cavecanem

Dann aber den roller silber streichen und "hindenburg" taufen :)

Massekabel abgefault oder sowat? Wie startet das ding denn in eingebautem zustand mit autobatterie?

Reifen mit helium aufpumpen :)

Hassn lappen im ansaugstutzen?

Vielleicht haste auch zuviel spannung aufm chokezug.

ich hab das bei www.syre-entlackung.de/ machen lassen. erst entlacken lassen, dann zuhause ausgebeult, dann wieder zum entrosten und ktl-beschichten gegeben. hat 1A geklappt. das ktl zeuch is ne super grundierung. da wird auch der rahmentunnel vernünftig geschützt. bin sehr zufrieden! war mit zwei grünen + ein bisschen auch ziemlich günstig.

kann "nicht ausgehen wollen" nicht auch an ner total falschen kerze liegen ?

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/setupsmall_framede_t20424.html banane passt mit kurzhubkrümmer.

nimmt man dann eigentlich lieber den neuen polini kopf oder nen passenden malossikopf von worb oder so?

so. hab dann heute mal nachgeschaut was da los is. ich dachte ja der krümer sei gerissen, weil es innerhalb kürzester zeit extrem laut wurde. es hat sich aber nur mal wieder der krümmer am auslass selbst abgeschraubt. gibts da eine ultimative befestigungsmöglichkeit für muttern, damit das nicht mehr passieren kann? nord lock? loctite is wohl mit den temperaturen etwas überfordert könnte ich mir vorstellen...

Bei mir ist die bohrung eh durchgehend, dA pk motor. Das is auch unten bombenfest. Nur nicht mehr klappbar. Ziemlicher aufriss den auspuff abzubauen und so....

wie habt ihr das gelöst?

is langhub, ja. durch das gebastel brauch ich aber wahrscheinlich nen kurzhub krümmer :) das gebastel an der traverse ist aber eigentlich recht massiv. also da dürfte nix wackeln oder so. vielleicht war mein krümmer von anfang an scheisse vom material her oder sowat. hasse den kasten jetz leer? dann bist du qualifiziert. aber wehe du kippst mit meiner reuse um! :D

werd morgen mal nachsehen und ggf nen fetten kumpel draufsetzen. gibts die krümmer auch in stabiler? gammelig is meiner nicht. ziemlich neu (halbes jahr) und kaum gefahren...

joa, hab wahrscheinlichlich den falschen. die banane sitzt bestimmt 1cm zu hoch. aber hab ja ne andere halterung gebastelt. musste beim anbau auch nix irgendwie zusammenwürgen. alles ohne spannung festgeschraubt. das abgerissene stück wurd am ausgebauten motor angepasst und sehr großzügig festgeschweisst. was kann man denn noch falsch machen, dass das immer abreisst? is jetzt das zweite mal. vorher ham sich immer die muttern vom auslassstehbolzen gelockert

bei meiner spezial reisst der krümmer immer direkt am auslass. hab ne et3 banane. traversenaufhängung ist nicht original. musste ich ändern, passte sonst nicht spannungsfrei dran. diesmal stand eigendlich nix mehr unter spannung. trotzdem isser wieder an der gleichen stelle gerissen. was kann man da tun, damit sowas nich mehr passiert? ich bevorzuge eine lösung für die ewigkeit.

mehr vorzündung für weniger hitze is falsch...

kann dat sein dass dein gaszug zuviel vorspannung hat und du quasi von anfang an "gas gibst" ??

da reicht aber die alte.

ja sicher, wenn das schwimmernadelventil nicht 100%ig dicht is, läuft da über die jahre schonmal was durch :D das macht dann wohl auch ne schön nasse kerze

ich krieg grad schiss. hab auch ne neue original piaggio nebenwelle von sip bereitliegen. soll eigentlich diese woche im motor verschwinden....

falls das gehäuse vollgelaufen ist: kerze raus und einmal um den block anschieben.

aaah ich dachte das wär zum unten festklemmen ...

Überwurfmutter der Tachowelle in der gabel 'verlieren' is geil...

is wie tempomat :) die lenkerendenblinkerkarren haben diese feder auch verbaut.