cavecanem

gewünschter zzp ist bekannt... nur um auszuschliessen, dass ich komplett aufm schlauch stehe: -ohne halbmond montieren -zzp signalgeber auf polradinnenseite aussen kenntlich machen -pickupposition weiter aussen am gehäuse markieren und davon ausgehend: -position des gewünschten zzp ausmessen und markieren -polrad nach augenmaß draufsetzen -hoffen -blitzen ? damit könnte ich leben. meintest du das auch so? jaa ich nehm den auch. besorgste den? will aber noch 2-3 dinger so umrüsten. und wieviele kaputte polräder mit passenden konus haste? PK Konus einzeln findste einfach nich..

Mal ernsthaft, würdest Du das Ding echt ohne Halbmond montieren wollen? Soll auf einen 133er, da is mir der passende ZZP schon wichtig. Und bis man den, eher zufällig, gefunden hat, kann es ja echt ne Weile dauern... Vielleicht mach ich ja n Denkfehler und es ist gar nicht so zufällig...

Joa die Keilfeder wird wohl kein Drehmoment übertragen (können), der Konus trägt auch so. So klappts ja auch bei der Kupplung. Mir macht aber die Einstellung des ZZP sorgen. Wie geht das denn im absoluten Blindflug? Bei der Konustauschgeschichte müssten die Bohrungen für die Nieten bei PX und PK auch übereinstimmen. Is das so? Danke fürs Bild, da hab ich wenigstens schonmal ne grobe Vorstellung wo die Nuten so liegen. Vielleicht reichts ja den Konus zu verdrehen, Nut beizubehalten und den Rest durch verdrehen der ZGP auszugleichen...? Würd allerdings nur ungern die Langlöcher erweitern.

Wegen sowat ist in Köln das Stadtarchiv eingestürzt. Naja so quasi halt.

Und Nut so verdrehen, dass PX auf PK passt, geht? Ich frage wegen dieser Nachbau HP4 Polräder mit zweiter Nut für PX. Oder is die da weil fräsen einfacher als neu vernieten ist?

Geht das? Hab hier ein Polrad mit falschem Konus und würd das gern an einen PK Motor bauen. Beim Rollerladen gibts einen PX Konus einzeln. Kann ich den an mein Polrad nieten? Ich weiß, dass die Nut bei PX und PK anders positioniert ist. Lässt sich das durch verdrehte Montage des Konus' ausgleichen?

wenn der schalter hinterm schloss noch heile is, bastel den doch einfach ins handschuhfach.

vielleicht kannst du hier was finden: http://www.automotive-tradition.de/de/start/index.htm

ich würde auch eins nehmen. mittlerweile klappt das einhängen zwar vergleichsweise schnell, extrem nervig isses aber geblieben. ich steche mir immer wieder gern einzelne drähte in die finger. edit: hält das gewinde das aus? hört sich ja eigentlich super an ... vielleicht kann man das noch mit geschlitzen stellschrauben verfeinern

Im aldi gibts grad diese beknackten LED birnen für halogenfassungen. Son ding + ne kleine 12v batterie (nix akku) wird wohl meine lösung sein. Tüv? Is und bleibt ne "fuffi" mit 75er. Da is das höchst illegale Bremslicht dann auch Wurst. Werde mal berichten wie das so klappt. Hab einfach keinen bock den ganze elektrik samt zuendung aufn kopf zu stellen. Hinterher fährt der eimer nicht oder so. Und das ding gehört mir ja nicht. Da wirds im falle einer kaputtreparierung besonders unangenehm.

Ein LED Bremslicht kann ich doch sowieso nur parallel schalten, oder? Das mit dem zwangsläufig eingeschaltetem Fahrlicht ist eigentlich kein Problem. Licht is eh immer an. Der ganzen Sache kommt wohl zugute, dass ein etwas höher drehender 75er Polini verbaut ist. Mehr Drehzahl=mehr Saft :) naja obs hilft...jedenfalls wird es nicht schaden. Bremslicht mit LED und über kleine Batterie wäre auch noch eine Möglichkeit. Dürfte doch relativ lange halten, oder? Muss man nur eine geeignete Batterie wählen. Parallel geschaltet entladen die sich doch gegenseitig oder wie war das? Dieser ganze Aufwand... ich würd' ja alles original lassen. aber is nich mein Mofa... immerhin habe ich bisher nicht am Kabelbaum rumgeschnipselt. Lässt sich also alles wieder abstöpseln.

