cavecanem

wenn du schon son riesenaufriss für das olle telefon machst, warum dann nicht mit stromversorgung? dann auch per line-out direkt in den helm. irgendwo noch ne klinkenbuchse dran oder so. mit poti für die lautstärke daneben.

ja. hab auch noch so ne platte irgendwo rumliegen. also die variorollenaufnahme, die aufm lüfterrad sitzt.

und schäumst dir vorm einsetzen der lager immer großzügig das gesicht ein?

Lass liegen. Die scheissen nie auf den gleichen Haufen.

Achja, wegen Abgastemperatur. Hab ich wegen Übermüdung/-eifer wohl vergessen.

kann man zwischen tacho und sensor nicht noch irgendwas dranwursten, was ein paar hundert grad vom signal abzieht? oder das durch 10 teilt ? die beziehung zw. widerstand und temperatur is leider falschrum, ich weiss.... aber vielleicht gehts ja doch irgendwie.

kann der zylinder sich verformen? anfangs hats ja gehalten. ich ziehe die muttern nach gefühl an, in übertrieben vielen schritten über kreuz. hatte irgendwann mal geklingel beim gaswegnehmen nach vollgas. seitdem die nadel höher hängt ists weg. müsste nochmal das EGT dranhängen um zu schauen ob er zu warm wird, tendenziell läuft er aber eher zu fett. wenn das ding ruck zuck wieder undicht geworden wäre wie mit dem alten kopf...ok. dann hätte ich halt irgendwas falsch gemacht. aber jetzt plötzlich einfach so wieder siff aufm trittblech? kann man die kupferdichtung mehrmals verwenden? dann würde ich einfach mal zylinder und kopf planschleifen. dachte mit dem vitonring bin ich auf der sicheren seite. aber nööö, griff ins klo

ja schöne scheisse am bein... Polinikopf neuer Bauart is auch undicht. Stehbolzen sind durch hochfeste Schraubensicherung mit dem Gehäuse verheiratet. Oben am Kopf is das ganze mit Nordlock gesichert. Trotzdem ist das blöde Teil wieder undicht geworden. Weiss jetzt nicht nach wievielen Kilometern aber knappe 1000 werden es schon gewesen sein. Hatte die Kupferdichtung nicht ausgeglüht. Vielleicht ist das das Problem. Aber hätte sich der Mist dann nicht schon viel früher bemerkbar gemacht?

Den deko nur kurz ziehen bis der motor beginnt zu drehen. Mit gezogenem deko läuft er nicht, manche moppeds Macht man damit sogar aus.

wenns kracht greift grad die fliehkraftkupplung und versucht den motor anzukurbeln. entweder du bist zu schwach, der riemen rutscht oder der motor is fest :) hat das ding keinen deko ?

Kerzenstecker im Arsch ?

Ich hab mir mit einer aufgeschnittenen coladose helfen können. Einfach n streifen um den ASS legen, kante leicht überstehen lassen und rundherum nach innen einbiegen. So verrutscht nix beim draubschieben des vergasers.

Hab ne Fühlerlehre zerpflückt. Hat super funktioniert

Ja super... Findet die Kurbelwelle sicher total geil. Warum nicht einfach abflexen?

Schön mit der feile? :) Nee... Man könnte den wohl abdrehen und eine hülse draufmachen. Aber wenn es auch anders geht... Werde jedenfalls die fühlerlehrenmethode ausprobieren. Mache mir da auch keine sorgen wegen nebenluft oder sowas. Da gibts nämlich noch n dichtring.

Hab die Lösung. Fühlerlehre opfern :)

reisst beim draufschieben ein...

Hab hier einen Bing Vergaser und den dazugehörigen Ansaugstutzen. Entweder fehlt am Vergaser oder am Ansaugstutzen Material. ich kann den Vergaser zwar so festschrauben dass er hält, leider verklemmt sich dann der Gasschieber. Bei Vollgas.... Ist quasi das gleiche wie beim Dellorto PHB mit direkter Klemmung auf dem ASS, nur deutlich kleiner. Es gibt ja diesen russischen Trick mit der zerschnittenen Coladose. In meinem Fall ist das Coladosenblech aber wohl zu dick... Habe Sorge dass mir da irgendwas abbricht. Dieser Bing Vergaser ist etwas labil, merkt man ja schon am klemmenden Gasschieber. Hat jemand eine Idee was man da zweckentfremden könnte? Wo kriege ich besonders dünnes Blech für sowatt? Müsste ungefähr so dick wie zwei Lagen billiges Tesafilmimitat sein. Das klebt nämlich provisorisch aufm Ansaugstutzen :) Würde das ja so lassen, aber Spritfestes Tesafilm suche ich bisher vergebens

Bau ne PK Schaltrolle in deinen Lenker. mööp, zu langsam

Es geht um einen Gurtner GA8 722 4/69 Vergaser. Sieht so aus: http://www.ebay.de/itm/Motobecane-Mobylette-Gurtner-Vergaser-GA9-722-4-69-/230808563348?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35bd432e94 Steckt auf einem Motobecane Mobylette Mofa. Man bekommt scheinbar nur Ersatzteile für Plastikbombervergaser von Gurtner. Der Spritfilterdeckel wird mit einem Gummiring abgedichtet, in dessen Innerem ein Sieb als Filter eingelassen ist. Diese dolle Dichtsiebkombination gibts nirgendwo.... Der nette Herr 'Hacki' hat mir n Vitonring besorgt. Damit scheint es dicht zu bleiben. Mit mineralischem 2T-Öl hab ich da wohl keine Fressattacke zu befürchten, oder? Das Schwimmernadelventil ist scheinbar noch dicht. Findste nämlich auch nirgenwo. Schwimmerkammerdichtung is aus Papier, konnte ich erfolgreich nachschnitzen.

Muss, da keine Ersatzteile mehr erhältlich, ne Vergaserdichtung selbst schnitzen. Wo gibts passendes Material? Gibts da besonders empfehlenswertes Material? Irgendwelche Normen? Gas-Wasser-Scheisse Zeug funktioniert jedenfalls nicht...

Soll schon ne normale Schlagbohrmaschine sein. Bohrhammer brauche ich fast nie. Und och will nicht für jedes kleine Loch den Riesentrümmer ausm Keller zaubern. Hilti is mir irgendwie zu teuer. Also Metabo oder Makita. Makita Akkuschrauber sind jedenfalls überaus geil. Während der Benutzung freut man sich ruck zuck n Tröpfchen in die Hose :)

Was kauft man da? Soll was für die Ewigkeit sein. Hab keinen Bock mehr auf Baumarktscheisse. Das Ding soll vorwiegend Löcher bohren. Für Drahtbürstenaction oder Zementrührung nehm' ich ne olle Schrottmaschine. Also was soll ich kaufen? Makita?

"das ist der Stromkasten mit dem wir immer probleme haben" :D http://www.youtube.com/watch?v=IHfvCRVf7rk

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