Dr.Tyrell

hmn...also ich fahr eine olympia ets welle auch auf 205° und gewuchtet ist da nix...hatte bis jetzt mit lagerverschleiß und ähnlichen problemen nie zu kämpfen... ich leg sogar noch eins drauf...selbst mit nem pkxl lüfterrad mit 20er vollwange und 136er malle mit vielleicht geschätzten 13-14ps von meinem nachbarn passiert da nix. und die welle ist auch eher nicht auf 12uhr. einzige welle die den geist bei mir aufgegeben hat, war eine 19mm pk80 original welle mit havariertem lüfterrad...das hat sie nicht lange mit nem 133 polini überlebt. also die angesprochene kombo schweres lüfterrad und dünner stumpf. @hupfer mach mal ein bild von deiner welle im jetzigen zustand...kann nicht so schlimm sein...

--> Dr.Tyrell heißt nur im Forum so du Nuss...das nehm ich persönlich, alter Saumagen :) --> Ersrtens hab ich kein Gepäckfach, zweitens steh ich mehr so auf Titten und Ärsche, also ohne Zipfel --> Auch wenn ich Dich damit jetzt enttäusche Aber is schon ok...nenn ihn ruhig Lars...ich versteh schon wie Du das meinst...

Ich war direkt nach dem Diplom als Software Engineer bei einem Unternehmen mit großem T und Systems hintendran. Wollte nie entwickeln da ich Media System Design studiert habe und keine Informatik und bin laufend vertröstet worden..."Ja...ab nächstem Jahr kommst Du in die Project Management Abteilung, aber die ersten 4 Monate entwickeln alle Neuanfänger. An und für sich auch keine schlechte Idee...nur das aus den 4 Monaten dann 2 Jahre wurden und ich halb durchgedreht bin, hat niemanden interessiert, trotz mehrmaligen Unterhaltungen mit meiner Chefin...die konnte da auch nichts machen. Es wurden auch noch vermehrt Stellen abgebaut...da ging nix... Hab mich dann intern im Konzern beworben und bin nun als Junior Produktmanager bei der "ehemaligen" T-Anschnur, demnächst T-Heim oder sonst was :) angestellt. Und das macht wirklich Spaß Auch wenn es manchen Kollegen gerade nicht so besonders gut geht. Ist auch fies was da grad abläuft... Doc

184° Auslass und 2.41? Also ich würde sagen, dass Du, egal welcher Auspuff, Probleme mit dem 4ten Gang bekommen wirst. Könnte mir vorstellen, dass Du mit nem 4ten DRT mehr Glück hast. Mach eine 0.25er Dichtung drunter, dann hast Du vielleicht Glück, und der 4te ist nicht grad am Verhungern. Die ersten drei Gänge in der Stadt werden witzig werden, aber im 4ten leicht bergauf...da wirst Du, wenn Du Pech hast, runterschalten müssen. Ich würde Dir auf jeden Fall nen kurzen DRT empfehlen. Grüße, Doc

hi andré, ich war noch nicht für so eine lange zeit drüben, aber mein onkel ist ami und lebt in san diego. meine ganze verwandschaft ist in den usa verstreut. es kommt darauf an, ob du eher pro usa eingestellt bist, oder eher nicht. wenn du schon immer mal rüber wolltest und dich das land generell interessiert, hast du auf jeden fall stoff für einige zeit, den du dir anschauen kannst. ich war mein ganzes studium über bei der lufthansa-systems beschäftigt und bin für 120euro 3-4mal im jahr rübergeflogen. ich halte es nur noch 10-14tage aus. länger nicht mehr. die amis gehen dir irgendwann tierisch auf den sack und nerven mit ihrer naiven/prüden/extremen einstellung. die sind so dermassen scheinheilig und teilweise unglaublich und erschreckend ungebildet. und ich war eher in kalifornien, wo es ja eigentlich eher cool sein soll. das letzte mal war ich im oktober 2005 für 2 wochen drüben und hatte meine freundin mit, die meinte nach 3 tagen "geil, hier will ich leben", nach 6 tagen "hmn..irgendwie sind die amis komisch" und nach 10 tagen "oh man...ich will heim". und sie war noch nie drüben. kommt aber auf die gegend drauf an. vielleicht wirds bei dir auch richtig geil, und ne schöne erfahrung...ich mach vielleicht noch mal urlaub drüben...aber arbeiten und leben? auf keinen fall. 3 jahre kann, wenn du dich wohlfühlst viel zu schnell rum sein, aber auch verdammt lange dauern, wenn du dich nicht richtig wohl fühlst. du hast doch frau, kind und kegel, oder? das stell ich mir nicht einfach vor. egal für was du dich entscheidest...ich wünsche dir viel glück!

wenn BigUndi nicht will würde ich ihn sofort nehmen. kommt auch noch eine PM.

