Alle Inhalte von Corleone
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VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt
Hi , ja klar ist deine entscheidung. Aber die Tachowelle sollte jetzt nicht so extem sein sie einzuziehen. Evtl. hast du eine falsche bzw. zu dicke Hülle.
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VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt
Probier mal einen 24 oder 25er.
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Gs3 Zylinder wackelt stark -was tun?
Na also, da haben wir ja bereits Lösungsansätze. Wenn der Kolben sich nach dem Festziehen des Zylinders verklemmt, liegt höchstwahrscheinlich der Zylinder bzw. Fläche nicht ganz plan auf. Also könnte es schon Sinn machen, die beiden Dichtflächen zu vermessen und ggf. mal darüber zu planen. Das würde ich erstmal machen!
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Gs3 Zylinder wackelt stark -was tun?
Andreas wird dir sicher helfen.
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Hilfe beim restaurieren (trocken legen) - italienische Faro Basso V31
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Das GS/3 & GS150 Topic
Ob es den Auspuff in Schraubversion gibt, kannst du ja sicher selber nachschauen. 57hub. Einlass : 156° Überströmer: 115° Auslass: 164°
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Das GS/3 & GS150 Topic
Steht doch oben, Road 3
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C.C. Corsa FALC Racing für Wideframe
Besser ein Adappterstück drehen lassen und an den mitgelieferten Stutzen schweisen, damit er etwas höher kommt. Erweiter würde ich das Loch nicht!
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C.C. Corsa FALC Racing für Wideframe
ja die passt.
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Rundlauf messen auf Wuchtbock?
Evtl. kann auch die auflagefläche beschädigt, dreckig... sein. Oder nat. auch die Welle krum.. sein! über 3/100 ist mir schon zu viel.
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Hilfe beim restaurieren (trocken legen) - italienische Faro Basso V31
Trotzdem kann dein Lenkopflager ausgenudelt sein, was ich auch glaube. Da wird noch einiges zum vorschein kommen....
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Hilfe beim restaurieren (trocken legen) - italienische Faro Basso V31
ja sind einzelne Kugeln ohne Käfig.
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Hilfe beim restaurieren (trocken legen) - italienische Faro Basso V31
ja
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Hilfe beim restaurieren (trocken legen) - italienische Faro Basso V31
Du musst den Kupplungsdeckel abnehmen und den Hebel ausbauen. Ist ganz simpel zusammengesteckt. Am besten lässt du gleich einen Einstich anbringen am Hebelarm innen, um einen zusätzlichen kleinen O-ring anzubringen. Dann hast du zwei Dichtungen, die abdichten. Vorher auch mal prüfen, ob das Öl nicht aus der Entlüftung oben rauskommt.
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Hilfe beim restaurieren (trocken legen) - italienische Faro Basso V31
Wenn die Flächen beschädigt... o.ä sind ist die Dichtmasse ok, aber eigendlich dichtes das auch ohne Dichtmasse.
- 2-Taktöl, WELCHES?
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Hilfe beim restaurieren (trocken legen) - italienische Faro Basso V31
Dann schau mal ob noch was drin ist.
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Hilfe beim restaurieren (trocken legen) - italienische Faro Basso V31
Es bleibt spannend, mal sehen was alles noch als Überraschung hervorscheinen wird.
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Hilfe beim restaurieren (trocken legen) - italienische Faro Basso V31
Mach mal die Dichtmasse gut weg und ne Dichtung drunter. Achte auf eine saubere Fläche!
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Das ultimative A.C.M.A Topic
Kannst dich an die von der PX richten.
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Ist das ejin "Jockey-Kopf" ?
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VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt
130 wird zu groß sein! Desh. damit beginnen und dann runter gehen.
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VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt
Düse zu klein. Mach mal so 130 rein und geh immer weiter runter bis es passt.
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Vespa VM2T, Lampe unten, unsicheres Fahrverhalten, was ist da los?
Da sollte alles stramm sein, hat mit 8''...LU nichts zu tun.
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Das ultimative A.C.M.A Topic
TA hat glaube ich 7,5g