pietzke

In meinem Pinasco-Topic sind auch welche drin

Wenn du die Boolschen Operationen verwenden willst, musst du zusätzlich zum Hauptkörper noch weitere Körper einfügen: (Menüleiste -> Einfügen -> Körper). Diese können dann per Boolsche Operationen mit dem Hauptkörper verschnitten, getrimmt, etc. werden. Du kannst NICHT! Zwei Blöcke oder Taschen aus einem Hauptkörper verschneiden, trimmen, etc.! Edith beseitigt den Fehlerteufel und drückt sich deutlicher aus. Edith2: Wenndu Taschen mit Körpern verboolst gibts teilweise merkwürdige Ergebnisse. Musst da einfach mit den verschiedenen Bools ein bischen rumprobieren. Nochwas: Wenn du die Operation gewählt hast, musst du ERST einen der weiteren Körper/Taschen wählen und DANN den Hauptkörper. Ich hoffe jetzt klappts!

In der FH (und auch zu Hause) arbeiten wir mit V5 R13, was sicherlich keine schlechte Ausgangsbasis ist . Ich hatte erst R10, da waren aber keine signifikanten Unterschiede. Zwischen V4 und V5 hat sich aber glaub ich (laut Hörensagen) einiges an Bedienungsfreundlichkeit getan.

Tja, es gibt News, leider: Kam mir doch einer entgegen und meinte, er könne ohne zu blinken und zu gucken plötzlich links abbiegen, um die Einfahrt zu nehmen. Stand dann quasi direkt vor mir quer auf meiner Fahrbahn. Da hat auch das gute Fahrsicherheits-Trainig nichts gebracht. Ausweichen fast unmöglich. Hab ihn gerade noch am Heck erwischt. Aaaarrrg :uargh: Na ja, ich hab mächtig Schwein gehabt. Bis auf Prellungen Schürfwunden und nen steifen Nacken nix passiert. Und das jetzt wos so geiles Wetter wird. Bin allerdings den ganzen Winter durchgefahren. Steuerzeit s.o. Gaser mit 190 BE3 125-130? Im zuge der legalitäts und Lautstärke-Grenzen in letzter Zeit aber brav mit O-puff gefahren. Hat mir als Jeden Tag Stadt-Nudel sehr gefallen. Restwert liegt bei 100? Motor ist auf den erten Blick aber heil. Werd ihn noch auf Haarrisse überprüfen, ist schließlich auf den Kicker gefallen. Wiederbeschaffungswert 1000?. Jetzt mal abwarten, was noch an Schmerzensgeld kommt und dann neu planen. Irgendwie ist bei mir immer Winter fahren, Sommer schrauben! So eine Scheiße. Hat vielleicht noch jemand nen Rahmen vor '89, bei dem der Lack noch schön ist? Von mir aus auch mit Elektrik und/oder Motor.

Die neuen PMs mit dem gebogenen Endrohr haben keine Nummer mehr!!

Nee, sitzt 0,45mm tiefer: -1,00mm abgedreht -0,25mm Originaldichtung raus +0,80mm Stahldichtung --------------------------------------- -0,45mm tiefer gesamt sind jetzt 173°/ 123°/ 25°