Hi@All, ein Bekannter von mir sucht so ein Teil...also entweder Monkey oder Dax. Oder beides? Auch egal...bietet mal alles an, was ihr von den Kisten rumstehen habt. Teile meinetwegen auch. Rahmen oder ähnliches ist auch gerne gesehen. Doc

mit polini 57mm zylinderköpfe kann ich dich totschmeißen. wenn du einen nagelneuen kopf haben willst, und das auch noch zum schmalen kurs, dann schreib mir eine persönliche nachricht. die dinger liegen bei mir rum und nerven. bin froh wenn die weg sind, nur der marktwirtschaftliche grundsatz verbietet mir den kopf zu verschenken.

cool...quasi in zukunft vorm übermaß bohren erstmal fett aufschweißen, abdrehen, dann block spindeln und gleich nen 60er kolben reinhauen auf jeden fall vielleicht etwas für geliebte alte zylinder die gut gelaufen sind, aber schon 58er bohrung durch häufiges aufbohren haben, und nicht mehr zu gebrauchen waren. andererseits kann man auch einfach nen neuen polini kaufen und neu überarbeiten. fragt sich halt was dann mehr sinn macht. mit ner quelle, wo man drehen/aufbohren/honen kann, sollte das kein thema sein, und sogar billiger als ein neuer polini sein. auf jeden fall gut zu wissen, wie man auf russische art zylinder rettet :)

ist die quartz noch da? hätte da starkes interesse. ich schick dir aber noch ne pm. lars aka doc

hmn...du könntest dir einen 28koso oder so bestellen. rundschieber ist zwar oldschool und sexy, aber so ein koso28 ist von der abstimmung her einfach zu handhaben. du solltest beim koso nur schaun, dass der schwimmer nicht an der schwimmerkammer hängen bleibt. das könnte auch das problem bei deinem mikuni sein. schau dir mal an, obs da vielleicht an mancher stelle etwas eng zu geht. wenn ja, dann kannst du mit dem dremel einfach von der kammer, vorsichtig!, etwas wegschleifen. so dass sich der schwimmer frei bewegt. testen durch blasen in den benzinanschluss, wenn der vergaser auf dem kopf steht. meine zündung steht irgendwo zwischen 20-21°. auf dem prüfstand eingestellt, bis es geklingelt hat, dann eine stückchen zurück. läuft super. drehschieber ist eh eine sache für sich. fahr das auch irgendwie lieber wir membran. doc

hmn...also mal ganz ehrlich...ich kann mir nicht vorstellen, dass man diesen riss zufriedenstellend schweißen kann. wenn dann nur mit erheblichem aufwand, wie vic schon geschrieben hat. fakt ist, dass der zylinder 58.4mm hat. eine beschichtung so dick aufzubringen, dass daraus 58 wird...find ich nicht so sexy. der andere weg den zylinder auf 59mm zu bohren, find ich auch nicht prickelnd, da der sowieso schon angeschlagene fuß schon dünn genug ist. letztendlich muss sich ja vic damit rumschlagen, aber wenn die geschichte mit schweißen am fuß nicht hält, ist das richtig viel vernichtetes geld. ich würde lieber schaun, dass ich die buchse reinsetze und wenn es halt etwas dauert die richtigen leute dafür zu finden, damit man nicht gleich 800+ euro los ist. ist aber ja nur meine meinung...mir wärs nur zu gefährlich das ding zu entschichten, schweißen auf 59mm bohren, und dann wieder beschichten zu lassen, um dann nach paar kilometern wieder nen riss im fuß zu haben...vielleicht dann auf der anderen seite. ne buchse eliminiert diese probleme. nachtteil ist die schlechtere thermische belastbarkeit. aber man darf nicht vergessen, dass aus dem zylinder dann kein grauguss wird. es ist ja immer noch ein aluzylinder, der ausreichend wärme abführen kann, wenn alles andere stimmt. man kann ja auch den kolben durch schmierbohrungen thermisch belastbarer machen. alles nur eine sache der umsetzung, find ich. doc aka lars

