cavecanem

dreh mal am vergaser das leerlaufgemisch n bisschen fetter um das hochdrehen in den griff zu kriegen. und miss mal was die zgp bei abgestöpseltem kabelbaum zu rauswirft. aber lass grün dran, dann kriegste das dingen besser wieder aus :)

hätte das auch nur ein paar sekunden gemacht, aber jetzt gelassen weil ich das nicht anzuschliessen weiss. schliesswinkel 50% ? also dass der unterbrecher die hälfte einer umdrehung zu/auf ist? könnte schwierig werden..... dann haut das mit dem zzp nicht mehr hin. grundplatte hat keine langlöcher, zzp ist fest bzw nur über unterbrecherabstand einstellbar.

jetzt lief das teil mal länger und ich konnte filmen. anfangs funkte es noch etwas am unterbrecher, beim filmen plötzlich nicht mehr... trotzdem läufts nicht richtig. oberhalb vom polrad kann man die drangewurstete zündspule sehen :) @bobcat: danke, ist aber keine vespa.... wäre es mal eine! dann hätte ich mal fix ne andere zgp reingespaxt...

jo das mit der position is klar. komisch ist aber folgendes: drei spulen sind drauf. eine hat ne andere wicklung.hätte die jetztb für die erregerspule gehalten. der unterbrecher ist aber an eine der anderen angeschlossen...?! ich wills mal mit batterie versuchen, check aber nicht wie ich das anschliessen muss.

video machen wird schwierig. so schnell wie das dingen wieder ausgeht kann ich da keine kamera dranhalten. hab zwei verschiedene vespa zündspulen mit entsprechendem kondensator ausprobiert (danke BlueBaron...) läuft mit allen gleich scheisse. ich vermute das problem jetzt bei der erregerspule. wenn die lichtspulen äusserlich gleich aussehen bzgl drahtdicke und so, spricht dann was dagegen ne lichtspule als erregerspule zu nehmen? edit: verschiedene dicken. mal mit batteriezündung versuchen? weiss allerdings nicht wie...

Beim Auto klappts wunderbar mit Silikon. Abmachen ist halt doof..

Die alten hatten ne macke. Da ist material vom einen auf den anderen kontakt "rübergewandert". Die neuen sind glatt, abstand stimmt auch. Funke ist eigentlich auch super. Das gefunke stört mich aber schon... Glaub nicht dass das normal ist. Ich versuche morgen mal ein video zu machen. Der eimer fährt jedenfalls theoretisch gut. Zuletzt aber nur noch mit choke. Wahrscheinlich sind die siris nach 32 jahren standzeit nicht mehr so klasse.

@barnie Am unterbrecher funkts. An der kerze aber auch.. Besser is dat :) Ich versuche grad leihweise irgendeine 6V zündspule aufzutreiben und dranzubasteln. Da weiss ich dann hoffentlich welcher kondensator richtig ist. Müsste doch eigentlich klappen, oder? Also ne andere spule...

So. Mit den beiden neuen funkts immernoch. Mit dem 0,22er vielleicht ein kleines bisschen weniger. Aber minimal.

Den und einen entsprechenden mit 0,47 mikrofarad hab ich nach schilderung meines problems grad bekommen http://www.conrad.de/ce/de/product/458090/KONDENS-MKS4-022F-100VDC-20 Habe aber die befürchtung, dass die noch weniger abkönnen? Kann ich wahrscheinlich direkt wegschmeissen. Hab leider erst zuhause nachgesehen, was die mir da gegeben haben.

http://img220.imageshack.us/i/imagekm.jpg/ Der ist grad drin und kaputt

klar, ist jetzt auch schon so :) wär halt super wenn unterbrecher und kondensator mal mehr als 10 kilometer hielten. wird auf dauer ein bissl teuer...

sind die dinger robust genug? weiss nicht genau was ich da habe. jedenfalls ist er viereckig und ziemlich groß... werde dann bei conrad nochmal was neues besorgen.

