Corleone

Mach doch das gleich rein, dann sparst du dir den Dreher. https://www.jockeys-boxenstop.de/Steuerlagersatz-436mm-standard-VNA-VBB-GS-etc-Made-in-Bavaria

Hört sich alles passend an, nur die Lautstärke wäre interessant zu wissen. Meinst das Acma oder Ape Getriebe hält das nicht aus? Wenn ich die Preise fürs neue Benelli sehe, haste ja kein Bock mehr...

Das wird die richtige entscheidung sein. Bitte berichten, bin auch am überlegen den Falc zu verbauen. Am liebsten aber mit 4 Gang. Die lautstärke wäre auch interessant.

Probier mal HD120 und dann runter, rest wie ausgeliefert. Schieber 40er, Nadel zweite kerbe von oben. Schönes Teil haste da!!

War heut leider nicht am Schrauben.

Fehler

Auf der sicheren Seite bist du wenn du die Sitze machen lässt. Wäre das beste um die Warheit zu sagen!

Habe noch welche in der Garage liegen. Wenn ich am WE da bin, leg ich mal die Schieblehre an.

Bei original GS-Zündung kommen noch paar Punkte in betracht. Da er jetzt aber die elektr. Zündung verbaut sollte die sache ja geklärt sein.

Evtl. kurzhubrolle da der Schieber nicht ganz öffnet. Musst du halt mal testen oder die Nut am Gashebel (Schlitten) etwas verlängern, je nach belieben halt.

sorry ich weiß es nicht mehr auswendig. Ist halt schon ca 3 Jahre her und sie läuft sein über 15.000 km wie nach der Motorrevision.

Das gehört dazu, wenns nicht mehr ist, wird es langweilig! Dein Problem liegt höchstwarscheinlich nicht am Vergaser. Hört sich nach original Zündung an!

wenn ich sie wüsste kein problem. Ich Wette das sie mit dem Pbhl besser läuft. Ist halt nicht viel platz unter der LU Backe....

RR Box und den auslass erweitert.

Hab in meiner GS den Phbl24 und sie läuft damit mehr als Top. Auch mein anderer GS Motor der in der LU verbaut ist, läuft ebenso gut, hier aber mit dem CP23. Ja es war bei weitem schwieriger den CP einzustellen, aber wenn das mal gemacht ist läuft er. Muss aber sagen, dass mir die Phbl, Phbh von der Leistung und vom einstellen her am meisten liegen. Will damit meinen voredner nur recht geben, es muss nicht am Vergaser liegen! GS Motor mit CP23 ist eine HD98 und ein 40er Schieber. Der Rest müsste auslieferungszustand sein. Und die LU läuft 100gps mit dem CP23 und absolut zuverlässig.

Wobei ne vollgesaugte Papierdichtung viel besser dichtet!

sorry, den O-Ring

ist bestimmt nicht falsch, aber der Preis..... und was ist am APE Getriebe schlechter (wenn man das mal gefunden hat).

Ciao Dieter, es muß nicht kann aber an den 0,3mm liegen. Ich hatte bei meinem letzten Motor 1,6mm und lief nicht so gut. Hab dann 0,3 runter gesetzt und gab gleich den unterschied gemerkt! So, hab dir mal kurz Mut gemacht Ich hab auch das gefühl das der CP Leistung frist und scheisse einzustellen war er auch. Schmeiss ihn warsch. im Frühsommer raus und mach den phbl24 rein. Der andere Motor läuft damit auch viel besser! und bau die neu Dichtung nicht trocken ein.

Zündung passt! 18° abgedrückt hab ich nicht, dass wäre der erste Motor der nicht dicht ist. Ich nehme immer die BGM oder Aramid Dichtungen. Hab das gefühl das die CDI defekt ist. Hatte mit defekter ZGP 15ps und ist scheisse gefahren. Habe jetzt die BGM neu drinn und ist extrem besser, auch unten rum. Nur die endgeschwindigkeit ist zu wenig.

-fehler

Hab den MHR 221 alles Original gesteckt Motor ebenso (Lusso) mit 30er phbh BBT komme auf max speed 100kmh/gps HD 135, ND 54, Mischr.264, Schwimmernadelventil, X2 Nadel, pinasco Welle 60mm Da fehlt doch noch was an Top speed, evtl. HD zu klein... Keine Fußdichtung nur 0,8 Kopfdichtung. QK 1,3 und 18grad geblitz. Vorschläge willkommen.

Ich mach die Welle immer ganz zum schluß drauf und dann gleich zu. Dann ist das Lager noch kalt und geht leichter in den Lagersitz.

Kickstartersegment, Schaltraste, und Lagesitze überprüfen/ erneuern ist Pflicht. Oder man zahlt halt Lehrgeld.

Klar mit Hitze wird Metall bearbeitet!