pietzke

Sind mir unauffällig gefolgt und standen wohl schon die ganze Zeit während dem Hosentaschen-mp3-Player-raus-aus-an-rein-Spiel hinter mir und haben mich beobachtet, ohne dass ich's gemerkt hab. Geil!! Na, ich glaub das hätt ich dann schon irgendwann gerafft. :wasntme: Aber wär auf jeden Fall echt mal ne super Idee für nen Kurzfilm. "Hase und Igel, never ending story!" Vorher 1:25 tanken damit's ordentlich qualmt. Am besten noch als Zeitraffer, immer im Kreis. Und dann am Schluss Gas und weg!

Grad eben passiert... Hab gestern mal nach dem Winter den Originaltopf gegen den PM Evo getauscht. Ich war auf der Krefelder Straße, schon gerade und eben. Ist ja jetzt auch nix mehr los dacht ich mir. Also immer schön hoch und runter gebügelt mit Treckstor fürn GSF Dyno in der Tasche. Zwischendurch immer in die Seitenstraßen um kurz auf stop und dann wieder auf rec. zu drücken, damit die Files nicht so lang werden. Gerade den 3. bis 7000 hochgejagt (Innerorts!), in letzter Sekunde abgebremst und ohne zu blinken rechts rein. Stop, rec., in die Tasche, und wieder los... Wer steht plötzlich hinter mir? Natürlich: Die Grünen! Mann, hab ich mich erschrocken, als die durch ihr Horn gebölkt haben: "Halt, stehenbleiben!" Also Moppet aus, absteigen. Meine Pumpe auf 180! (PM nicht eingetragen und mit knapp 90 innerorts. ) "Sie haben aber einen eigenartigen Fahrstil" sagte die freundliche Dame. (haben mich wohl seit dem letzten Stop beobachtet) Er guckt nur grimmig. Ich: "Stimmt, da haben sie wohl recht. Allerdings nur weil ich grad 'nen mp3-player in der Tasche habe, und mein Lichtmaschinensignal aufnehme." Sie: "Das ist ja interessant, sowas hab ich auch noch nie gehört. Und was haben sie damit vor?" Ich: "Ja, also über die Frequenz, 3 Signale pro Umdrehung, die Übersetzung und den Radumfanglässt sich dann die Beschleunigung ausrechnen" (Das Wort "Leistungsmessung" hab ich besser vermieden. ) Sie: "Aha, und, haben sie was getrunken?" Ich: "Nein" ...schweigen... "Nein, ehrlich nicht!" Sie: "Gucken sie mich mal an!" Ich: (die Tränen noch in den Augen) "Das kommt vom Fahren mit offenem Visir." (muss ja immer ein Ohr am Motor haben :wasntme: ) Sie: "Führerschein und Fahrzeugpapiere bitte!" Zwei Minuten später: "Ja dann gute Fahrt noch. Und beim nächsten mal lassen sie sich nicht zu sehr von ihrem Gerät ablenken, und achten ein bischen mehr auf ihren Fahrstil." Da war ich nun wirklich baff. Kein Wort über Geschwindigkeiten, Lautstärke, Eintragungen etc. Ein Hoch auf die Aachener Polizei! Mit der netten Polizistin hab ich übrigens schon eher Bekanntschaft gemacht. Die hat mich mal mit erhobenem Zeigefinger laufen lassen, nachdem ich freihändig (mit dem Fahrrad) über ne rote Ampel gefahren bin. Zitat: "Freihändig fahren, na ja, aber dann auch noch über rote Ampeln! Lassen sie sich dabei nicht noch einmal erwischen! Also: Zieht nach Aachen Leute! Da haben die Grünen scheinbar andere Probleme, als kleine Rollerfahrer auszunehmen

Kippt man da nicht um, wenn man drauf sitzt, um die Messung zu machen? Ist ja doch recht schmal, um die Füße aufs Riffelblech zu bekommen. Oder kommen noch zwei Bierkästen daneben?

200er Px 12 PS 55/160 160 BE3 116 (180 bei Gemischschmierung) 60 10 PS 50/120 190 BE4 116 (180 bei Gemischschmierung) 60 Alles ohne Löcher im Luftfilter. Der Fred v Jupiter hats des öfteren schon mit nachdruck jährlich gepostet. Die Werte sind von vielen bestätigt worden und die 12er habe ich beide schon wie beschrieben besessen. eins zwei drei (das nit dem BE5 sollte in der Tabelle unbedeutend sein.) Wichtig ist nicht ob Lusso, oder alt sondern ob Gemisch, oder getrennt geschmiert wird. Wird oft verwechselt. Gab schon Rallys mit Getrenntschmiere und Lusso ohne Öltank. Elestart sollte Latte sein.

Leben die Lautsprecher noch, oder hast du sie schon verschrottet? Ich würd sie nehmen.

