Corleone

ja, wenn ich doch schon 170,- für den 21er zahle, für was dann noch die 140,- oben drauf. Für das schöne blaue Papier? Das hatte ich noch nie. Normal haben die dort die benötigten Daten im Archiv selber raus gesucht und einfach übernommen fertig.

Hast du doch schon selbst beantwortet. Düse dochmal ab, bis es gut läuft. Schätze das es bei ca. 90-95er Düse passen müsste.

Ja das habe ich bestellt. Hat mich 140,- gekostet und ist genau auf mein Fzg. erstellt worden. Geldmacherei.... Das liegt nun bei der Zulassung, die werden jetzt in Spanien anfragen was die abmeldung etc.... des Fzg. angeht und wenn die dort in ES einverstanden sind, gibt es grünes Licht und bekomme sie irgendwann mal zugelassen.

Nochmal für Interessenten, die wollen für den 21er neustens ein Datenblatt haben, wo genau die FG.Nr. und Motor Nr. drauf ist, von genau der Vespa die gerade vor ihm steht. Also mit einer Kopie des Datenblatts eines identischen FG geben die sich nicht zufrieden. Es muss also genau passen und keine Kopie. Wenn keine Papiere aus ES vorhanden mit abmeldebescheinigung, wird in ES angefragt. Mit der hoffnung das nichts dagegen spricht... Also im allgemeinen, es wird immer beschissener was unsere geliebten angeht.

Wenn du den 177ccm eintragen lassen willst.... dann geh doch gleich mit einem Leistungsgutachten vom 177er zum Tüv, dann trägt er deine Motor Nr. mit der Leistung in deine Papiere ein.

Mal Blitzen und Zündspule aussen, Vergaser, Batterie, Kondensator cheken.

Der CP geht zwar auch, würde aber einen PHB24 z.b nehmen. Dazu noch eine Polinibox oder S.Road... das langt dann fürs erste.

Hast du doch schon selbst beantwortet. 28°

Übriegens, die Übermaßkolben vom Ralph gibt jetzt beim SC zu bestellen. Muss nicht immer GrandSport sein.

Da wurden doch schon Übermaßkolben von manchen gefertigt für die GS150.

Motor kann dir z.B der Ralph Bollag machen oder Andreas. evtl. auch den ganzen rest auch noch.

Wie merhfach erwähnt, läufz sie damit sehr gut und Zuverlässig. Den Gol aus erfahrung gleich raus nehmen!

Genau die meine ich.

Wenn du keinen UB verwenden willst, kannst du z.B einen PBHL,PHBH, CP nehmen läuft damit perfekt. Wie es geht..., kannst du im GSF ausführlich nachlesen. Den GOL schiss würde ich gleich mal in die Tonne treten. Der scheiss ist bei mir gleich geklemmt bei 90kmh auf der Landstr. Hab auf zwei GS Motoren den GrandSport Kolben verbaut. Die machen beide ihren Job wie es sein muss und absolut zuverlässig die Motoren.... 1x Phbl und 1x CP23

Feder 30% + Carbone verstärkt.

Hab mir einen weg legen lassen.

Keine sorge, alles gut,

Bin noch am überlegen, CC Corsa oder GS Motor mit Quatrini, hätte letzteres gleich das 4 Gang mit drinn.

3 oder 4 Gang Getriebe drinn.

Das sollte ja gut reichen. Bin gad noch am überlegen....

Die hast du eingetragen.... Und wieviel KW hast du real mit dem Zylinder erreicht?

Sollte eigentlich nichts schief gehen bei 2/10mm. Noch enger würde ich aber nicht machen. Und aufpassen das duch die Wedis nichts an der Welle anliegt.

NEE. deswegen die Frage ja. Lass dich überaschen, wie die da befestigt wurde. So einfach bekommt man den Schwingsattel da nicht festgeschraubt, da ist nichts dafür vorgesehen zum anschrauben, wie z.B bei der VB1. Wurde evtl. was angebranten....

Wie ist den der Schingsattel da drauf gekommen.

Das hört sich ja witzig an was deine Freunde so erzählen. GS3/150 ist und bleibt immer Wideframe und wurde bis zur VS5 - 1961 gebaut. Ob Wideframe oder nicht, richtet sich nach der breiten Traverse..... Und wenn du schon einen PX Triebwerk drin hast, ist ja bereits ein Adapter.... verbaut. Von der Leistung her, verträgt der GS Rahmen alles was du aus deinem PX150 raus bekommst. Es fahren schon einige mit 40+ auf Wideframe mit PX Triebwerk durch die Berge