vic...setz ne buchse ein... red mal mit olli ets...dann hast du wenigstens die möglichkeit das ding mit symmetrischen kanälen zu versehen und du kannst das teil jederzeit mit nem übermaß versehen, und sparst dir die beschichtung. bist doch eh ein stahllaufbuchsen fan : whistling: oder die absolut russische methode...nimmst nen alten grauguss und drehst in komplett ab...machst dir daraus deine buchse selbst, kannst nebenbei die buchse bearbeiten und läßt sie dann verpressen. sehr sehr russisch, hab ich aber auch schon mitbekommen, dass das funzen soll, aber nicht bei nem zirri. ich würde es aber eher professionell machen lassen und nen profi beauftragen

sehr gute idee...und man sieht mal wieder wie schlecht die verarbeitung im verlauf der jahre ist. der letzte grauguss sieht ja echt übel aus...ein richtiger klumpen. aber da kann man trotzdem was draus machen. ich schau gleich mal, ob ich noch bilder von meinem mr2100 hab. dauert aber, weil ich die nicht digital hab. grüße doc

*hust* Und das Lüfterrad der ETS ist leicht anders...ansonsten...wie SWS schon sagte der gleiche Motor... *räusper*

hmn...ich weiß ja nicht ob zu viel einlaßzeit beim drehschieber mit vorhandener doppelansaugermembran sich gegenseitig aushebeln...aber 148° hört sich reichlich wenig an. wenn du mal so einen wert von 125° vor OT und 60° nach OT anpeilst, wirst du bestimmt noch das eine odere andere pferdchen finden können, ohne das es zu übertrieben wäre...ich würde dir bei einm reinen drehschieber zu 205° raten. da du ja noch eine membran hast, würde ich mich da erst mal mit 185° anfreunden. doc

hmn...was ich schon immer mal machen wollte...original tuning mit only piaggio komponenten. würde grob so aussehen: pk50(xl2) zylinder, alternativ alles mit 3 kanälen. aber piaggio...also auch hp/sr50 4 gang getriebe (kein langes) hat aber einen zahn mehr wie das 3 gang im 4 gang 4.20er Primär vom 3 gang 50er, vielleicht sogar eine 3.72er 16/16er (keine membran) Sprinter/SS Kurbelwelle, alternativ original kurbelwelle bearbeiten (nur welche mit nadellager) et3/ss50/ets auspuff Hmn...wie würde ich da vorgehen...also...ich würde dem zylinder recht humane steuerzeiten verpassen durch höherlegen etc...so dass die kanäle im zylinder nicht mehr durch den kolben verdeckt sind. vielleicht 170/110. den kopf würde ich auf ne quetsche von 1,2mm oder so ungefähr bringen. auslassbreite so 60%. überstromkanäle im zylinder auf standard-et3 fuss bringen und gehäuse darauf anpassen. aber echt wenig, nur das man vielleicht, wenn doch zu wenig dampf sein sollte, einen dr/polini oder so draufsetzen kann. elektronische zündung mit je nach eingesetzter welle mit 20 oder 19er stumpf und einem abgedrehtem pk-lüfterrad, auch hp4 wär fein. welle würde ich auf 185° drehschieber bringen. das ganze dann zündungsmäßig auf so 19° abblitzen. ich denke damit lassen sich schon so 65-70 erreichen, wenn mans schee mocht! halt so einen kleinen ets motor basteln, nur mit weniger hubraum.

hmn...dem problem mit dem anderen winkel des ansaugstutzens kann man prima mit nem schweiß brenner und nem schraubstock entgegen treten. auch wenn es ein bißchen "russisch" klingt...wenn man das vorsichtig macht und den stutzen erhitzt und dann leicht biegt, kann das eine sehr original aussehende und saubere lösung sein. ;)

ohne scheiss...wenn der kommt, und um die angepeilten 400€ kostet...dann werde ich mir den zylinder kaufen. der geht wirklich sehr nahe ans perfekte für mich ran. zumindestens was man anhand der bilder sagen kann. die ausgangsbasis ist wirklich richtig geil. wenn der lieferbar ist, werde ich mir einen kaufen und verbauen. nebst leistungsmessung. obwohl ich eigentlich mit matze übereinstimmte, dass membran stinkt! doc