Der originale VA von 22,..° war mir definitiv zu wenig. Wenn ich nur den Auslass hochgezogen hätte um auf zb 26° VA zu kommen, wäre ich bei 178° Auslass gekommen (126 + 2*26). Das ist mir aber zu viel aufm DS und 126°ÜS war mir auch zu viel. Mit dem GG Otun hatte ich 180 / 124 / 28. Spürbares Loch vor der Reso und nur mit ducken in den Vierten gekommen. (War aber noch ohne Einlassbearbeitung) Also unten was ab und dann VA angeglichen. Dann kann ich halt in beide Richtungen variieren. Ist ne Spielerei, aber mich hats interessiert. Hab letztens zB die 0,5er gegen die 0,2er getauscht und bin dann bei 169 / 119 / 25 gelandet. Hat dann oben natürlich schnell zugeschnürt, aber unten richtig Schmackes gehabt. Gleicher Kopf-> also höher verdichtet und weniger Quetsch. In der Stadt geil zum trekkern. Zieht den 4. ab Standgas Natürlich mit O-Topf. Wollte mal beide Extreme testen. Jetzt hab ich die 0,8er drin und den PM Evo drunter. Ist natürlich 'n ganz anderes feeling. Kommt halt später, aber zieht dann aber richtig los. Momentan bis PX Tacho 125 (ist eben mein Peilmaß, echte sind mir egal. Wie bei deinem DZM ) Anstandslos ohne Zuckeln zum 4. Bin oben aber noch recht fett mit 160 BE3 145. Wenn er richtig bedüst ist, und ich trotzdem noch mehr Bock auf drehen hab, kommt er halt nochwas höher. Mir gings eben darum am eigenen Arsch zu spüren, wie sich Steuerzeiten, Verdichtung usw. auf die Motorcharakteristik auswirken. Ich denke so kann man einfach am meisten drüber lernen, wie's funktioniert. Ist eben mein allererster Motor überhaupt, und ich hab sicher noch einiges vor mir :wasntme: Kanns nur jedem empfehlen mit seinem Motor zu spielen und auch mal anderes auszuprobieren. Macht ne Menge Spaß und man lernt einfach viel. In diesem Sinne ein großes Dankeschön an das gesamte GSF. Ohne euer geballtes Wissen, was mir als völlig Ahnungslosen in dem verganganen Jahr manch Kopfzerbrechen bereitet hat wäre ich sicher nicht so weit gekommen. Ich bin froh, dass ich das, was ich mir im letzten Jahr vorgenommen habe auch durchgezogen habe und ein für mich äusserst befriedigendes Ergebnis erreicht habe. Jetzt wo's Winter wird werde ich sicher jeden trockenen Tag nutzen um zu fahren. Dann wird sich zeigen, ob mich nicht doch noch der "Leistungswahn" packt.... ...aber das brauch ich euch ja nicht zu erzählen :wasntme:

Sorry Joerg, da muss ich dem Gravie zustimmen. Ich brauchte ne neue Batterie, damit der anging. Kalt hat der E-Starter trotzdem noch arg kämpfen müssen. @ Tribun Ich denke da schleift nix, wenn's ohne Kerze leicht dreht. Wird die effektive Verdichtung sein. Der Gravedigger macht dir ne schöne CNC-Kopfoptimierung für schmales Geld mit weniger Verdichtung. Dann sollte das mit dem E-start auch klappen. Wenn nicht, musst halt kicken. Die "passenden" Köpfe die beiliegen, sind echt Mist, leider. Wenn du doch ein bischen was dran arbeiten willst, kannst dir Das hier mal angucken Edith sagt: Ich

System Of A Down - Soil (zum eunschlafen ) gute Nacht!

Spiel seit ca 14 Jahren Schlagzeug davon 11 mit Unterricht. Hab auch ne Zeit lang in nem "Percussion Ensemble" gesspielt. Das war richtig geil: 8 Leute mit zwei Sets, Congas, Bongos, 'n 4er Satz extra Toms, Timbalis, Djembe, Snare, Mellets und natürlich jede Menge Kleinpercussion. Das gibt echt fetten Sound, kann ich jedem Drummer nur empfehlen sowas. Jetzt, wo ich in Aachen bin zwecks Studium spiel ich leider nur noch ein mal wöchentlich zum jammen. Das "mal kurz in den Keller gehen zum draufloszocken" fehlt mir enorm. Hab aber leider kein Platz hier für mein Set. Na gut die Djembe hab ich hier, ist zwar kein Ersatz fürs Set, ist aber definitiv die geilste von Hand zu spielende Trommel! Ein bischen von Termiten Zerfressenen Eukalyptus flöte ich auch noch. :wasntme: In Kombination mit der Djem gar nicht so einfach :plemplem: , aber ich arbeite am ZusammenSpiel von Atemtechnik und Rythmusfingern

Wnn nix drin steht, reichen 12 doch locker

Der Joerg fahrt wieder Vespa

Wenn man nun aber den Einlass aufmachen lässt, bevor die ÜS zu sind, ist aber der Saugimpuls nicht so hoch, weil ja kein Unterdruck entstehen kann, odr? @Lucifer Hast du da konkrete Vergleiche/Erfahrungen mit unterschiedlich weit geöffneten Schiebern bezüglich der Bandbreite gemacht?

