pietzke

@ Phantomias: Kolben kommt später (aber genau, Typ 1 ist drin) Jetzt kommen Zylinder - Fotos, auch wenns chronologisch gesehen natürlich vor em Gehäuse dran war. Leider wieder keine Originalzustands-Fotos: Überströmer im Fuß geöffnet Andere Seite auch Dann die Dichtfläche 1mm abgedreht (danke Armin ) Auslass schön Trapezförmig, gerade nach hinten gefräst Leider ins Freie gestoßen Macht aber nix, 10mm Alu-Röhrchen ausm Baumarkt passte genau. Kleber druff, schnell mit'm Stehbolzen eingezogen und dann ging sogar noch 0,5mm mehr in der Breite Planschleifen, Fertisch Steuerzeiten ergeben sich mit 0.5mm Fussdichtung zu 171° / 121° / 25° kommt aber wohl Testweise die 0,8er rein für 172,5° / 122,5° / 25° Kolben steckt ein Polini Klon von ASSO drin, erstes Modell, wo allerdings die Fenster überhaupt nicht zum Kanallayout passen. Das hat Pinasco beim nächsten (jetzt aktuellen) Modell geändert und die Fenster - ähnlich wie ich, nur nicht ganz so groß - angepasst. Vorher markieren, wie der Kolben drinsteckt und gucken wie UT ist. Dann sehen, dass der Boost Port im Kolben zu Hoch und zu weit seitlich ist. :plemplem: Alles Was übersteht rausnehmen. Immer wieder reistecken und gucken Das waren die alten Fenster Auch die Strömungsrichtung beachten Und am Ende Hoffen, dass es auch hält Dann der Kopf vom Gravie: 23ccm.......10,3:1..........19°..........1,4mm Zweite Scheibe drunter Passt

Bin grad von Ausserhalb auf dieser Seite. Geht ja echt ultra-lahm das Bilder laden. Tut mir leid. Guck nachher mal, ob sich noch was am Rooter einstellen lässt. Ansonsten schnappt euch Bier und wartets ab. Nächste Ladung ist schon unterwegs

Bilder noch kleiner wär doch öde. Server ist nicht so die Bombe, sorry. Wartet halt, dann werdets belohnt

So, weiter gehts. Hab die Bilder kleiner gemacht und den Donkey Upload ganz runter gestellt. Schneller gehts nicht, sorry. @ BigUndi Polini Verschnitt @ Das Böse Ja,ja, ja, nein Weiter gehts mit dem Anpassen der Überstromkanäle. So sahen die provisorisch, mit ein gehängtem Motor gefrästen Kanäle aus. Vor allem der LiMa Kanal war , weil nix sehen und nix drankommen. Damals mit Knetmasse abgedichtet, ging ganz gut. Ordentlich aussaugen natürlich. Hälften auseinander, Zylinder drauf und Übergänge glätten Eine Hälfte nach der anderen Get the Flow Auch den Boostport anpassen Sieht dann so aus Auch die Kante zwischen Welle und Fuß wird verrundet Erst bis auf 400er Körnung runterschleifen, dann mit Filzball und Polierpaste am Dremel vollenden Dichtung noch anpassen Fertich

So, wie versprochen gibts jetzt Bilder: Ich fang mal am Einlass an: Hier mal der Originalzustand, 110°vOT - 49°nOT: schöne Lunker schöne Bohrung Erste Fräsungen: Nach vorne so weit wie möglich, nach hinten um 10° erweitert, Seitlich nen Knappen mm mit ner flachen Schlüsselfeile: Und das Finish: da isses n bissi knapp geworden, passt aber Dann die Welle, leider den Ori-Zustand nicht dokumentiert, aber weiss ja jeder, wie's aussieht. Edith: Doch noch eins "mit Buckel" gefunden: DieSteuerwange um ca. 7mm gkürzt: Das Lager mit Teflonband gedichtet Schön den Buckel abgenommen zum Ausgleich das "Loch" gegenüber vergrößert bis es auf 12:00 Uhr steht Aufm ausgeflexten U- Profil Angestrebt waren 120° vOT - 65° nOT, aber weil das Messen zwischendurch so ne Sache ist, bin ich bei vorsichtigen 117,5° vOT - 62,5° nOT gelandet. Morgen gehts weiter. Gute Nacht! Viel Spaß beim Bilder gucken.

