Powes

ja - oder is der schon gedreht wegen dem 2. Überströmerpaar beim Rapidklo?

Nein Dreh den Kolben mal, dann passt´s auch mit den Ringstössen beim Jetski Kolben. Abgesehen davon hab ich beim Mugello nach dem Vergrössern der Überströmer den Pin auch so knapp sitzen gehabt, hat mir den ÜS aufgeschert.

schaisen..kann heute noch nicht oben sein und beneide alle die sich beim Riederwirt treffen. Trinkt einen für mich mit, wir sehen uns morgen!

Korl du bist a Beidl Chapeau!

MOMENT! meiner flotten Soul-Sohle ist der Teppich in den Weg gekommen (wer legt eigentlich einen Läufer quer über die Tanzfläche???) das war eher sekundär durch zu freizügigen Alkoholgenuss gesteuert!

najo...bei seiner "Frisur" geht er jo a scho in die 60´s Richtung...

dir kann nix passieren. Du stehst dann eh immer felsenfest am Boden und gehst kan Schritt mehr - nur oberhalb der Schuhe biegt sich alles

de Higgitscha-Hawara san supa, zwor so a laungsauma Lamurhatscha, oba authentisch.

"die Mehl-Lade" - beim Bäcker staubt´s ned mehr...

von an Modigen los i ma sowieso nix sogn

Sporghetti is aber neu im Programm...

..den Heurigenumtrunk in BRAUNsdorf nicht zu vergessen.... Ein Schelm wer böses denkt!

wenn ich mir den Flyer anschau...sind die Ducks jetzt am End auch ein VC geworden? Ich komm trotzdem, Ätsch

no, so eine Isle of Man 2er Serie mit 3. Rad...sicher nicht übel. Aber als Lastentaxi ein Spochtmodell? Nee... Edith sagt noch dass der Beiwagen ja dann wie Dennis The Menace aussieht mit der Rallymaster Lackur oder:

DER war gut Von seinem "Laden" hab ich noch Bilders, die sind interessanter als alle Zylinderbilder, LOL Nein, den RS250 hab ich auch nie gesehen. Ich glaube das war ein umgearbeiteter TS1 mit großer (?) Membran, Kernstück war wohl seine 65er Welle dazu. Hab bei ihm einen A4 Flyer bekommen mit allen Kosten und so, aber auch da sind keine Fotos drauf.

wenn wir schon bei Obskuritäten sind...

der is auf jeden Fall aus ner anderen Charge als meiner. ich hab unten eine Dichtfläche die bis zur DF Ansaugstutzen geht und nen Steg im Auslass. Überströmer waren bei mir im O-Zustand auch ein klein wenig bauchiger und grösser würd ich mal sagen.

hab gestern einen Kollegen gesprochen der auch satte 17 aus seinem 2500 Oiro TS1 aus südgermanischer Manufaktur presst. Noch 2 oder 3 und ihr könnt eine Selbsthilfegruppe gründen

WANN? WO?

falsch, den habt ihr Automatikschrauber nicht mal noch gesehen Im Suff hab ich euch nur den MRB Membrankasten abgeschwatzt Bilder ...der Zylinder ist gerade in einer vorgefrästen Phase wo arge Raumfahrttechnik sich ein Stelldichein mit alter Fleischerkunst gibt. Hat so sicher mal 40 wenn nicht sogar 30 PS, mit etwas Geschick auch 25 möglich. Kann ein Foto wahlweise mit 39er oder 42er Vergaser machen, dann passts zur Fotosammlung

Harry Barlow (Pro Porting) hat die machen lassen. Rohling, bei dem von 125 bis....ccm alles möglich war - der Zylinder ist für einen Liner vorgesehen gewesen. Einlass wie GG Zylinder, wahlweise Kolbengesteuert, Membrangesteuert oder auch zu für Gehäusemembran. 2 SEHR große ungeteilte Überströmer (Motor muss aufgeschweisst werden), Auslass mit Steg. Fleisch für 4 Auslassstehbolzen, für 62 Hub, kleiner oder grosser Block, usw. Harry ist ja dann nach Amerika gegangen und Chiselspeed hat alle Rohlinge gekauft und als Challenger vermarktet. Je nach Geschick des Tuners wenig bis sehr viel Leistung Ja, ich hab einen

die einfachste Methode: den Zylinder vor dem ausdrehen komplett bearbeiten wie er dann sein soll, keine Fasen machen . Portmap davon. Zylinder auf Aussenmass Buchse ausdrehen. Portmap davon. Mit einem geraden Kanal beginnen - der Boostport eignet sich da recht gut , also den mal auf Maß fertig machen. Eine Kante des Boostports als Anhaltslinie nehmen, beide maps übertragen und passt. Es ist keine schwarze Magie dabei aber oftmaliges kontrollieren beim ansetzen von Fräser ist unumgänglich, man macht da schnell einen Ansatz im falschen Winkel... Dann wieder beim Boostport einen anriss nach oben zur Dichtfläche, an der Buchse anriss vom Boostport runter. Zylinder etwa 10 Minuten in den Ofen bei 200°, Buchse in den Gefrierschrank, rein in die Presse, auf den anrissen ausrichten und rein damit. Und bitte keine Erziehungen von Theoretikern jetzt, das passt so, fahren genug davon rum Broadhurst wäre wahrscheinlich der letzte den ich zum Thema Steelliner befragen würde - auch wenn ich seine Arbeit sonst nicht schlecht machen will - aber Baustahl auf der Drehmaschine bearbeitet gehört nicht als Buchse in den Zylinder.

Lederwurst.

erste Sahne!!!!!!!!!!!!!

ich lass es mir sogar zeitweise nochmal durch den Kopf gehen...nur wengan erinnern, eh klor