel wie oben geschrieben. Vielleicht ist das schon des Rätsels Lösung. Der Effekt wäre dann folgender: Ohne Scheiben zwischen Bremstrommel und Radnabe, steht die Trommel an der Schwinge an und blockiert deshalb. Mit Scheiben läuft die Trommel frei aber der Innendurchmesser ist 2mm zu groß, deshalb bremst der Kram dann nicht.

Einfach die Zündung aus dem LML Motor in den 200er stecken und wie gewohnt verkabeln.

Dein Problem ist der Wenn der Filter bei verhältnismäßig wenig Hubraum die großen Bohrungen hat, dann reicht der verbleibende Unterdruck bei Volllast-Drehzahl nicht aus um das Drucksystem im Mischrohr In die "Bremse" zu ziehen. Sprich das Gemisch magert unverhältnismäßig stark ab. Ich bin sicher wenn du einen Filter mit nur einer kleinen Bohrung über der Hauptluftdüse ausprobiert, dann wirst du den Unterschied sehr deutlich bemerken.

Die Suche kennst?

Sind das Originale Felgen? Wenn ja, dann kann es sein das die Felge die Bremstrommel zusammen drückt, weil die Trommel außen am konischen Teil zu groß ist. Schrauben einfach mal die Trommel ohne die Felge fest. Zur Not dazu einfach ausreichend Scheiben zwischen Mutter und Bremstrommel legen. Einen solchen Fall hatte ich schon mehrfach.

Dann hätte die Klemmschraube für den Lenker auch o-Lack...

Jau. Ist deckungsgleich mit meinem Zylinder.

Mach das einfach mal mit 65Nm fest und schau was passiert. Wenn das hält hast du da natürlich ne feine, leichte und teure Einmalsicherung

Da beschreibst Du exakt das 136er feeling. Als direkt gesaugt läuft das immer scheixxe. Da scheitern normalerweise alle Versuche, weil die Membran zwangsläufig nach oben zeigt. Dafür ist der Wirklich legendär...

Das verhält sich ähnlich wie bei den Sprint und VBB Auspuff Anlagen. Das ist auch hier der gleiche Auspuff, mit dem Unterschied, das die Halterung anders Orientiert ist. Dadurch steht der Topf näher in Richtung Reifen. Alle neuen V50 Anlagen sind für 10" passend.

Hört sich nach falsch zusammen gesteckt an. Funktioniert die Tachobeleuchtung? Gelb und Grün hängen an der gleichen Masseversorgung zusammen mit der Tachobeleuchtung. Wenn hier etwas falsch zusammen gesteckt ist, kann das solche Auswirkungen haben.

Grund Sport hat keine Kolbenringe mehr für den "alten" Polini. Wenn Dein alter Ring 1.43 hat, dann dürfte der neue mit 1.45 wahrscheinlich passen. Ich denke der alte Ring hat ja auch etwas Verschleiß.

Es liegt am Auspuff. Geringsten Aufwand wäre es den Auspuff zu tauschen. Das erspart den Einsatz von wüstem Gerät. Der Radstand ändert nichts am Abstand zwischen Radnabe und Auspuff. Die Dimension der Triebsatzschwinge ist immer gleich. Egal ob 9" oder 10". Günstigen Auspuff dran und Abfahrt. Sowas zum Beispiel Auspuff V50 Vielleicht noch ne neue Dichtung dazu...

Entweder den Anschlag im Schaltrohr nacharbeiten oder Schaltrohr ersetzen. Viel bleibt da nicht.

Bei der Montage vom Spiegel oder dem Lenker den Kabelast zum Schalter eingeklemmt. Wäre son Klassiker

Das quietschen dürfte der Wellendichtring sein. Manche machen das bei Temperatur. Das optische auffällige taumeln könnte auch der Guss vom Polrad sein. Ist aber dann nicht weiter schlimm.

Du könntest erfolgreich den Blechkragen weg bohren an dem das Schloß sich mit dem einen Pin sichert. Alles schon da gewesen. Leg Dir einen neuen Schließzylinder daneben und schau wie tief du Bohren kannst. Aber das ist wirklich nicht so schwer. Einfach mal dran gehen. Sobald die Zuhaltungen weg sind, kannst du das Ding in die Position drehen im den Pin wie normal zu betätigen. Du machst das schon.