cavecanem

hatte den vorsichtshalber vor einiger zeit auch ein paar mal über die granitplatte gezogen. da war alles glatt und ich glaube nicht dass sich der zylinder derart verformt, dass er undicht wird. oder? ist doch ein dicker graugussklumpen... war deiner neu? fertigungsfehler? meiner ist gut alt und ausgelutscht. kolben hat gut spiel. aber dann klemmt halt nix :) aufgrund seines alters denke ich, dass sich da jegliche spannung gesetzt hat (falls da jemals welche drin war)

wird wohl 1/4" sein. müsste aber auch passen. wie wahrscheinlich isn sowas? da ist jedenfalls nichts durchgekracht. ging erst leicht rein, dann etwas schwerer. irgendwann hab ich aufgehört damit die mutter oben noch draufpasst. machte aber auch nen festen eindruck. natürlich ales ohne rohe gewalt...

immerhin gibts von der special version jetzt mal richtige fotos, nicht diese modellgrafik - wobei mir diese computerzeichnung deutlich besser gefiel als das aktuelle foto. sieht irgendwie billig aus. der rand ist komisch, als sei da ein billiges fettes chinaplastikglas drauf, die digitalanzeige sticht sehr hervor und das sip-logo ist auch kein erquickender anblick. das dingen schreit ja förmlich danach, vorm einbau zerlegt und mit neuer tachoscheibe bestückt zu werden.... egal, ich will das kackdingen trotzdem haben :)

werde mir das am WE nochmal genau ansehen. glaub das gewinde war nur im oberen teil ausgeleiert, weiter unten gings. trotzdem komisch, dass der bolzen weiter reingeht als die anderen. wie tief kommen die denn normalerweise? und wenn ich nord-lock scheiben benutze, es die aber nicht in m7 gibt, kann ich dann m6 nehmen und etwas aufbohren? sollen eh muttern mit kleinerer SW als normal drauf. weiss aber jetzt leider nicht ausm kopf welche genau...

da ham wir es wohl unterschiedlich interpretiert. ich hab mal gelernt, dass es keine 'falsche' interpretation gibt, also kann man in den tacho ne tachowelle stopfen und dein argument ist ungültig jedenfalls wird die et2 tachowelle auch mit ner überwurmutter am tacho fixiert. ob das specialtachogewinde zum et2 gefoppel passt weiss ich aber nicht.

"Die Montage ist sehr einfach. Die Geschwindigkeitsabnahme erfolgt wie original über die Tachowelle - es werden keine weiteren Sensoren benötigt." http://www.sip-scootershop.com/DE/products/drehzahlmessertacho+sip+fur_50000300

Nabend, Der Kopf meines 133er polini ist laufend am siffen. Öl aufm Kicker, Motorklingeln, Falschluftsymptome. Planschleifen auf Granitplatte hilft für 100-200km, dann geht die Scheisse wieder los. Habs ohne Dichtmasse, mit Silikondichtmasse und mit Schraubensicherung probiert (war verzweifelt). Zuletzt hatte ich auch die Zündung bisschen später gedreht. Lief super, undicht wurde es trotzdem. Verschiedene Unterlegscheiben haben auch nicht geholfen. Beim letzten versuch ging die Mutter nicht ab und ich hab den ganzen Bolzen rausgedreht. Beim Zusammenbau konnte ich ihn deutlich weiter reindrehen als die anderen. Woran kann das liegen? Hab mir jetzt den neuen Kopf bestellt und hoffe dass es sich bessert. Da liegen ja Stehbolzen bei... Wie mach ich die am Besten rein? Mit ordentlich loctite? Drehmoment? Bis Anschlag, oder verklemmen die sich mit hilfe der kopfmutter? Und kann man da n helicoil oder time-sert bei dem einen abgesoffenen stehbolzen reinsetzen falls das gewinde verwurstet is? Verdammte stresskiste ey...

War halt ein relativ starkes, geregeltes 13,8V netzteil und ich hab minus an den rahmen geklemmt, plus an blau im kabelkästchen. Vorher von der lima getrennt. Egal, geht ja alles noch :) PC netzteile schalten sich bei nem kurzschluss sofort ab und wenn du pech hast, gehen sie nie wieder an... Das könnte ohne rolle endlosnetzteile echt nervig werden.

