Powes

MB hat zwei verschiedene von den neuen Körben, einer der mit den 6 dünnen Scheiben ohne spacer funzt und einer der mit den normal starken Surflex werkelt - natürlich mit spacer. Die alte Version macht er nimmer, auch wenn am Foto noch der Korb drauf ist.

Aber selbstverfreilicht!!!!!!!!!!!!!! FrOi! mich schon

ja nee, is klar......picken hätte hier nicht gereicht

es tut sich wieder was...is aber erst frisch vom schweissen und ein bissl geflext

ich glaub die schwache Feder ist ein unnötiges accessoire Edith das schwere Weib meint noch ich hab die 220er Feder am R1 Bein, das is auch bei mir sportlich aber gut.

nein, ich will nicht der Erste sein der da was runterspricht. ABER....

weil hier eh die richtigen mitlesen: bitte hoits euch den 12. April frei, ein guter Tipp! Einladungen folgen, ich feiere meinen 40er mit einem Scooterist Halligalli der Luxusklasse. Küss die Füss!

jetzt sitz i in da Hocken...hob 5 Bier und hed scho an Gusta waun des festl heite warat Party On! Spitzbuam Stosstrupp Gute Laune ist in den Startlöchern. s´eich! Ficken Oi!

fährst du den mit Clubman? das is jetzt nicht ironisch gemeint (!) rauf mit dem Auslass, aber kräftig.

Hmm. passt vielleicht nicht 100% in Racer, aber weil´s noch kein Dealerspecial Topic gibt: MSC Special

Icke fahre über Berlin Treff auf Bierchen is immer gut

hat´s der Stuart doch zugeben müssen, dass es Probleme gab/gibt - war klar und nur eine Frage der Zeit, auch wenn er es bislang verneinte. Als Käufer eines der ersten TS1´s ist mir die R+D Arbeit von Rayspeed noch sehr gut in Erinnerung, schon alleine deshalb: Man muss aber auch sagen, dass der Engländer an sich eher ein technisches Nackerbatzl ist, wenn man Stammgast im LCGB Forum ist kommt man aus dem Grinsen ja gar nicht mehr raus. Dass es so jemanden dann mal einen Kolben zerlegt wundert mich überhaupt nicht, eher der Umstand dass es nicht weit mehr sind - schätze aber mal dass das nur Jahreszeitlich bedingt ist, die Seuche kommt noch

Ein gewisser Herr Bratwurst in Kombi mit Polaris Kolben.

Ich dachte es geht hier darum Roller zu FAHREN, da hab ich wohl was falsch verstanden.

http://www.lambrettaspares.com/index.php?m...amp;keyword=TZR

ja dann KTM alt (WaKü mit Buchse) ich glaub 60 Hub und 72 Bohrung, Cagiva WMX 250, diverse Rotax Geschichten...ebay USA durchstöbern is auch immer gut wegen Fotos und Daten, da hab ich schon einige Zylinder sehr billig gekauft.

bitte kommts alle in den chat - der Motorhead hat auch alles schön geschmückt, Kuchen gibts auch.

pornöses Stück Blech der reverse-Falc Auspuff, is der von den Dimensionen gleich wie der "normale"?

natürlich nicht!! definiere viel Hub? (von...bis) Mein großer Rotax hat geschlossen 168°, macht also fast 30° Auslasszeit mit dem Rave zu.

ja, weiss ich, hier sind auch ein paar mehr oder weniger gelaufen aber das macht den guten alten RD nicht schlechter Für´s Prüfstandposen würd ich auch einen anderen nehmen, aber keine Ahnung was der Patrick damit vor hat?

Wenn man sich so was auf die LF zum Fahren bauen will....sollte man downgraden Meine erFAHRung dazu: Gerry´s KTM 250 mit ultraübersetzung und mit Schmalzauspuff von mir, peak um 8500: 1. und 2. Gang wirklich sehr heikel, ein wenig zu schnell oder zu viel am Gas gedreht und das Ding steigt auf. ICH würde sagen unkontrollierbar und im normalen Verkehr echt gefährlich. Im dritten Gang geht es so halbwegs wenn man kein grobmotoriker ist, geht aber immer noch aufs Hira. Vom Gefühl her ist es so, als würden ab 500 U/min 35 NM anliegen, power ist einfach überall und davon zu viel. Auf der Lamperze ist das einfacher, weil man mit der Übersetzung spielen kann... Warum kein RD-YPVS Zylinder? Gibt´s um lau in der Bucht, keine Probleme mit dem Hub und nicht SO brachial, peripherie und tuning en masse zu finden - eine echt günstige WAKÜ-Lösung und fahrbar.

gibt schon mehr Zylinder als ich Socken hab. Wenn er die Eigenschaften des kleinen hat, der ja Getriebe zieht wie andere nur mit 250er KTM Conversions, prima. Der Kolben dagegen klingt nicht nach einer Stangenlösung, RD gibt´s nicht als 70er + 6 Übermaße. Aber soll kommen, ein Kolben mehr für den Oanser Edith sagt noch dass ich ja schon ein bissl ein Faible für Graugusszylinder habe, soll also nicht abwertend sein, aber wie viele Zylinder im unteren Leistungssegment brauchen wir noch?

..iss das der Amazombi Up-and-Over auf der Mopette?

ich dank euch schon erstmal für die Antworten! Will halt nicht dass die lackiert wird und mittendrin is dann der Lack alle...es soll auch nicht unbedingt auf 90 Euro auf oder ab ankommen, aber zu Verschenken habe ich sie auch nicht 2 Liter (Kilo) also ausreichend - irgendwer der mehr meint?