hier was vom manni

Also, der Pinasco wird aus dem Karton gesteckt vermutlich ca. 2 PS mehr, als der Originalzylinder haben. Das schöne ist aber das (rel.) starke Drehmoment im unteren DZ-Bereich (lässt sich ohne Probleme ohne Gas anfahren bei O-Puff) wegen geringem VA. Dreht aber deshalb auch nicht wirklich hoch. Ergo ein guter Zyl. zum Stadt bummeln und Land fahren für schaltfaule Leute. Bin den auch ca. ein Jahr so gefahren. Allerdings hat der Motor bei mir je nach Zündungseinstellung stark geklingelt (was dem Motor übrigens überhaupt nix ausgemacht hat, aber trotzdem kein schönes Gefühl ist). Mit dem GSF Kopf ist das deutlich besser geworden. Insgesamt kann der Zylinder einiges ab (bin auch noch etliche km noch mit Falschluft gefahren), ist gut verarbeitet und zudem auch deutlich sparsamer, als der Originalzylinder. Ausserdem Idiotensicher, langlebig und vor allem sehr zuverlässig (meiner läuft lt. Vorbesitzer seit ca. 18 tkm ohne jegliche Ausfälle) Wenn also Malle und Polini für dich eh ausscheiden und du ohne sonstige Bearbeitung ein bisschen mehr Leistung haben willst, sollte das der richtige Zylinder für dich sein. Den Preis-Aspekt lass ich mal außen vor, denn du weißt ja was er kostet. Wie er allerdings ungefräst mit dem Simonini "zusammenarbeitet" kann ich nix zu sagen. Das sind meine Erfahrungen, entscheiden musst du es selbst. Ach ja: Ich mag den Zylinder

Nee, der Asso ist ohne die Verstärkung. Hier ganz gut zu sehen Aber ist ja eh nich auf Drehzahl ausgelegt

So, der Joerg hat die Bilder für mich online gestellt. Jetzt ist endlich Schluss mit dem ewigen hüh oder hott. Sollten jetzt immer verfügbar sein, die Bilder. Großes Dankeschön an dich Joerg!! Der Vertex hat doch auch unterm Dach noch Verstärkungen, oder täusch ich mich da? Wird sich zeigen ob's hält.

Hä? Wie jetzt? Unten 10°, Mitte 30° und oben was er halt gerade verkraftet bei NennDZ? Da krieg ich aber Probleme mit dem Lineal oder

Vielen Dank Ja, werd ich wohl mal machen. Interessiert mich ja auch, was ich so aufm Papier produziert hab. Das hoffe ich auch, hatte schon ein bisschen Schiss, als ich den "fertig" vor mir liegen hatte. Bis jetzt hat er sich aber noch nicht gemeldet nach ca. 700 km mit 21° VZ. Hab aber ehrlich gesagt auch noch nicht den Kopf runter gehabt. Mach ich diese Woche mal und schau mal wie der so aussieht. Hab grad die letzte Klausur geschrieben und somit wieder Zeit für wichtige Dinge

Klar, öffnen gibt Sound pur , aber ohne Pott is noch geiler Und im Stand dreht er jetzt bis 11000/min :plemplem: müll mal nich hier rum :grr: Edit sagt, ich soll nich so gemein sein Nee, klar dreht schon höher, aber wohl eher durch mehr Vorauslass. Das öffnen alleine wird wohl nicht so viel DZ bringen. Das Gesamtkonzept muss stimmen

guckst du suche

nicht auf der Welle, sondern im Gehoise um die Welle drum

Gut, dann bin ich ja beruhigt Werd mich mal umsehen nach dem guten Zeug, vielen Dank. Edith: WAs macht denn das Photolabor mit Rostumwandler?

Sieht überhaupt wer was? Edith sagt bei mir gehts. Wo bekomm ich denn das saure Zeug?

So Leute, ich bitte um Feedback. Hab den Kram ja nicht umsonst hier reingestellt Meinungen, Kommentare, Anregungen, Fragen... Funzen die Bilder bei euch?