bf42 dc lost village rules! heli fliegen und die jungs abladen...viel zu geil...ansonsten bf42 classic..."Wir haben Männer verloren!" "MEDIC!!!" "I need a Greasemonkey" bf2 auch auffem rechner, aber erst seit vorgestern spaßig. rechner aufgerüstet. nun core2duo 6600, 2gb ram, und nen nettes asus p5b-e plus. bf vietnam auch ok...aber wenn dann bf42 oder bf2. ab und zu zu finden auf der battlebox mit Nick "[stz]Dr.Tyrell" [stz] heißt übrigens Stuhlzone, hehe. far cry, hl2 und cod1/2...das ists aus der ego shooter sicht. kommt wohl noch s.t.a.l.k.e.r demnächst dazu. darauf freu ich mich. wenn ich mal bock habe auch so sachen wie dark project 1/2/3. aber! am meisten zocke ich wow. meine freundin spielts auch und da ist das natürlich spaßig zusammen zu spielen. sie ist nicht so der ego shooter fan. sie steht mehr auf rollenspiele, und mit wow hab ich mich echt anstecken lassen. doc

Richtwert für nach OT sind immer 65° bei mir. In alten Kart Motoren und Renndrehschiebern aus den späten 70ern und Anfang 80er sind 70° nach OT eigentlich nie überschritten worden. Mach 145°-60 oder 140°-65. Höher würde ich nicht gehen. Um das zu erreichen mußt Du aber je nach verwendetem Gehäuse die Kurbelwelle bearbeiten. Du wirst mit dem Einlass alleine nicht auf den Wert kommen. Bei ner Mazzu mußt Du gut und gerne 1cm (ca.) bis 1,5cm von der Kurbelwelle runterschleifen. Schau mal auf meiner Seite. Vorsicht! Augenkrebs. Bin schon am erstellen einer aktualisierten Seite im BLog Format..also nicht wundern. Die Seite ist so seit 1998 online Vespa Augenkrebsseite Da hab ich eigentlich genau beschrieben wie man nen Drehschieber Beine macht. Der Motor mit den Komponenten hat 18.2PS laut P4 von Scooter Attack. Und da geht noch einiges. Grüße, Doc

jau...überschneidung kein thema. ich wollte ursprünglich auch auf 205° gehen...sind dann aber mit polieren und "schönmachen" so an die 208° geworden. und das läuft sehr gut ;) ich würde dir aber auf jeden fall empfehlen, dass du dir für dein setup einen anderen hochwertigen auspuff besorgst. auch wenn du bißchen sparen mußt...es lohnt sich total! doc

ich glaub der amazombi kennt sich mit innenrotorzündungen ganz gut aus. er meinte auch mal, dass es zündungen ohne vorgefertigtem konus gibt, dieser also noch gedreht werden muss. also so eine, die er auch mal auf seiner roten scaurikiste verbaut hatte. da gibts so gar ein paar von, die mit richtiger adapterplatte verbaut werden können. aber wie ich matze kenne, wird er sich bestimmt zu wort melden. doc

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hmn..eine umrüstung diese 50N modells, wäre einfacher gegangen. das lüfterrad hat schon die "pickup" abnahme integriert. das einzigste, was du brauchen würdest, wäre eine zündgrundplatte mit 5 spulen. eine, die so in ziemlich jeder pk50 seit markteinführung in deutschland verbaut wurde. die zündgrundplatte, die dir der RSE gschickt hat, ist eine 6volt zündplatte, die in der italienischen pk und in der österreichischen standard version verbaut wurde (wenn mich nicht alles täuscht). in deutschland gabs diese zündplatte auch, aber nur bei den pk50 modellen ohne blinker, die recht selten sind. da wurde auch diese zündung verbaut. mit der vom RSE geschickten zündplatte kannst du eigentlich nix anfangen, würde ich zurück schicken. die spule, die für den blinkerstrom zuständig ist, fehlt halt einfach. ich weiß nicht, ob du dir den strom vom licht abzwacken kannst. selbst wenn, passt die platte nicht unter das ducati polrad. dafür ist der durchmesser von der platte zu groß. schreib einfach im "suche" thread, ob jemand nicht für dich eine pk50xl2 zündplatte hat. die gabs nur mit 12v und auch nur mit blinkern. die kannst du verbauen. ich weiß nicht genau, ob die 4fach 50N eine 12volt anlage hatte, bin mir aber noch ziemlich sicher, dass ich mal einen spannungsregler in der hand hatte, auf dem 12volt draufstand. kann ich mich aber täuschen. notfalls müßtest du blinkrelais, spannungsregler und birnen austauschen, ich meine aber das du das nicht brauchst. hau rein ;) doc