replica

Klasse. Vielen Dank

Ja, daran habe ich gedacht. War mir nur unsicher. Also nach Verschraubung vom Primärrad egalisiert sich das, richtig?

...hier stand Quatsch

Moin, habe gerade das NU1005 montiert. Wenn ich die KuWe in die Gehäusehälfte ganz hinein stecke, schleift die Kurbelwellenwange am Gehäuse. Sicher nicht gut. Habe ich das Lager im Gehäuse zu tief eingesetzt? Habe bereits Sicherrungsring unterlegt...sollte also eigentlich passen. Oder egalisiert sich das beim späteren Zusammenbau mit der anderen Gehäusehälfte?

Sorry, hätte etwas spezifischer sein müssen. ZGB ist komplett unbeschadet davon gekommen, lediglich der Konus vom Polrad ist gebrochen. Muss daher nur das Polrad ersetzen...habe nur leider noch keinen Anbieter gefunden, welcher die Polräder für die Vespatronic einzeln verkauft bzw zu einem annehmbaren Preis (sonst kann ich auch gleich die VMC Zündung komplett neu kaufen). Grundsätzlich interessiert es mich halt schon, ob ich auf die ZGB der Vespatronic jedes x-beliebige Polrad (12V) setzen kann?

Moin, bitte nicht steinigen für diese Laienfrage aber die Tage hat mein Polrad (Vespatronic) einen Ausflug gewagt. Der Gerät ist nun dahin. Kann ich nun jedes andere Polrad montieren, bspw. von VMC? Besten Gruß

Moin Männers, bin dabei einen VHSA 32 auf einen Polini 133 abzustimmen. Aktuelles Setup ist: ND 42 HD 162 Mischrohr: FL 262 Nadel: U18 Schieber 55 Mir fällt schwer die Nadel - Mischrohr Kombination zu deuten. Grundsätzlich ist 262 schon eher mager, mit U18 Nadel aber möglich? Derzeit bin ich noch viel zu fett. ND werde ich wohl irgendwo bei 38 - 34 landen. HD, gemäß diesem Topic, irgendwo bei 130 - 150. Sollte ich beim Mischrohr nochmal höher reingehen, also irgendwo 264, 266?

Moin Erich, ab wann nimmst Du Bestellungen entgegen?

Klasse - vielen Dank für Deine Infos. Schaut sehr vielversprechend aus. Mit DGM Nummer (nachträglich) einlasern könnte das auch was für den freundlichen TÜV Prüfer werden =)

Das hört sich ja vielversprechend an...dabei wollte ich mir die Tage noch die Bgm Banane holen. Dann warte ich lieber noch etwas - hinsichtlich Marktreife, - start und - Preise irgendetwas bekannt?

Ich hatte es schon in *nur mal schnell 'ne Smallframe Technik Frage* gepostet aber vielleicht ist es hier besser aufgehoben. Der Egig hat eine "Superbanana" auf Youtube getestet. Gibt es hierzu mehr Informationen?

@egig Moin, habe das Video von Dir entdeckt. Gibt es schon mehr Infos zur Banane? Was hat es damit auf sich?

Ist etwas blöd geschrieben. Von 24° auf 16-17° verstellen

Ist ein Franz... Werde zunächst meine Düsen mit einer Lehre vermessen. Anschließend auf Nadel D26 gehen. AQ 264 Mischrohr ist schon verbaut. Dann langsam runterdüsen und schauen was passiert

