Dr.Tyrell

Hast ne PM

bei mir ist zwar ein schriftzug dran, ich würde aber trotzdem gerne einen für die seitenklappe haben...ach was...am besten 2 :) wie schauts mit sitzbänken aus, andi? geht da auch was? da würde ich auch eine nehmen...und wie siehts mit dem plastikspritzschutz für unters nummernschild aus? vg, doc

Hi :) Also...ich kenne als PK 125 (XL(2)&ETS) nur den Kolben, den Du da auf der linken Seite stehen hast. Ich hatte bis jetzt 6 Stück in der Hand. Übrigens auch einen aus einem spanischen PK125XL Motor. Die sahen alle so aus, wie der Linke. So was wie den rechten habe ich noch nicht gesehen. Kann das eine spanische Sonderproduktion sein? Oder vielleicht sogar ein Ersatznachbau Zylinder? PK125S hatte bei mir verschiedene Ausführungen. Der Zylinder war stets gleich, jedoch war bei mir in einem 1984er Motor ein Zylinder ohne L-Kolbenring, jedoch die normalen drei Kanäle. Der sah quasi von den Fenstern exakt aus, wie ein ET3 Zylinder. Nur wichtig...der Kopf war anders. Also Zylinder&Kolben der PK125S (früher Baujahre ca. 83-84) mit ET3 identisch, Kopf anders, Stehbolzenabstände anders. ET3 hat hier glaub ich auch M6 und M8 und eng stehend, PK125S(XL-2-ETS) eigentlich immer M6 und weit auseinanderstehend. Zumindest ist der Kopf anders als ein PV Zweikanalkopf (hört sich doof an). Die Zündkerze steht auch leicht anders bei der PV als bei der PK. Dann hab ich jedoch auch noch einen PK125S (Bj. 85) von einem völlig originalen Motor, aus Opahand gehabt, dessen Kolben einen L-Kolbenring oben hatte. Die PK125S Zylinder haben durch die Bank weg auch keinen Kopf drauf, auf dem ETS steht. PK125XL-2-ETS haben eigentlich auch alle den gleichen Zylinder&Kolben&Kopf. Haben alle ETS oben im Kopf und einen Kolben mit L-Kolbenring. Den einzigen Unterschied, den ich mal gehört hatte, aber nie selbst bestätigen konnte, war, dass der ETS Zylinder andere Auslasssteuerzeiten hat. Das habe ich aus einem Test vom Midland Scooter Center, den Norrie Kerr irgendwann 1984 mal gemacht hatte. Da stand was von fast 170° Auslass, wenn ich mich nicht täusche. So viel würden die normalen PK125XL-2 nicht haben. Die dümpeln irgend wo bei 160°, glaub ich, rum. Also: PK125S: Zylinder&Kolben früh = identisch mit ET3, ausser Stehbolzenabstände. Später L-Kolbenring, Zylinder sieht immer noch aus wie ET3. PK125XL: Zylinder&Kolben&Kopf wie ETS, Kolben wie auf dem Bild oben Links. PK125XL2: wie PK125XL ETS: wie PK125XL2 Hat da noch jemand einen Zusatz zu? Oder hab ich was Falsches geschrieben? Sind meine persönlichen Beobachtungen...is klar :) Gute Übersicht, wie immer, auf OlliETS Seite: OlliETS

ich seh das wie amazombi. plagiate sind einfach unfair...und die leute die so einen müll kaufen ziehen einen vorteil drauss, das von leuten, die spaß an der sache haben und hirn reingesteckt haben, geklaut wird. bevor ich mir so einen müll kaufe, würde ich lieber einen 133 polini mit einem mallekopf kaufen. kommt am ende von der kohle aufs gleiche raus und ich kann mich über gute qualität freuen, mit einer funktionierenden qualitätssicherung...die bei dem hersteller wohl total versagt hat.