Tach zusammen, ich hab hier ne mofazündspule mit kaputtem oder falschem unterbrecher. jedenfalls funkts am unterbrecher. die karre stand seit 1979 in der garage. hab sie neulich rausgeholt und bin ein paat meter damit gefahren, dann verabschiedete sie sich mit einer schicken fehlzündung. dadurch wurde sogar ein siri ausm sitz gesprengt :) fehlzündung muss wohl an kaputtem unterbrecher gelegen haben. da hats ordentlich gefunkt und es waren ablagerungen an den unterbrecherkontakten. hab mir bei conrad einen neuen kondensator mit 0,47 mikrofarad besorgt und reingelötet, ausserdem neue unterbrecher eingebaut. bin ziemlich sicher, dass es danach erstmal nicht mehr funkte. jetzt gehts aber wieder los. zur zündspule finde ich keinerlei informationen und es ist eigentlich nicht vorgesehen, dass man den kondensator da wechseln kann. der ist vernietet. die 0,47 mikrofarad hab ich von nem kumpel. kann das so hinhauen? ist der kondensator wohl wieder kaputt? die haben mir bei conrad einen ziemlichen trümmer gegeben. son viereckiges vergossenes monster. könnte eine vespa zündspule vielleicht an dem eimer funktionieren? dieses gefunke am unterbrecher muss aufhören!

ich würd mir da nen cpu lüfter draufschnallen.

so wie ich das sehe, muss der strom bei "xenon an" auch immer durch den widerstand. das is ja eher doof. relais mit dem gefährdeten schalter steuern...

nimm ein relais, haste weniger verlust.

hab noch nicht kapiert was der vorwiderstand da macht. aufladen kann sich das dingen doch so schnell wie es bock hat oder? wenn ich barnies post so lese, denke ich, dass der woanders hin muss. vielleicht direkt an den BGR, damit dieser im leerlauf nicht den kondensator aufbläst.

ja sicher, da fliegt laufend was ab. hab mir aber ne 40er packung rotorblätter aus china bestellt. jetzt is ruhe :) der akku hält so 10 minuten dauerfeuer aus. kann bei bedarf mal nach den spezifikationen schauen... dieses ganze gelumpe kann man gut bei dealextreme.com kaufen. der laden ist seriös und das zeug kost fast nix. hat dein beetle denn einen lipo akku? mit nickel-cadmium oder so kommste wohl auch nicht weiter...

ich hab mir nen ganzen modellhubschrauber mit akku und 12V ladegerät für 80 euro gekauft. denke 150 euro isn bisschen hochgegriffen...

nein nicht normal. kondensator tauschen, der ist im sack.

noch ne idee, vllt n bisschen kostspieliger: modellbau lipo akku. die dinger sollten doch ne menge strom innerhalb kurzer zeit liefern können..? leider sind die noch etwas explosionsgefährdeter als hupengleichrichter. da brächte man ne schaltung um das ladegerät bei benutzung des akkus abzuschalten und wahrscheinlich muss man irgendwie den maximal ins bordnetz fliessenden strom begrenzen. im falle eines kurzschlusses oder sowat...

powercap war jetzt son schnellschuss... eigentlich sollte es auch irgendein fetter kondensator von conrad tun, oder? blaue kirmesbeleuchtung und spannungsanzeige braucht keine sau. ausserdem ist der platz in der vespa ja eher begrenzt... und das teil sollte möglichst nahe am verbraucher sitzen. hastn handschuhfach?

kann man da nicht son "powercap" dazwischenschalten? findet sich oft im kofferraum tiefergelegter corsas mit subwooferinduzierten vibrationen am nummernschild... dann halt das powercap dingen ein paar sekunden 'laden' lassen und anschliessend licht an.

meinst du die grossen unterlegscheiben und die wellscheibe? zwischen lenker und schaltgriff mit den gangmarkierungen kommt ne unterlegscheibe und im lenkkopf kommt die wellscheibe zwischen lenker und schaltrolle aufs rohr. dadurch wird das schaltrohr nach rechts gedrückt.