cavecanem

das is doch normal so wenn du die feder nicht rausgenommen hast... soll so sein, damit du nicht kurz vor jeder kurve stehenbleibst :)

kannste das nochmal genauer erklären ? kapier ich nich..

klopp mal den elektrodenabstand etwas zusammen. hat bei mir geholfen.

Hi, verkaufe einen SKR 125 Motor. CDI + Zündspule is dran, Vergaser, Auspuff und Hinterrad auch. Bei Bedarf gibts ein paar Teile auch einzeln. Für den ganzen Haufen hätt ich gerne 200 Euro. Standort is Dortmund. edit: Natürlich ist der Preis nur ne Verhandlungsbasis. Ausserdem hätt ich noch nen SKR Spannungswandler. Soll 20€ bringen.

öhm was meinste jetzt damit, gibts dieses kurze alu-zwischenstück mit drossel oder meinste den gaaanz dünnen krümmer, der direkt an den zylinder kommt? hab hier ne elestart mit nem (meiner meinung nach) normalen auspuff. trotzdem fährt sie maximal strich 40 lt tacho. brutal lahmer eimer...

weiss jemand was an der special elestart original fürn auspuff dran ist? der mit dem strohhalm-krümmer oder der etwas dickere?

ist die Version ohne Zwischenstück aus Gummi. 15 Eur VB

es könnte eventuell an der kupplung liegen :)

nAbend zusammen weiss jemand wo dieses schwarze Kabel hingehört? muss wohl irgendwo am Motor befestigt werden. im Batteriefach isses auf Masse geschraubt. und kann es sein, dass sich wegen dieses fehlenden Kabels nix tut, wenn man den Schlüssel auf 'starten' dreht? weiss echt nicht wohin mit dem Teil... editha: kricht der motor keine masse wenn die nicht extra angeschlossen wird? kann das sein?

ja

nach der letzten fahrt richtung bastelbude ging der kickstarter ohne widerstand durch. hab heute mal reingeschaut. kupplungsmutter und sicherungsscheibe klimperten fröhlich in der kupplung rum, kupplungskeil abgeschert. konus vom kupplungskorb sieht scheisse aus. die welle sieht eigentlich ganz ok aus. kriegt man das wieder hin oder darf ich spalten? was meint ihr ist zuerst passiert? keil durch+durchrutschen aufm konus oder mutter ab ? meine theorie: rutschende kupplung war keine rutschende kupplung sondern ein nicht tragender konus. im schubbetrieb hats dann irgendwann die mutter gelöst. hab die kupplung erstmal wieder draufgesteckt und die mutter mit der hand angezogen. der kupplungsdeckel kippelt um den druckpilz. das würd natürlich auch ne rutschende kupplung erklären. ach, scheiss motor ey!

einverstanden :)

die feder im kupplungsdeckel zieht den kupplungshebel am lenker aber ständig soweit zurück, dass man den sich spannenden seilzug nicht demonstrieren kann. hab für das video den kupplungshebel nur das kleine stückchen gezogen, bis der druckpilz an der kupplung anliegt. wenn ich ihn ganz loslasse sieht man halt nix im video...

ab 0:40 siehts man es ein bisschen. stärker ist der effekt meiner meinung nach in höheren gängen. da wär aber die kamera fliegen gegangen..

wollte nur wissen wie sich ne zu kurze hülle auswirkt. bin grad drauf rumgehopst. da tut sich nix am hebel. versuche grad mal ein video hochzuladen

und darum wandert die kupplung? erklär mal... im leerlauf, bei laufendem motor spannt sich da nix, falls du auf nen scheisse verlegten seilzg, der mit dem gaszug verschlungen ist hinauswillst...

das wird nix mit filmen. mir fehlt mindestens eine hand. kamera, gasgriff, kupplungshebel... mir ist aber grad aufgefallen dass der zug sich auch im schubbetrieb spannt. vielleicht etwas weniger stark. bin im ersten und zweiten gang rumgeeiert. er spannt sich halt wenn ich beschleunige. genau zwischen schub- und lastbetrieb ist das seil entspannt (so wie ichs halt eingestellt habe). gehe ich weiter vom gas, also motorbremse, spannt der zug sich wieder. hää? das entkräftet irgendwie die theorie mit der schrägverzahnung...

genau. ich versuch gleich mal ein video zu machen. hoffentlich leg ich mich nich auffe fresse.

passiert wirklich nur unter last. man spürt richtig am kupplunghebel wie er rausgekloppt wird wenn es zündet. je nachdem wieviel gas man gibt geht das unterschiedlich schnell.

hab das zusammenbauen für teuer geld outgesourced... also keine ahnung ob der seegering übriggeblieben is sollte ich feststellen können wenn ich die kupplung runter hab, ne?

die ganze welle mit primär und kupplung wandert nach aussen gegen den druckpilz und spannt dadurch den zug. wäre das nicht denkbar?

is wirklich nur beim gasgeben. wird wohl irgendwie wegen der schrägverzahnung nach aussen gedrückt. meiner meinung nach müsste die aber eher nach innen gedrückt werden. wär doch sonst auch irgendwie scheisse konstruiert... was kann denn da kaputt/locker/sonstwas sein, dass die kupplung nach aussen wandert aber beim spalten nix auffällt?

ok dann kommt mal mehr input: istn pk125s motor mit 133er polini. es ist die kupplung mit der einen großen feder drin. das dingen wurde neu gelagert. dabei kamen auch neue beläge rein. das problem mit der rutschenden kupplung hatte ich schon vorm spalten und jetzt immernoch. durch das andere öl klappts aber momentan. denke das ist aber nur ein bekämpfen der symptome, nicht der ursache. das spiel vom kupplungszug ist wenn er aus ist in ordnung. wenn er läuft und im leerlauf ist auch. nur während der fahrt unter last spannt sich das seil. das merkt man, wenn man die hand am kupplungshebel hat. geht man dann vom gas, kehrt das spiel zurück. edit: ist ne polinifeder in der kupplung. auspuff: et3 banane. sollte doch eigentlich hinhauen...

tach zusammen, bei meinem pk125s motor spannt sich beim gasgeben der kupplungszug. im leerlauf und bei motorbremse hat er das normale spiel. hatte trotz neuer beläge probleme mit rutschender kupplung. hab dann son castrol-bonusgetriebeöl reingekippt und die kupplung rutscht nicht mehr. jetzt istmir aber dieses wechselnde spiel im kupplungszug aufgefallen. würde das ja irgendwie auf die schrägverzahnung vom primär schieben, aber unter last wird die kupplung doch eher reingezogen wenn ich mir das so ansehe (?) wat kann dasn sein?

Vllt is ja auch die dichtfläche der trommel am arsch und killt den nächsten siri auch.