pietzke

Na ja, wenn die Löcher schon drin sind wirst du allein mit dem Kopf natürlich keine Spitzenleistung erwarten können, aber ein bisschen was merken wirst du schon. Verbrennung wird halt besser. Original -Qutschspalte ist einfach zu groß. Ohne Zyl. abdrehen kannst aber auch nur auf Kolbenrückstandsmaß gehen, was leider immer noch 2mm sind. Ich würd den Kopf aber beim Gravedigger bearbeiten lassen. Da gibts Verdichtung und QS nach Wunsch. Macht sehr gute Arbeit der Mann Wenn du Leistung willst musst du arbeiten. Wär ja auch langweilig sonst.

Lass den Originalzylinder drauf, wenn du sonst nix machen willst. Mach dir einfach Löcher in den Luffi (sihe FAQ SI-Topic) und bestell dir nen Guten Kopf beim Gravedigger hier aus dem Forum. Dann wirst schon nen Unterschied merken und du kannst einfach losfahren. Edith: Wenn noch die originalen Düsen drin sind (55/160 - 160/BE3/116) brauchst nichtmal umzudüsen, sind eh zu fett. Für alles andere solltest du die eine, oder andere Modifikation an Welle, Gaser, Gahäuse oder Zylinder machen um was sinnvolles und haltbares aufzubauen.

Tja, jetzt gehts auch schon fast dem Ende zu, aber ein bisschen was hab ich noch: Hier nochmal der Vergleich Gaserbohrung "vorher - nachher" anhand der Dichtung unterm Gaser Dann hab ich mich im Döner schnitzen geübt Ging echt gut, um damit die Ölpumpenantriebswellenbohrung (tolles Wort) zu verstopfen. Daneben eine Madenschraube M4 reingesetzt Genau wie hier. Wollte sie eigentlich so reindrehen, ging aber nicht so gut, also Gewinde geschnitten, und ein Tröpfchen Sicherung drauf. Sieht auch besser aus QS mit Lötzinn überprüft - 1,4mm sollte passen, geht aber noch was runter Ja, und hier musste ich nochmal mit dem Dremel dran, weil der Elekranz wegen tieferlegen an der Kühlrippe gekratzt hat Der kommt auch bald drunter, ist aber wie man sieht schon arg angerostet. Irgendwelche Tipps, wie der am besten zu entrosten ist? Und so hab ich in meinem Kellerloch gearbeitet Immer schön Ordnung halten und alles in Tüten verpacken, dann kommt auch nix weg

So, jetzt noch Bilder von der Kupplung: Den einen Belag hats etwas mitgenommen -> Beläge und Scheiben getauscht An dem Ritzel hats schon ein pahr Grate aufgeworfen, habs aber so wieder eingebaut , was meint ihr dazu? Ist das gerade noch Ok, oder hätte ich das tauschen müssen?

Endlich gehts weiter :love: Hab die Bilder jetzt bei www.nrg.to hochgeladen, in der Hoffnung, dass es einigermassen fix geht. Aber Danke für das Angebot Joerg.

Hmm, hab grad mal deine Werte nachgerechnet VA-Reduzierung um 1,5° beim anheben von weniger als 1mm kam mir 'n bisschen viel vor SteuerschlitzprgWenn von 175°/118°/28,5° um 0,9mm angehoben wird kommste bei 178° - 179°A / 122° - 123°ÜS / 28°VA raus. nimm lieber ne 0,5er dann kommst du auf 177°/121°/28° ; hast eh schon genug VA fürn DS Edith sagt: Und dann nochmal den Zylinder oben abdrehen Aber diesmal auf Soll-Maß Al, Al..

Mit dem Pm Evo werden die Steuerzeiten schon sehr gut harmonieren. Aber ich glaub' auch dein Gaser und Die Welle wären einer Gewichtsreduzierung nicht abgeneigt.

Du sagst es ja selbst geh ruhig auf 1,2mm QS

Standard Shops schon durchforstet?? na, na

Einzig und allein beim letzten Satz hat er sich vertan. Hier gilt es: AUSMESSEN, wenn er gebraucht ist. (der alte LH-Zyli ist aber schon eher selten) Ansonsten wirklich guter Beitrag, welchen ich auch schon oft gelesen habe.

Du meinst doch nicht etwa mich!

Wegschmeißen Und O-Topf nehmen :love: :love:

Malossi: Sehr viel Potenzial für viel Leistung. Aber auch nur mit vollem Programm sinnvoll. Hat halt sonst das übliche Loch im Vierten mit RAP. Nix für Anfänger. Pinasco: Plug & Play bischen mehr Leistng als original, guter Tourer, Schönes Drehmoment. Aufgrund der Querschnitte aber längst nicht so viel rauszuholen. Spritsparend & O-tun tauglich. Neu zu teuer.

Wieso ist denn der Imap07 "unregistered" ? Kann man sich als Mitglied aus dem Forum wieder entfernen lassen? Ich dachte einmal drin, biste für immer gefangen . Oder isser rausgeschmissen worden?

@ Fritz & Smizz: Spitzen Topic, weiter so

Geht glaub ich nur mit eigenem Webspace.

Drehmomentschlüssel und Schlagschrauber Ab morgen bei Plus 13,99? Link funzt nicht direkt, müsster erst runterscrollen und dann ganz unten klicken.

Mein Sebac vorne quietscht und hupt auch. War von Anfang an. And der Plastikdose hat der Reifen auch geschliffen, aber das war nicht das Geräusch! Ist jetzt ca 2500km drin und es kat sich kaum was geändert. An das Geräusch gewöhnt man sich , sollte aber eigentlich nicht sein. Ein Kumpel hatte das auch. Beim SCK umgetauscht ohne Problem. Edit: @ Moonraker Nee durchschlagen tut er nicht, aber so gut packt die Trommel vorne auch nicht

Sorry, der Server hat noch so seine Probs. Wird nochmal neu aufgebaut. Bilder kommen aber wieder, ganz bestimmt. Wird wohl noch ne Woche dauern. Und dann auch hoffentlich schneller im laden. Ich push das topic wieder wenns läuft, keine Sorge

Tippfehler: Es müssten 130° sein Rein rechnerisch, obst richtig gemessen hast kann ich nicht sagen. Nie 135er besessen.

Hab nie Probs mit Batterie gehabt. Ele Lusso Radio liegt im Handschuhfach und kann über nen Schalter am linken Griff eingeschaltet werden. Nich viel Power aber hält locker für zwei Stunden entspannte Mucke am Baggersee und e-startet dann noch. Wenns zu lange war halt kicken. Ist recht schnell wieder voll, aber wenn ich fahr, dann meist auch gleich n Stündchen Vollgas. Wies mit umstricken ist weiß ich nicht.

Dann hast aber keine Quetschspalte mehr

Obs was bringt? Querschnitt wird eh wieder kleiner. Aber schaden tuts sicher net Edith fragt: Hast auch 'n Kolbenbild dazu mit passendem Fenster?

Volumen, Spalte, Winkel und Fläche müssen passen. Lass ma den Dremel woanders arbeiten. Alles messen, sagen, was du willst und dann für 25 Kröten zum Gravie schicken