Gibt grad ne ziemlich kleine funkklingel im lidl.

Aaalso... Hab hier ne 50R ohne Schnarre und Bremslicht. Der ZGP fehlt dann wohl auch die zusätzliche Spule. Es sollen Schnarre und Bremslicht nachgerüstet werden. Habe mit der Schnarre schonmal angefangen. Sie ist am Scheinwerfer angeklemmt und funktioniert einigermaßen. Beim betätigen wird das Licht schön dunkel und laut isses auch nicht. Kann ich das Rücklicht und später auch das Bremslicht über LED laufen lassen ohne dass die Scheinwerferbirne die Biege macht? Dachte an einen 6V Spannungsbegrenzer... Schnarre soll lauter werden und Licht soll, besonders beim Bremsen, nicht soo dunkel werden Will den Kabelbaum nicht grossartig ändern und die ZGP nicht tauschen. Läuft grad alles schön und ich verliere bei sowat schnell den Überblick....

Special mit PK Motor nach neuer Lackierung zusammengebaut, Testrunde um den Block gedreht. Anhand einer schicken Beule im neuen Lack festgestellt, dass der PK CDI Halter nicht verwendet werden sollte. Verkürzt quasi den Federweg.

kann man die KW evtl unglücklich verspannen, wenn man das kleine primärritzel falschrum draufsetzt und festschraubt ?

Niedrigtourig + Vollgas is auch scheisse wegen volllastanreicherung. Lieber so 3/4 gas. Entspannende Musik spart bei mir auch ne menge sprit.

ja. masse is masse.

ich würde das loch da noch zuschweissen. sonst kommen da fliegen rein.

War ja wohl ein scheiss tatort :-/ Vielleicht wat größere widerstände reinsetzen?

würd' mal ne blitzpistole dranhalten.

kannste das nochmal zum ausdrucken hochladen? reichelt katalog liegt schon bereit :)

Auf einen defekten mikroschalter würde auch ne nicht mehr blinkende led neben dem türpin hindeuten. (falls son blinkdings verbaut is)

sorry, schon wieder unsinn erzählt... das bild da oben passt nicht so ganz. die kleine abdeckung gibts bei mir nicht. hab mal selbst für bilder gesorgt. kp was das ding fürn anschluss hat, da müsste ich firma röööhrich fragen... jedenfalls steht da folgendes drauf: DIN VGW57 dann das undefinierbare logo und darunter BE????SER Hab die große plastikkappe abgeschraubt. was hervorkam seht ihr unten: dauervollgas hatte ich übrigens neulich auch bei nem anderen pott. es war sonntag und ich hatte nix zu verlieren. also oben alles abgeschraubt und dieses dichtungsding + feder rausgepopelt. saubergemacht, feder was länger gezogen, zusammengebaut. seitdem funktionierts wieder. wahrscheinlich ein großer zufall, denn ich weiss nicht wirklich was ich da gemacht habe. so ne klospülung is ja fast komplizierter als ein verkackter vespamotor! diesmal möchte ich schon wissen was ich da mache. wenn was schiefgeht, ist ein haus mit 10 parteien betroffen und ich krieg den hass ab :D

Scheisse...wobei.. eigentlich nicht. die wird sowas von weggespült.... Mein Druckspüler stoppt nämlich erst nach langer Zeit. Der Druck baut sich gaaanz langsam ab. Zum Schluss tröpfelt es nur noch und nach einer halben Minute ist dann endlich mal Schluss. Man kann die Dinger ja irgendwie einstellen... aber wie? Is son altes verchromtes Standarddingen Bitte helft mir, das eingesparte Wasser hilft den Planeten zu retten. Ihr habt die Möglichkeit eure 2T-Abgasbedingten Umweltschulden auszubügeln