JungSiegfried

hier bei uns im norden werden bereits impfzentren eingerichtet, es scheint also eine gewisse hoffnung zu geben, dass bald zugelassene mittelchen verfügbar sind.

so ganz weltfremd finde ich den test jetzt nicht, mir sind durchaus schon nachbauschaltkreuze gebrochen. hat mir zwei getriebe und einmal auch den block zerlegt. außen hart und innen zäh ist da schon besser.

zumindest bei verwendung einer vollwange bin ich mir da nicht so sicher, aber wie ich dich einschätze hast du das gemessen, richtig? kannst du da mal kurven zeigen?

den motor habe ich vor ca 12 jahren jahren gebaut. leider ist mir irgendwann der block an der nebenwelle gerissen, zylinder und kolben fahren aber heute noch auf zahmerem drehschiebersetup. kolben und zylinder unten beschnitten, keine probleme. band war halt schon schön. mhr-motor auf malossigehäuse ist bei mir am fuß auch geöffnet. kolben ist aber eben mittlerweile der leichte vertex, den hab ich unten "zu" gelassen. steht ja dem saugimpuls eh kaum im weg.

nee, nicht vermessen, aber gefahren. klar verformt sich da was, aber da unten wirken kaum seitenkräft, so what? praxis schlägt theorie, sach ich ma...

dein ernst? also das mit der spannung? hab auch schon die alten malles unten aufgesägt, da ist nie was passiert.

das kann man prima aufsägen.

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worbel. aber nur noch diese woche, dann ist definitiv schluss...

trollparty?

wie werner schrieb, der mb-sauger passt eigentlich knapp, aber gut, nur am floorboard muss ein bisschen was weg. bei dir hilft evtl auch noch ne kleine verformung der toolbox.

falsch gekuckt...

der kopf war nicht richtig zentriert, das lässt sich ziemlich deutlich erkennen. wenn du den kolben in den ot drehst und dann mal ein bild einstellst lässt sich sicher mehr sagen.

würde fast wetten, dass sich da der lima-siri verabschiedet hat.

drehschieber ist halt ungünstig bei dem zylinder.

warum muss ich da unwillkürlich an österreichische wunderzylinder denken?

wenn das ding wirklich so sensationell wäre, müsste es dann nicht mindestens auf irgendwelchen factory-kisten namhafter hersteller drauf sein? hab ich noch nichts von mitbekommen. hat für mich ein bisschen was von des kaisers neue kleider. war teuer, muss geil sein. 700 taler, ernsthaft? mann, mann....

das wäre die perspektive. videos finde ich gerade nicht, ging aber qualitativ für mich in ordnung.

seitlich am kotflügel finde ich ganz gut. da sieht man auch schön die gabel arbeiten.

das ist ein doppelkolben-motor meine ich. da gelten etwas andere regeln fürs auspuffdesign.

ok, möglicherweise sind meine augen nicht mehr so gut. allerdings meine ich genau an den kritischen stellen recht deutlich die abdrücke der punktschweißzange zu sehen, was gegen spachtelorgien spricht. weiters versiegeln insbesondere autoackierer karosserienähte gerne, was hier auch der fall sein kann. vor ort lässt sich das bestimmt genauer eruieren. aber sicher habt ihr recht, und das ding ist kompletter müll. sind ja genug davon auf dem markt, einfach die nächsten anbieter abklappern...

sieht doch ganz gut aus. wenn die nicht krumm ist, sind 3,5 sicher fair.

letztendlich ist der lambdawert kraftstoffunabhängig aussagekräftig, beim afr müsste man theoretisch halt wissen, was drin ist. nen methanolmotor mit afr 12,5 zu fahren wäre vermutlich keine gute idee, mit lambda 0,9 aber wohl unproblematisch. bin auch eher lambda gewohnt, kann man ja aber glücklicherweise umschalten.