Ich auch nicht. Keine ahnung, sorry...

abnehmer vonner blitze falschrum dran?

hab ich jetzt meinen regler riskiert, als ich mit batterie und auch mit einem 12V gleichstrom netzteil getestet hab?

ich denke ich weiss an welchem display du rumbastelst und hab wohl noch so eins. kannste gerne haben. diese anschlussgummidinger sind auch dabei. nur die platine ist wohl im eimer.

wenn du die alte dichtmasse da einigermassen rauskratzt (am besten schon vor dem entlacken, direkt danach den rest) und durch das entrostungsbad der rest weggefressen wird, sollten die ritzen hinterher auch ktl-beschichtet sein. jedenfalls ist die beschichtung sehr dünn. gewinde müssen beispielsweise nicht abgeklebt werden. denke schon dass das zeug überall reinkriecht.

was isn auf der anderen seite der decke, da wo man sie boden nennt? kannste die winde nicht mit gewindestangen und gegenstücken festspaxen?

den anschlag am rahmen kannste einfach wieder zurückkloppen. aber vielleicht nicht grad mittem vorschlaghammer.

die zündung ist von bosch und einige teile davon stecken wohl auch im käfer. für das gelumpe hinter der linken seitenklappe würde ich mal hier anfragen: http://www.automotive-tradition.de/

ja, von unten :) mehr hab ich wohl grad nicht.

meine komfortsitzbank mit gfk-rahmen und verstecktem öffnungshebel.

sorry :D

mit kleinem bohrer anfangen, viel drehzahl, wenig druck. so würd ich das machen, kann aber auch unsinn sein. ich fräse ja auch löcher in seitendeckel

das schloss bringt doch sowieso nichts. ich verlege dauernd meinen schlüssel und mittlerweile krieg ich die klappe ohne aufschliessen schneller ab als, wie vorgesehen, mit schlüssel. würde ja den originalen hebel wieder dranmachen, leider hab ich einen großes loch fürs schloss in die seitenklappe gefräst....................

ich hatte son zubehörset im praktiker gekauft. mit ringelschlauch und so. der ringelschlauch ist scheisse und eigentlich sind nur durchpustepistole und reifenaufpumpdingens zu gebrauchen. vielleicht suchste dir das gelumpe lieber einzeln zusammen... das problem mit den billigkompressoren ist ja, dass du erst glaubst, du bräcuhtest das teil nur "um mal n reifen auufzupumpen". dann kommste aber auf die idee, dass man die olle felge dahinten ja mal sandstrahlen könnte. strahlpistole kostet nix, bei dem eis in der einfahrt kann man eh mal streugut verteilen und der kompressor steht ja da. und dann stellst du fest, dass die olle billigmuschi zuwenig power hat. druck zu niedrig und luftfluss zu gering. und nur zum muttern lösen tuts ein 12V schlagschrauber von tchibo, n vespareifen krisse auch mit einer fahrradpumpe voll. dieses einhelldingen ist für den preis okay, auf dauer aber kacke. würde den nicht unbedingt nochmal kaufen. lieber ne nummer größer.

ich hab mit diesem kompressor: http://praktiker.de/...e=4006825550009 und dieser lackierpistole: http://www.westfalia.de/kx?pi=336027 zwei karren lackiert. das hat ziemlich gut funktioniert. es hing ein dicker schlauch dran, irgendwo dazwischen ein druckminderer mit wasserabscheider und direkt vor der pistole noch ein druckminderer. jeweils die billigste ebayscheisse. hin und wieder brauchte der kompressor mal ne kurze atempause. war aber nicht weiter schlim, da ich mangels übung kein topspeedlackierer bin. die pistole gehört zu den eher kleineren. fand das für nen verwinkelten vesparahmen ganz passend. mit einer pistole in normaler größe mag die sache ganz anders aussehen... ein schlagschrauber lässt sich mit dem klumpen auch ganz gut befeuern. allerdings ist der apparat schon krass laut. hab ihn in einen nebenraum verbannt - trotzdem hört man ihn noch gut und abends hab ich gegenüber den nachbarn schon manchmal schuldgefühle :)

ne schnarre/hupe mit kippschalter? damit kommst du bei der nächsten WM ganz groß raus :)

muss doch, oder? wo soll da ne batterie reinpassen? 9 Volt Block in der Toolbox?