Moin, ich benötige Eure Hilfestellung für folgende Problematik: Bei meiner letzten Vergaserabstimmung habe ich meinen Polini gehimmelt - daher nun auf Übermaß gebracht. Aktuelle Abstimmung beim 24 Dello ist: HD 122 ND 54 40er Schieber D22 Nadel, 2ter Clip von oben Zylinder ist ordentlich gemacht - unten und oben abgedreht, auf Membran bearbeitet, Malossi Kopf und den ganzen Spaß. Bei HD 110 wie o.g. habe ich den Kolben bei Vollast gehimmelt. Nun lässt sich der Motor (aktuell) sauber im Stand hochdrehen. Sobald ich jedoch Last drauf gebe, d.h. 1. Gang rein und losstarten, säuft mir die Karre fast ab. Fleißig am Hahn drehen hilft auf den ersten Metern aber dann stirbt die Karre... HD ist vergleichsweise "fett", zumindest im Vergleich zu anderen Setups aber wie bereits geschrieben - bei zuletzt HD 110 hatte ich einen Klemmer. Das muss nicht noch einmal sein. Habe ein klein wenig die Vespatronic im Verdacht - Zündung ist allerdings sauber auf 17° geblitzt. Pick Up ggf. im Arsch ? Habt Ihr irgendwelche Anhaltspunkte für mich?

Ich finds wirklich klasse, welche Projekte Du immer wieder generierst!! Hut ab. Bin sehr gespannt auf ein paar mehr Bilder von deinem Rahmen. Wann ist denn die feierliche Enthüllung?

Du wirst in etwa bei... 122 HD 55 ND AV264 landen. Nadel X2 kann erstmal bleiben. Da der Erich den ET7 aber auf dem Prüfstand hatte, sollte er sicherheitshalber nochmal drüberschauen.

Kann @wheelspin nur beipflichten. Bei meinem Rundlenker bin ich allerdings mit einem geraden Banjo/Anschluss aus der Bremspumpe heraus und mit der Bremsleitung geradewegs in den Lenkkopf gelaufen (Bohrung vorausgesetzt). Anschließend die Bremsleitung durch die Lenksäule geführt. Lenksäule habe ich vor dem Pulvern komplett zerlegt (-> bei mir eine SKR Gabel). Der Zusammenbau ist dann halb so schlimm. Kleiner Hinweis am Rande: Funktionsflächen vor dem Pulvern gut abkleben und dem Beschichter darauf hinweisen -> Hier nicht pulvern !! Habe da schon die wildesten Sachen erlebt.

Wofür steht T.O.E ? Habe die Bertha als Down und Forward verbaut. Wie ich finde ein dankbarer Auspuff bei relativ zahmen Steuerzeiten.

Ausstellung war ganz - wenn gleich mich eher die Umbauten interessiert haben. Besten Gruß noch an die Bremer Vespa Freunde - sehr nette Leute

Ich freu mich

Am Freitag vor Ort. Bin gespannt

Ballontester ist bestellt Besten Dank für der Tipp !! Blutdruckmesser wird auch geordert.

Nein, helf` mir auf die Sprünge ?

Doppelzirkel vom @Tim Ey habe ich gekauft und kommt bei mir regelmäßig zum Einsatz Bezüglich Schweißen und Spindeln bin ich nicht selbst in der Lage die Arbeiten auszuführen sondern vergebe diese gerne an fähige Leute á la @kobold. Beim Spindeln auf 54 Hub kam es leider zu einem Durchbruch, welcher zugeschweißt wurde. Ob es nun tatsächlich dort aufgrund offener Poren zum Ansaugen von Getriebeöl kommt, kann ich nicht sagen. Zum Prüfen fehlt mir aktuell die Zeit. Bin aufgrund von Hausbau maximal ausgelastet. Das Gehäuse raubt mir momentan eh schon alle Nerven. Getriebeöl verliere ich weiterhin an einer Gehäuseverschraubung...dabei habe ich schon einiges unternommen: 1. Gehäuseschraube mit Dirko HT eingesetzt 2. Motor spalten, Dichtung rausgeschmissen und nur Dirko HT zwischen die Hälften 3. Gehäusebohrung auf 10mm aufgebohrt, Rohr mit D=10mm eingeklebt und dann Schraube durch ...und die sch--ße leckt immer noch !!