PM Evo, den geringen Verlust unten solls in kauf nehmen. Denke aber es bleibt auch unten genug Saft zum Traktor fahren hab grad geblitzt, warn 23+° Zwei zurückgenommen und jetzt gehts wieder auffe Straße

Ich war heute zum ersten mal mit dem Motor auf der Straße und kann mirs grinsen kaum verkneifen Saftiger Anzug wie vom Gummiband. Zum Setup: Ursprünglich war auf dem originalen 200er Block mit 24er nur Plug and Play der 213er Pinasco montiert. meine Messungen ergaben: Einlass: 110°vOT - 49°nOT Zylinder: 126°ÜS / 172°A / 23°VA QS aufgrund von Kolbenrückstand >2,1mm Angefangen hats damit, dass der Lucifer immer auf den "Pinasco-Scheiß" schimpft: zu wenig Querschnitt, zu große QS, zu wenig VA und ausserdem solle man am DS maximal 124°ÜS fahren. Was liegt da näher, als den Zylinder unten abdrehen zu lassen (danke Armin ), die ÜS seitlich a'la otun zu öffnen und dann den bescheidenen VA anzupassen? Gesagt, getan: -Überströmer komplett geöffnet -am Gehäuse angepasst -Kolben komplett gefräst -Zylinder 1mm tiefer gelegt -Auslass hoch und trapezförmig (ca.63%) gerade nach hinten in die Stehbolzenlöcher gezogen :uargh: -10mm Aluröhrchen eingeklebt (passte genau) -0,25mm Aludichtung weggelassen, statt dessen 0,5mm Stahl (also "nur" 0,75mm tiefer) -GSF Kopf (danke Harald :love: ) -Einlass erweitert -Steuerwange gekürzt -Statisch gewuchtet -Gaser ovalisiert -Pumpe rausgeschmissen -Alle Kanäle feingeschliffen und poliert (Gaser, Einlass, Kurbelgehoise, Überströmer) -Alle Motorlager und Dichtringe neu -Schaltkreuz und -Bolzen neu Der Aufwand hat sich gelohnt. ertmal die neuen Eckdaten: - 117,5° vOT bis 63,5° nOT --> 180° Einlass - 171°A / 121°ÜS --> 25°VA - 1,4mm QS / 23ccm --> 10,3:1 geometr. verdichtet heute mit 52/140 160 BE2 135 angefangen und war erstaunt wie gut es trotz der ultrafetten Bedüsung abging. Mehr Schmackes in allen Bereichen und höheres ausdrehen trotz kürzerer Steuerzeiten (Auslass hatte ich vorher schon hochgezogen). Da macht sich der Ovali und die Einlasssteuerzei bemerkbar gelandet bin ich dann vorerst bei 50/140 160 BE3 125 da fehlt aber noch was an Zündung und Feineinstellung Soweit erst mal. Ich geh jetz pennen und wünsche allen, die gleich Arbeiten müssen einen angenehmen Tag nächste Tage gibts Fotos und nen detaillierten Arbeitsbericht Ach ja heute erstmal mit O-Topferl gefahren, der PM muss erst noch gelackt und gedämmt werden. Dann vielleicht aber mit 0,8er Dichtung fürn Tacken mehr Steuerzeit und Kick.

Ich finds gut, dass die Werbung durch die drei obigen Banner bestehen bleiben, und nicht durch weitere ergänzt werden soll, auch wenn das sicherlich die Finanzlage verbessern würde. Großes Lob!! Ist einfach sehr angenehm ausnamsweise online zu sein., ohne vor Werbung bekloppt zu werden. ...werd auch mal über nen Dauerauftrag mit ein paar ? nachdenken. Das ist es mir auf jeden Fall wert. Chat brauch ich nicht, aber dass es die Laber Topics entlastet glaub ich sofort. Labermodus on: *Man sollte einfach ganz aufhören zu labern. ....... .......bin ja schon still. *

Janosch schreibt einfach die besten Geschichten. Pietzke der Siebenschläfer is zwar eigentlich ne Lusche, aber Plümm Pelzki der Großwildjäger war mir zu lang.

funzioniert wunderfein bei mir der Link!