@herr scherer: ich hab hier noch ein klasse 3-loch pkxl gehäuse rumliegen, dass ich mir auch mal für bessere zeiten hingelegt habe :) dafür bräuchtest du aber das andere lager und den umrüstsimmerring. bin ich aber bereit zu spenden exklusiv für dich und deine drehschiebereskapaden...denn eins ist sicher --> MEMBRAN STINKT! <-- meld dich halt. lars

wo siehst du da eine pk 50 automatik? das ist eine mit schaltung...und der rahmen ist zwar pks, aber auch mit fussbremse also für schaltung... ist doch alles in ordnung mit dem was pk tobi geschrieben hat.

eine vespa 90 hat die gleich große z-haube, wie eine pk80 oder pk100. die hier angebotene dürfte daher nicht passen. is ne nuova haube, wenn man das so sagen kann. ich glaub ne 90er blechhaube zu finden ist so ziemlich das schwierigste...zumal es die 90(N) in deutschland nie gab. vielleicht hast du in UK bessere chancen, da kam meine v90 her, die ich mir mal vor 15 jahren gekauft hatte. war aber auch eine bj. 76, also keine blechhaube drauf.

Auch Offtopic, aber anscheinend bist Du ja wieder aktiv, und schaust hier rein: Ich warte seit 18.05.2010 auf den Sprint Zylinder, den ich von Dir gekauft und bezahlt habe. Also entweder überweist Du mir das Geld zurück, oder Du schickst mir den Zylinder. Telefon, PN's ... alles nichts gebracht. Ich bin stinksauer. Und deshalb berechtigt Mach mich glücklich und schick mir den Zylinder...oder gib mir mein Geld zurück. Adresse oder Bankdaten hast Du mehrfach in Deinen PN's. Doc

ich hab da auch noch einen nagelneuen simonini im keller. die simos und die eurocils erkennt man an den gepressten krümmerteilen. das war meines wissens nach bei den zirri dingern nicht der fall. die hatten da entweder ne bessere verarbeitung, sprich da hat jemand die falz weggefräst oder tatsächlich konen geschweißt. sieht man auch dem oben verlinkten bild auch besser. der zirri soll auch einen tick besser sein als der eurocil. is aber gefährliches halbwissen. ich würde sagen die sind alle drei eher mittelmäßig bis schlecht, aber kultig!

hab von ihm auch einen 150 sprint zylinder gekauft, nie bekommen und zeige ihn am montag an. hab mir extra dafür gleitzeit genommen. ich versteh ihn nicht. er hat mehrfach zeit bekommen, ich hab ihm auch die möglichkeit eingeräumt das geld zurück zuüberweisen...keine antwort...nix...gar nix. und der treibt sich auf jeden fall hier rum. hat gerade erst in seinem profil seinen status auf privat gestellt. wie wärs mit einer sammelklage? gerne näheres über pn.

naja...ich wollt eigentlich nicht ein fass aufmachen, mit konus umnieten und all dem gedöns. aber das ist schon richtig, ich werde dann meinem daddy eher ein elestartlüfterrad drauf bauen. das hab ich auch noch rumliegen. ist halt eins von der px150 ohne die schaufeln. von der kühleistung her dürfte das t5 besser sein. egal...dann weiß ich bescheid, dass es p&p nicht geht. ich danke euch :) vg, doc

das weiß ich...ich meinte ja das t5 polrad auf einem px motor mit px zündgrundplatte. das lüfterrad ist schön leicht und quasi original piaggio. konus sollte eigentlich gleich sein, wenn ich mir t5 wellen so anschaue...kann man sich aber auch täuschen. ich versuch das ding mal auf ne px welle zu stecken, und schaus mir an. vg, doc

Kurze Frage: T5 Polrad auf PX Motor? Passt das? Konus gleich und auch der "PickUp-Erreger" an der richtigen Stelle? So dass das auf ne PX Zündplatte draufpasst? Die Nut die durchs Polrad gezogen ist, um den Alurand des Gehäuses aufzunehmen, und damit die Zündung abdichtet, ist an der gleichen Stelle? Wäre super, wenn wer das wüßte VG, Doc

muss grad mal ne leiche ausgraben. ich hätte da ne frage...passt das t5 polrad auch einfach plug&play auf die PX? stimmt da alles, also die nut und die position des pickuperregers im polrad? wenn ich die drei seiten hier so lese, gibts anscheinend nur unterschiede in der grundplatte, die vom durchmesser eher an die pk zündung erinnert. ich würde aber nur das lüfterrad auf die px von meinem daddy schrauben, weil leichter und original. wenn das passt, wärs super!

