cavecanem

hast du eigentlich mal die zündung abgeblitzt? wenn die total auf "angst" steht kannste dich im zweifel totdüsen und das ding läuft nicht richtig und tropft vielleicht auch hinten raus..

aussenhülle kannst du auch kürzen. dabei kannst du aber, falls du "teflon"/pftfe aussenhüllen hast, diese "gleitschicht" zerquetschen. solltest auch nach dem kürzen wieder eine endkappe anbringen. wie gesagt, steck mal den finger in den vergaser, spiel am gasgriff und kontrollier' das spiel. so kannst doch wahrscheinlich auch erfühlen, ob der gasschieber irgendwie hängt bzw sich verklemmt.

keine ahnung was du da fürn motor hast. mechanische pseudoeinspritzung mit vergaser zwischen pumpe und zylinder? dann reiss die ganze scheisse raus und bau dir einen vergaser drauf. das funktioniert (mit etwas aufwand) zumindest beim 2t einspritzer von piaggio, der in der et2 iniezione verbaut ist. versuch es auch mal in anderen automatikrollerforen, wo nicht nur vollidioten unterwegs sind. hier kann oder will dir aller wahrscheinlichkeit nach echt niemand helfen...

zum thema bluetooth: wenn ich hupe fällt kurzzeitig mein bluetoothheadset aus glaub mit kerze und stecker ohne widerstand ginge da gar nix mehr :)

oder ne korrekte helmfachanlage....oh...moment...helmfach....hmmm :D

gaszug an den rahmen machen ist ne beschissene idee. beim einfedern bewegt sich der vergaser realtiv zum rahmen. ich glaube du hast einfach zuviel vorspannung auf dem gaszug. zieh die gummitülle ab, dahinter kannst du einstellen. falls die schraube nicht weiter reingeht: rohrbogen und einstellschraube leicht kürzen. um das spiel im gaszug zuverlässig zu überprüfen: luftfilter ab, finger an den gasschieber, am gasgriff drehen. darf halt nicht SOFORT hochgehen. edit: kontrollier auch gleich mal das spiel im chokezug....

ich glaub ein iphone ist am lenker innerhalb kürzester zeit kaputtvibriert. haste sowas mal von innen gesehen? oder gehts nur um tüv?

gib doch einfach mal den durchmesser der flötenaufnahme an. dann kann mal jemand an faco/sito/wasweisich banenen maß nehmen

was mir noch zur glühbirnenmethode einfällt: Die benutzte 7W Glühbirne ist eher ne "dunkelbirne" :) also der Glühfaden ist nicht so fein gewickelt, eher zick-zac-spinnennetz-mässig im Kolben aufgehangen. sie soll wahrscheinlich ein besonders warmes, kerzenähnliches Licht abgeben. Vielleicht hab ich sie darum nicht sonderlich stark zum glimmen gebracht, als ich den Kickstarter getreten habe.

Ladespule lag bei 497 Ohm. Die wird es wohl nicht sein... ok, dann bestelle ich mal ein Pickup. Witzig, bei einem Gummibandroller hab ich grad das gleiche Problem. Alles ausser ZGP funktioniert, Messwerte i.O., trotzdem funkts nicht. Sooo zuverlässig ist das Durchmessen wohl auch nicht :( Was fürn Pickup nimmt man denn da? Nix von Handa, ok. Aber nur original der kommen die sowieso alle aus dem selben Container?

220V. ist wohl ne alte kühlschrankfunzel oder sowas. hat auch die normale kleine schraubfassung...

Korektur: Wenn ich etwas fester trete glimmt die 7w birne etwas und das multimeter zeigt auch irgendein zeug an. Springt natürlich wie blöd und ich kann nix sinnvolles ablesen.

Hab hier grad ein ähnliches Problem. Karre (xl2) läuft mit anderer zgp. Cdi, kabel, stecker, kerze, polrad kann man wohl ausschliessen. Messwerte lt. Hidden Power website total in ordung. Hab ne (7w) glühbirne an weiss und grün gehalten. Nix passiert. Ladespule im eimer? Kann ich die noch irgendwie messen?

Ich hätt' gern eins wo die Vespa auf dem Kopf steht, falls Du sie nochmal umdrehen solltest. Eigentlich ne total gute Idee, so kann man wenigstens die Züge anständig einhängen. Öl- und Benzinflecken auf Beton oder Naturstein gehen übrigens ganz gut durch inflationären Gebrauch von Bremsenreiniger wieder weg.

muss dann jedes mal wenn man die lager abnimmt ne neue hülse auf die welle?

Lieber ne Gitarrensaite. Oder mal einen Autoglaser fragen, was er für die Windschutzscheiben benutzt.

wenn dein drehschieber im eimer ist und du einfach nur schnellstmöglich wieder fahren willst, dann reicht es den normalen ansaugstutzen gegen einen membranstutzen auszutauschen. theoretisch hast du wegen des widerstands, den die membranplättchen bieten, eine etwas schlechtere leistung. glaube aber nicht, dass du beim fahren irgendwas davon merkst. kannst natürlich auch die drehschieberdichtfläche am gehäuse wegnehmen, die ansaugöffnung an den membranstutzen anpassen (papierdichtung als schablone) evtl ne lippenwelle, rennwelle oder sonstwas einbauen. dann wirst du aber den vergaser neu abstimmen müssen. und wenn der rest noch original ist, is das alles den aufwand nicht wert. ist der motor eigentlich zerlegt?

du musst gar nichts ändern, abgesehen vom ansaugstutzen.

würde meinen gegen einen xl2 deckel tauschen... hab momentan einen mit langem arm dran

durfte da auch ma dran ziehen, is schon krass schwer zu ziehen im vergleich zur originalen feder. aber irgendwie ach "ruckelig" ne? ich hatte auch mal die polini feder drin, da war das nich soo krass. hab aber auch kuplungsdeckel mit langem arm. hast du n kurzen?

Alte nummernschilder, sand, damenunterwäsche und tittenbilder auf dem boden verteilen, transparenten kunstharz draufkippen, fertig.

Aaah, danke :) das erklärt auch die Zündverteilerkappe fürn Käfer, die neben der Pulle rumlag. Besitze leider kein derartiges Fahrzeug, die Dose behalte ich aber trotzdem. Als Garagenzierrat oder so.

Tja, jetzt isses weg... Kein aufblitzen mehr wenn man sie aus dem leerlauf holt. Vielleicht wars doch ne schlechte masseverbindung am regler. Steckste nich drin...

Was is das? Sieht uralt aus...