Leider macht Acewell keine Frequenzangaben zum Tachosignal, gibt aber als Vmax 300 km/h an. Die im Beiblatt meines 2853ers abgedruckte Reifentabelle beinhaltet als größten Reifenumfang 2075mm. Wenn man jetzt davon ausgeht, dass die Geschwindigkeit von 300 mit eben diesem Reifen erreicht werden kann, so ergibt sich für einen Reifen wie unsere mit ca 1,2m Umfang eine Geschwindigkeit von ~180 km/h, was sicherlich deutlich über der Schmerzgrenze unserer Fahrwerke liegt. Ich vermute mal, dass die von dir angesprochene 3xxx er Serie technisch identisch ist mit den 2xxx ern. Zumindest lassen sich vom Datenblatt her keine Unterschiede feststellen. Ich hab zwar noch keine anderen DZM am Mopped gehabt und insofern keinen Vergleich, aber beim Schalten kann man eigentlich ganz gut beobachten, dass die Anzeige ziemlich flott auf die neue Drehzahl umspringt. Wirkliche Verzögerung ist eigentlich nicht festzustellen.

Hab heute einen (bzw. fünf, weil der Elefritze die nicht einzeln rausrücken wollte) 150 Ohm Widerstand besorgt. Wird bei Gelegenheit getestet. Ist im Moment noch direkt angeschlossen. Voll zeigt er ja ganz schön an. Leider ist der Tank jetzt immer so schnell leer. 150 Ohm parallel sollte dann den ganzen Bereich abdecken. Die Anzeige ist aber dann leider nicht mehr linear. Dürfte meiner Rechnung nach bei Halb vollem Tank nur noch ca 1/4 Füllstand anzeigen. Ist aber immer noch besser als leer

Das du auch Besitzer eines solchen Gerätes bist war mir schon zu Ohren gekommen. Aber dass du vor gut drei Wochen auch schon Bildchen gepostet hast war mir entgangen... Dein Rähmchen gefällt mir auch wohl. Wie hast du denn die Aufnahme des Tachogebers gestaltet? Auch in die Trommel gebohrt, oder geklebt?

So ich wollt euch mal kurz meinen Acewell ACE - 2853 vorstellen. Leider war die Kamera beim Einbau verliehen, deswegen nur im Eingebauten Zustand zu begutachten. Hier kurz der link zum Hersteller Acewell, wo die wichtigsten Datan zu lesen sind. Durchmesser ist 64 mm. Passt also nicht direkt in den PX alt Lenkkopf. Ich hab mir dann nen kleinen Ring gemalt, den mir der Stahlfix freundlicherweise aus Alu gedreht hat. Danke Armin Eingebaut siehts so aus Hier nochmal bei Nacht. An die Warnleuchte ist das Tanklämpchen angeschlossen. Für die Füllstandsanzeige muss allerdigs noch ein 150 Ohm Widerstand parallel geschaltet werden, da der Lusso-Geber im leeren Zustand gut 300 Ohm hat. Für den Tachosensor schnell ne kleine Halterung aus Blech gebastelt. Das Kabel passt gut durchs Loch im Lenkrohr und die Länge ist perfekt. Der Magnet hat ein M6 Gewinde. Ich bin mir nicht so sicher, ob das eine Ernst zu nehmende Schwachstelle für die Bremstrommel ist, habs aber trotzdem reingeschnitten. Signaleingang für den DZM kann leider nicht vom Licht genommen werden, da leider nur 0,5 1, 2 und 3 Motorumdrehungen pro signal zur Auswahl stehen. Wobei ich mich ernsthaft frage, welcher Motor pro Zündung drei Umdrehungen macht? :plemplem: Der Vorbesitzer hatte eine Hülle mit zwei Adern von der CDI zum Lenkkopf gelegt, wovon eine das grüne Massekabel zum Zündschloss war. Das war aber scheinbar eine zu große Störquelle. Also ein neues grünes Kabel CDI - Zündschloss gelegt und eines der Beiden in der Hülle fürs Induktive Signal genommen. Sicherheitshalber die andere Ader in der Hülle, die jetzt eh über war auf Masse gelegt. und siehe da: Enwandfreies Signal, funzt perfekt. (ca 20 Umwicklungen) Wenn ich in den nächsten Tagen mal den Lenkkopf offen habe, mach ich noch mehr Bilder von der Verkabelung. Die Stecker sind alle Wasserdicht und machen einen sehr soliden Eindruck.

QUADRATmeter , nee, schätze mal die ham das μ nicht gefunden

Dann hast du zwar einen parameter weniger, aber das Proggi könnte halt nur noch von zylindrischen Vollwalzen gespeist werden, oder? Ich finds gut, wie's ist. So ist es eben allgemeiner, gibt ja noch andere Rollen. Wober der Parameter Trägheitsmoment beim eichen scheinbar eh in andere Regionen wandert als erwartet. Nix für ungut, hab zwar keine Erfahrung am Prüfstand, finds aber so wie's ist konsequenter.

Hmm, hab heute nochmal nachgemessen am Lusso- Geber. ganz voll = 2,5 Ohm fast leer = 310 Ohm (ähnliche Werte hatte gravedigger vor einiger Zeit auch mal gemessen) zeigt der denn bei leerem Tank auch erst leer an, oder sind die Balken schon weg, wenn noch halb voll ist (~100 Ohm)? Schon mal den Geber durchgemessen? Vielleicht gibt's da ja auch Unterschiede?

