Corleone

Hab den MHR 221 alles Original gesteckt Motor ebenso (Lusso) mit 30er phbh BBT komme auf max speed 100kmh/gps HD 135, ND 54, Mischr.264, Schwimmernadelventil, X2 Nadel, pinasco Welle 60mm Da fehlt doch noch was an Top speed, evtl. HD zu klein... Keine Fußdichtung nur 0,8 Kopfdichtung. QK 1,3 und 18grad geblitz. Vorschläge willkommen.

Ich mach die Welle immer ganz zum schluß drauf und dann gleich zu. Dann ist das Lager noch kalt und geht leichter in den Lagersitz.

Kickstartersegment, Schaltraste, und Lagesitze überprüfen/ erneuern ist Pflicht. Oder man zahlt halt Lehrgeld.

Klar mit Hitze wird Metall bearbeitet!

er hat recht, die muss viel weiter vor dann kann es auch passen, wenn sie etwas gebogen wird.

ist aber keine Ardor. Hatte schon verschiedene davon, aber immer auf WF ausser GS passt auch nicht. Da die Back auch anders ist.

Hast mal ein Bild davon?

Hi Dieter, solange ein O-Ring nicht Hard, Angeschnitten, Plattgequetscht oder sonst beschädigt ist kann er verwendet werden. Es sollte aber auch weich sein wie am anfang. Hab schon tausende verbaut vom Job her (Maschienenbau). Und immer mit Drehment bitte! Ist da wirkl kein Pfeil zu sehen.... Mach mal ein Foto vom Kolben, von den anderen beiden Seiten. Dein Motor hat ja den Stutzen/ Spriteinlass an der Seite.

Sind anscheinend verbogen worden. Sind meistens auf Wieframes verbaut gewesen. Hab sie auch bei mir drauf

Dieter, prüfe mal ob alles wirkl. dicht ist um den zylinder herum und probier einen anderen Vergaser. Ich mag den cp nicht, auch wenn er bei mir ganz gut läuft.

Bericht dann mal

ist echt zu wenig da muss mehr gehen. Probier auch mal eine z.B 120er Düse und geh dann langsam runter bis das viertaktem bei Vollgas verschwindet. Er muss auf die HD reagieren. Auch mal mit HLKD 1,0 probieren. Vielleicht hat der Vergaser was ab, die Qualität der CP ließ auch mal zu wünschen übrig. Desw. auch mal einen anderen Probieren. Welchen Durchm. hat den der Kolben eigentlich?

ja klar mach die mal sauber und wenn die Fräser scharf sind, kannst du sie dafür nehmen. Diamant ist eher was für Hartmetall... das wird mit deinen alten Schaftfräsern auch schon funktionieren.

Weis zwar nicht genau was du machen willst und wie gut das Ergebnis werden soll, aber das bisjen geht auch mit dem Schaftfräser. Schau das der Fräser scharf ist und die Drehzahlt passt und nicht zu viel zustellen halt.

Hi Dieter, an der Welle liegt es nicht, da kenne ich zu viele die genau deine Kombi fahren und das geht echt gut mit dem 151ccm. Mach auch mal ganz große HD rein und dann langsam runter. Und welche Kupplung ist drinn... du hast jetzt merh druck als vorher. grüße

Was macht er ohne den Rüssel?

Ich weiss zwar nicht genau was du vor hast, kläre dich trotzdem mal auf. Ganz links, sind Fräser zum z.b T-Nut.... Fräsen etc... Dann kommen die Reibahlen, um z.B Passungen zu reiben/fertigen. Der Rest, sind Nutenfräser.... Das ist alles so verdreckt, das man nicht erkennen kann. Hol dir was gescheites zum Fräsen, dann erhälst du auch ein brauchbares ergebnis! Kannst du auch mit einem Teilaparat.... umbehen

Hi Dieter, check mal die Düsen und Vergasereinstellung da geht noch was und die Cortecos sind am anfang auch etwas stramm. Das wird schon

2. Vergaser richtig eingestellt und auch wirkl. alles sauber.

Wenn keine Pappe da ist muss immer Aufgeboten werden auch bei 125ccm. Habe grade eine WF noch zu machen und die muss auch aufgeboten werden. und Down oder Upgrade kost doch alles extra wenn das noch eingetragen werden soll.

Es ist egal ob Tuning oder Original. Das Problem ist das man keine Papiere vorweisen kann und dann Aufgeboten wird. Wenn Papiere vorliegen ist es kein Problem mit der Aufbietung aber die Papiere behalten sie ein Wenn man Glück hat und der Beamte kein Plan... hat, geht es Fix und alles gut. Diesmal hatte ich pech und hab keine Zulassung bekommen. Also 4-8Wochen warten.

ycantor hat quasi schon beantwortet

bin auch gerade zurück. nicht zugelassen da aufgeboten werden muss. das hatte ich noch nie, was ein drama die machen. aktuell 600,- schon weg für alles + zulassung nach der aufbietung.

Achtung, nur mal zur Info. und ärger zu vermeiden. Lochabstände zwar gleich, jedoch kommt innen noch ein Sicherungsring rein an GS Glocke. Also eher nicht geeignet.

Ich verstehe nicht warum Ihr die alten immer drinn lassen wollt. Ich nehme IMMER neue und meine WF Karren vibrieren alle im normalbereich, auch bei 100kmh. Meine neue WF bekommt jetzt auch neue verbaut! Dazu muss ich sagen das die Lagersitze 100% Top sind und meine Wellen max 0,01mm schlag haben.