Uii, den Trans Sport hatten wir bis vor nem Jahr auch. Mit der 3,1L Maschine, Automatic, Amerika import. Zum cruisen echt geil die Karre, aber leider innerhalb von sechs Jahren: -Motorschaden -> Austauschmotor -Lima defekt -Katalysator schrott -Automatikgetriebe zermahlen -Kühler gerissen -> verdampfte Kühlflüssigkeit im Innenraum, klebriger Belag und Gestank überall -Zwei Knöpfchen in der Klimabedienung kaputt -> Komplette Amatur austauschen Dann hat mein Bruder ihm beim Crash mit nem BMW den Rest gegeben. Jetzt ham wir den Volvo V70 mit 2,5L Diesel Motor, 130 PS gebraucht 125tkm. Sehr angenehm zu fahren, und mit 7,5l/100km ein drittel von dem Pontiac-Verbrauch

mit 118° nOT dürfts gut sprudeln ausm Gaser. hast wohl v und n vertauscht *klugscheiß*

Sorry, war doch bloß Spaß.

Auf den Inbus passt aber kein SI mehr

Bin zwar kein Cosa-Experte,aber: 1.Vielleicht die Schwimmernadel kaputt? 2.Weil viele Leute selber mischen und dann keinen Tank mehr brauchen. 3.keine Ahnung von Elektrik 4.Solltest du im SCK (Scooter Center Köln, Werbebanner oben rechts) bekommen. Die haben eigentlich alles, aber nicht alles im Onlineshop, also suchen und sonst anrufen. 5.k.A.

Allerdings wird beim otun bis zu 4mm angehoben(10 Ps), was dem onehin schon geringen original-Vorauslass nicht unbedingt zugute kommt. @ RallyAl miss mal deine Steuerzeiten (am besten mit Gradscheibe). Dann den Zylinder bis auf die Gewünschte Überstromzeit (ca.122°-124°) mittels Fußdichtung anheben und den Auslass mitm Dremel und ruhiger Hand oder mit Handfeile auf ca 25° Vorauslass hochfeilen. Dabei am besten die gewünschte Höhe vorher genau markieren, weils sonst schnell zu viel wird. Steuerzeiten-Berechnungsprogramm zum umrechnenvon "°" in "Steuerschlitzhöhe" gibts im FAQ. Ich weiss nicht was die Rally fürn Zylinder hat, aber wenn eh keine extremen Drehzahlen angestrebt sind solltes schon was bringen.

@elRabiato Ja danke, werd mal nach dem Zeugs suchen. Daddys Ultraschall ist mit Heizung und geht bis 80°

Bei mir ist diese Schräge nur beim zweiten. Original Piaggio, ungeöffnet.

Ich auch!! Hob i net, aber ori tuts auch, wird auf jeden Fall getestet, is kloar.

Abwarten, in 3-4 Wochen gibt's nen ausführlichen Bericht. Hab den "neuen" geöffnet und unten abgedreht (danke Stahlfix ) Angestrebt sind dann Steuerzeiten 121/174 mit 1,2mm Quetsch und dem richtigen Winkel. Kopf liegt schon da vom Gravie. Denke mit Ovali, 120-65 Einlass und Pm wir das ne mords Gaudi mit Walross-Charakter. Kanns kaum erwarten, mir ist schon ganz kribbelig. Na ja, in 10 Tagen sind die Klausuren um, dann darf ich auch wieder in den Keller :love: Edith sagt: auf Normalhub

Welche Flüssigkeit ist denn im US-Bad zu empfehlen, mein Pa hat so'n Becken in der Praxis, wo sonst die Instrumente reinkommen. Denke das verträgt sich ganz gut mit meinem Gaser Gibt ja so spezielle Zusätze für US-Reinigung, aber Träger ist immer Wasser. Das ist mir irgendwie unbehaglich. Gibt bestimmt Rückstände und Ablagerungen. Tut's das auch mit Bremsenreiniger oder so?

Jetzt hab ich schiss. Hab ein neues Kickstarterritzel vom SCK hier liegen und wollt es demnächst einbaun. Hoffe, dass es kein Nachbau ist. Steht bei den originalen das Piaggio Emblem drauf, oder sonst wie erkenntlich?

Bei Louis, sowohl die Reibahlen, als auch entsprechende Lehren.

Wiso auf elestart verzichten? Kann doch auch am Zylinder dremeln. Funzt bei mir einwandfrei.

1. Zylinderkopf und Düse kannste die gleichen fahren. 2. SCK oben rechts 3. 12PS hat bissi mehr "Vmax" 10PS soll "bulliger" zu fahren sein, da weniger Steuerzeit = unten mehr Drehmoment. Ob er aber wirklich mehr hat, oder obs nur so scheint, weil er oben weniger hat?