Hast du den ACE - 2853 bestellt? Den hab ich nämlich auch ins Auge gefasst. Das Einzige, um das ich mir noch Gedanken mache ist die Tankanzeige. Acewell gibt ja als Füllstandssensor-Widerstand 100 Ohm an. Der Lusso-Geber hat im leeren Zustand aber deutlich mehr. Gibts da ne Möglichkeit zu tricksen? Evtl. zweiten Widerstand parallel schalten? Kannst ja mal berichten, wenn du da was in Erfahrung gebracht hast. Na ja, geht halt nur induktiv, aber sollte doch trotzdem funzen...

@vespamichi Mein Signal sieht genau so aus. allerdings schon ab 3500 rpm. Vorher sehr sauber und dann diese Stufe da drin. Im Übergang etwas unregelmäßig. Ist ne Sieben-Kabel-Platte. Das Signal hab ich am Lila Kabel nach dem Spannungsregler abgenommen. Hab auch schon überlegt, woran`s liegt... Wie groß ist die Gefahr sich das Minidisk-Gerät zu zerschießen, wenn mann das Signal vorm Regler abnimmt? Ich vermute, dass da der Regler einsetzt. Wobei es schon sehr schwach wäre, wenn erst ab besagter Drehzahl 12V anliegen, so dass geregelt werden muss. @vespamichi Was hast du für eine Platte und welchen Regler? Wo das Signal genommen?

Anzahl der Spulen auf der Grundpladde ist egal! Es kommt auf die Anzahl der Magnete an. Es sind sechs Magnete im Rad, wovon jeweils drei mit dem Pluspol und drei mit dem Minuspol nach innen zeigen. Wenn man das Signal an EINER Spule, also zB. dem Grauen, oder violetten Kabel bei der PX alt-Platte abnimmt, dann wird immer abwechseld eine positive und negative Spannung induziert. Bei einer Umdrehung also sechs Ausschläge: drei nach oben, drei nach unten. Das Programm misst aber die gesamte Schwingungsdauer, also einmal hoch und einmal runter... also Anzahl Magnete durch 2. So stell ich mir das zumindest vor. Ich hab aber noch keinen Kompass drangehalten...

Na ja, es gibt für nen ganz kurzen Augenblick eine direkte Vervindung zwischen Auslass und Kurbelhaus. Obs Leistung, Sprit, oder sonstwas schluckt weis i net. Ist mir aber auch wurst. Die Mühle läuft sehr gut und zuverlässig. Hab auf den Block mit 57 Hub jetzt mal den Polini gesteckt, der eigentlich für den Langhubmebranpolossi geplant ist (Hab ja jetzt nen zweiten Block :love: ). Allerdings mit 1,5mm unterm Fuss, damit ich meinen Pinasco -Kopf fahren kann. Ist ja das gleiche Kolbendach, nur ist der Polini Zylinder insgesamt kürzer. Vom Charakter sehr ähnlich, bin allerdings nur kurz mit altem Kennzeichen (noch auf die zerstörte Lusso zugelassen) und ohne Tüv in der Bauernschaft gewesen. Nächste Woche gehts zur Wiedervorführung beim Überwachungsverein... Dann kommt der Autobahntest 2x50km/Tag Vollgas am Stück, 10 Wochen Praktikum. Polini und Pinasco, je nach (schraub-)Laune. Verglichen werden Verbrauch und Dauergeschwindigkeit. Überprüft werden u.a. auch Gerüchte, der polini neige zum Klemmen :wasntme: . Der wird auf der Autobahn eingefahren

Na logo, ist unterwegs...

Ich brauch noch ein Typenschild zum Nummer etc einschlagen. Hab aber echt keine Lust nur für das Schild Mindestbestellwerte zusammenzusuchen. Vielleicht hat j noch einer eins liegen.

Zweite Sammelbestellung läuft. Fleissig bestellen, Leute! Die zweite Ladung muss voll werden.

@Gravedigger Vielen Dank für die Infos. Ich hab der Polinizei mal ne PM geschrieben. Hab ja auch noch keinen , wollt mich aber vorher mal informieren. Ich wart jetzt erstmal ab, bis mein Mopped da ist und guck dann weiter was mit der Elektrik geht. @hogi Bei 3:1 kannst bzw. musst du das Signal vom Licht nehmen.

uups, Geld ist schon raus...

Der neueste hat die Steuerzeiten im SCK Katalog. Verbaut ist ein Kolben von Asso, 2 Ringe. Sah anfangs exakt aus wie der polini Kolben. Jetzt leicht die Fenster angepasst. Messen kannst du die Steuerzeiten, und wenn sie von denen des SCK abweichen bitte posten.

400 nur Gehäuse? Sach mal n Preis für die Pumpe nach D!

Ich bin fündig geworden. Vielen Dank an alle! Tja, ist doch keine Lusso geworden. Sorry an alle, die ich weggeschickt habe, weil sie mir "alt" angeboten haben. Aber bei der hier konnt ich nicht wiederstehen:

Und bei dir?