Corleone

Polini BOX und CP23 vergaser

Big Box Touring geht gut auf dem 221 Zylinder auch auf 8''

Fahre dieses Öl seit Jahren auf allen Maschinen vorwiegend Wideframe.. und Malossi 20+ PS hatte noch nie einen klemmer oder feste Kolbenringe.... Das Zeugs ist mehr als ausreichend!

Evtl. stimmt was mit deinem Schwimmer nicht... prüfe das mal bitte nach! Ich habe den CP in einem VM1 Motor und VS5 Motor gut am laufen ohne Probleme.... Der CP reagiert extrem.. desh. immer langsam verstellen und probieren mit Geduld. Probier jetzt mal HKLD 0,6 und kerbe die erste von oben -also ganz mager. Bin mal gespannt.

kenne jemad der das so am laufen hält und funzt sehr gut!

Hab das selbe Problem und werde die Tage ran gehen müssen. Ich hab das gefühl das es wirkl. die Welle ist. Hab alles neu inkl. dem Dämpfer.

Mal bei gelegenheit. Bin noch nicht ganz fertig... paar kleinigkeiten und dann mal Testfahrt.

Erster Hab ihn heute montiert.... Mann kann sagen das die Qualität und passgenauigkeit Top ist. Wie auch nicht anders gewohnt vom Ralph!

Damit hast du doch schon dein Problem mit dem nicht zünden gefunden oder?

Bei meiner sieht es aus wie bei der italienischen. Meßschieber habe ich noch nicht rann gehalten. Die BGM haben vorne und hinten P&P gepasst.

Welchen Stutzen hast du da? Der Vergaser hängt schon etwas schräg und evtl. kommt bei Vollast nicht genug duch, da sich irgenwo in der Vergaserkammer....was verklemmt. Hab das auch mal so gahabt und die Kiste lief scheisse. Verlege mal den Spritschlauch oben rum, da wo der Ansaugbalg drauf ist aktuell und probier mal.

Meinst du den das bei den spanischen die Trommel anders ist..

Habe bei einer meiner fasst das selbe Setup. Mach mal ein 250er Ventil rein, den Fasterflow und Pumpe raus, Düse ist zu Fett (Bei mir 135) X2 ganz oben. Kiste läuft perfekt...

Sieht stark nach hitze aus! Sind da Pinasco Bremsbacken drauf? Bin auch noch nicht ganz zufrieden mit der Bremsleistung.... Aktuell BGM-Trommel vorne (Pinasco-Backen) und hinten (BGM-Backen). Einer ne bessere kombination parat?

Holla homre schönes Modell! Du machst ja den 21er, um eine ABE zu bekommen. Hast du wirkl. ABE verstanden? Evtl. will er ein Datenblatt?!!! Passend zu deinem Modell bzw. deiner Fg.Nr.. Frag nochmal genau nach, es ist immer etwas unterschiedlich wie das gehandhabt wird. In meinem letzten Fall musste ich ein Datenblatt meiner Spanischen vorlegen. Dann kann die Abnahme starten und wenn das Positiv abgeschlossen ist, mal zur Zulassung mit der Abmeldebescheinigung, Kaufvertrag, EVB.Nr.... Und hoffen, dass die nicht all Zuviel rummachen.... evtl. bieten die nochmal auf....ist aber immer etwas unterschiedlich. Einfach dann mal das Zeugs zusammenstellen und zur Zulassung, dein Glück versuchen.

105 scheint mir zu groß. ps: klar.

Masse.... liegt evtl. irgenwo an. Killschalter, Zündspule, Kondenser, Unterbrecher.....

Eigenbau.

Batterie soll auch bleiben?

Egal welche du nimmst wird die Bank vorne immer aufliegen, da auch der Reifen anschlägt. Bei mir geht die Bank ca. 90° nach oben, mehr geht nicht.

kommt drauf an was du willst. Original also so lassen mit GS Zündung inkl. Batterie oder hauptsache zuverlässiger z.b ohne Batterie mit stärkerer Zündspule oder halt ganz modern.... 12V gibt ja inzwischen paar möglichkeiten.

Hi, kannst du mal Fotos und Preis schicken per PN bitte

ja, gut gemacht! Besser als den Rahmen zu schneiden..nat.

Preis ist gut je nach zustand.... ohne Fotos schwierig. Passenden VL-Motor hab ich da wenn bedarf besteht.

Der Tüv hat sein Archiv wo immer die Daten von identischen Fahrzeugen als vorlage genommen wurde. Dies machen die nun nicht mehr und das egal wo sie her kommt! Auch eine vorhandene Fzg.Scheinkopie des selben Fzg. wurde nicht akzeptiert. Geräuschmessung hatte ich bisher nur bei Getunten Fzg. für Eintragung des Topfes. Bei Original Fzg. wollte bisher keiner eine Geräuschmessung..... Dies ist nat. nur in meinen Fall bzw. Prüfstelle zutreffend. Bei anderen Prüfstellen sieht die Sache wieder anders aus.