nimms mal mit ins bad und machs wasser an...aber nur so ein kleines bißchen, dass so zwischen tropfen und strahl liegt. die kühle wanne und das wasser, dass nach belieben auf den kopf oder pfoten tropft kühlt unsere kleinen norweger super ab. mag aber nicht jede katze. wenn du aber das wasser kurz laufen läßt kommt die neugier!

jungs...ist mir sau unangenehm und hab auch gar keinen bock drauf, aber ich werd grad sauer auf den frank alias hitmann10. da kommt nix...gar nix. nicht mal ans telefon geht er und hier on war er auch schon seit 04.06.2010 nicht mehr. ich hab mich extra bei myspace angemeldet um ihm dort eine nachricht zu schreiben. wenn das wieder unbeantwortet bleibt, geh ich zu den grünen und erstatte anzeige wegen betruges. ich warte jetzt 6 wochen auf den sprint zylinder und ich hör gar nix. mir bleibt sonst keine andere wahl, und die 60? sind mir da auch eigentlich egal...aber hier im gsf hab ich so was noch nicht erlebt. vor allem weil er ja durchaus bekannt ist und einen netten eindruck gemacht hat. in myspace werkelt er aber munter rum und loggt quasi täglich ein. wenn ihr die möglichkeit habt ihm das mitzuteilen, dann tut das bitte. keinen bock auf so was... haut rein! lars aka doc

Sollte im möglichst unverbastelten original Zustand sein. Je nach Zustand zahl ich auch angemessen. Bitte keine Ruinen anbieten, hab ich selbst hier stehen. Dann mal los!

immer noch gesucht. am besten was neues...oder pinasco neu oder gebraucht.

Fast vergessen, einen guten PX150 Zylinder inkl. Kolben und Kopf könnt ihr mir auch anbieten

Hallo zusammen, gesucht wird ein einbaufertiger 177er, also vollständig. Am Liebsten Pinasco, egal ob Alu oder Grauguss. Polini und DR würde auch gehen. Bietet mal an, was ihr noch rumliegen habt. VG, Doc

ja cool...wußte gar nicht, dass es hier einen thread für bocholter gibt...bin zwar keiner, aber ihr könnt mir sicher helfen. könnt ihr dem hitmann10, frank auch genannt, ausrichten, er soll mir endlich meinen sprint zylinder schicken, für den ich ihm vor seinem las vegas urlaub die kohle überwiesen habe? der sack rührt sich nicht...ist da was vorgefallen? freundin abgehauen? krankenhaus? irgendwas gebrochen, oder sonst was? wär super, wenn ihr ihm bescheid sagen könntet! so...dann lösch ich mal das andere topic mit suchanfrage nach frank vg, doc

ah! cool...dann werd ich da mal nachfragen :) super!

Die Suchanfrage hat sich erledigt

hab jetzt ne neue 125er originalwelle eingebaut...und siehe da...das ganze ist schon viel besser geworden. hab aber immer noch ganz leichte probleme, wenn ich im stand gas gebe. das geht aber so schon gut...kann jetzt vernünftig anfahren und das spotzen ist nach einmal gasgeben weg. ich werde die 160/BE3/102 noch mal gegen 140/BE5/98 tauschen und schauen obs besser wird. zündung stellt ihr mit elektronischer zündung auf 18°? kontaktzündung hat ja 21. I.T. bei den Zündplatten ist ja 18° wenn ich mich nicht ihre. wird eh noch geblitzt. war die 140/BE5 kombination nicht für getrenntschmierung gedacht? die ist ja meines wissens nach eh fetter. die hab ich nämlich rausgebaut :)

Jau...exakt das Gleiche auch hier....VNL3M mit Rennwelle. Ich bau die Welle jetzt raus...