replica

Shopping Tour geht weiter. Es ist nun ein kurzer Vierter Z48 von Falc in Kombination mit Original PK Getriebe geworden.

Hört sich gut an. Ich denke die Bertha wird’s.

Dahin gingen meine Gedanken auch schon...früher Resoeinstieg, Drehmoment und dafür etwas weniger Spitzenleistung.

57x54 direkt gesaugt auf Original Gehäuse (geschweißt). Der ist bereits gekauft und im Zulauf. Zielleistung sollte bei 26-28 PS liegen. Dürfte mit humanen Aufwand möglich werden. Budget wird bedingt durch Dellorto und Sonnenkupplung nochmal strapaziert. Aber 300 - 350€ Sind wir den Puff in Planung.

Ich bin noch dabei das Topic von Seite 1 an durchzulesen und mit dessen Hilfe mein Setup auszulegen... Da das Lesen noch etwas Zeit fressen wird, hier meine ersten Ideen: Falc 57x54 VWW Königswelle 20/24 Elektr. Sonne Vespatronic 4. Gang Getriebe BGM Repkit CIF 2.56 Primär Gehäuse geschweißt Dello VHSB 34 (evtl. auch 39) Preisfragen sind noch Primärübersetzung, kurzer Vierter und Auspuff. Ziel sind fahrbare, landstraßen-taugliche Pferdestärken, die mir beim Durchbeschleunigen ein Lächeln unterm Helm zaubern. Ideen sind Original Nebenwelle von MadSolutions auf Z21 umarbeiten, Übersetzung 2.56 zu belassen und Auspuff - leider keine konkrete, bezahlbare Lösung?!

Weißt Du zu wann die Zylinder (51 Hub) verfügbar sind? Leistungstechnisch spielen die dann in der Region M1L60 ?

Schau mal im Dienstleistungs-Topic. Da findest Du die Sonne. Kannst „karren77“ aber auch direkt anschreiben. Habe selbst auch die Sonne verbaut und bin immer noch begeistert.

Tolles Wetter, klasse Ausfahrt, super Leute !! Herzlichen Dank an die Veranstalter. Ihr habt einen super Job gemacht . Wir freuen uns aufs Anrollern 2019.

Für Kurzentschlossene: Wir (2x Simson (50ccm), 3x Vespa (125 - 130ccm) werden morgen aus Leer starten. Fahren über Hesel, Uplengen, Westerstede, Bad Zwischenahn in Richtung Oldenburg. Wer Bock hat kann gerne mit uns reisen - wird bedingt durch die Simson Kollegen allerdings eine gemütliche "Fuffi-Taugliche" Tour.

Hat jemand von Euch noch einen M1-L-60 Zylinder zu veräußern? Hege Interesse meinen Ersatzmotor umzubauen

Der Block mit Drehschieber bleibt mir erhalten (im Werkstattregal für andere Spielereien). Mit Umstieg auf Membran wird eine 54/105 KuWe verbaut, Polini Membran auf Zweiklappen, MRP Ansaugstutzen, kurzer Vierter (das tut mir derzeit am meisten weh) und 2,56 Primär. Mit dem Setup soll dann auch die Big Bertha oder der LTH Midrange zum Einsatz kommen.

In der Vergangenheit der Klassiker: 24 PHBL mit Polini 130. Tatsächlich fahre ich mit dem TMX und dem SP09 schon den ganzen Sommer. Die Kiste rennt gut nur denke ich, dass da noch ein bisschen was gehen muss (ehe mein aufgeschweißter Block mit Membran einsatzfähig ist). Wenn im nächsten Frühling mein neuer Block fertig ist, wird ein VHSB oder VHSH verbaut. Bis dahin muss es der Drehschieber richten - mit TMX .

Möglich...habe zum ersten Mal einen TMX verbaut deshalb bin ich da nicht viel schlauer. Kann die HD auch erstmal in Ruhe lassen und die ND und ClipPosition nochmal verändern. Gemäß statistischer Versuchsplanung habe ich sicherlich noch einige HD zu ND und ClipPosition - Kombinationen nicht ausprobiert

Moin, mir fehlt noch das Gefühl für den Mikuni TMX 30. Bin derzeit bei der Bedüsung: HD 190 ND 20 PJ 40 5EL68 Das Ganze auf mittleren Drehschieber (Block für Membran derzeit in Arbeit). Ist es kritisch die HD weiter zu reduzieren? Habe noch enormen Blow Back und vor dem Resoeinstieg nimmt sich der Motor einige Sekunden Bedenkzeit

Das könnte dieses Jahr doch tatsächlich was bei mir werden

Hast PN

Ist eine 2,56 Primär von CIF mit bspw. BGM Repkit für einen Motor mit 25PS geeignet? Original Piaggio oder Surflex sind besser (keine Frage). An die CIF Variante würde ich nur kostengünstig herankommen.

Super, besten Dank für die Info!!

Eine Frage zu dem Polini Membranansaugstutzen: Das Unterteil, in der die Membran sitzt, und welche via 2-Loch bzw. 3-Loch Befestigung am Motorgehäuse geschraubt wird, ist das eine Universalgröße? Unterscheiden sich lediglich die Ansaugstutzen in Anbindung zum Vergaser?

Ja, das ist die ETS Variante. Habe ich im Bundel günstig geschossen.

Bei mir wird es vorerst mit der BGM Welle ein Parmakit SP09 ( 23 PS) werden. Allerdings behalte ich mir vor später einen Falc draufzusetzen. Das sollte ich dann wohl bleiben lassen ?!

P.S Vergaserabstimmung ist bei mir aber auch noch nicht gänzlich abgeschlossen. Mit der HD kann ich evtl. noch etwas runter

Das Ganze erinnert mich stark an meiner Vergaserabstimmung...Verbaut habe ich einen SP09 auf Drehschieber mit TMX 30 ohne Luftfilter. Mit ND 17,5 habe ich kein Standgas einstellen können. Das ist mit einer ND 20, 2. Clip von oben nun erledigt - sobald der Motor warm ist habe ich einen runden Lauf im Stand. Bei der HD bin ich mittlerweile ebenfalls bei 190 angelangt. Das ist für mich gefühlt auch recht mager (bin aber auch nur Dellorto gewohnt und für Mikuni fehlt mir noch das Gefühl). Alles an Düsen was drüber liegt ist einfach zu fett. Viel Blowback und den Reso sucht man mit hin und her Bewegungen am Gasgriff P.S Bin bei meinem Motor bei einer HD 280 gestartet. Nur gerotze und stottern. Habe mich dann mühsam heruntergekämpft.

Heute Abend werde ich die HD weiter absenken und schauen, dass ich alle Gänge frei ausdrehen kann. Das hat mit der HD 215 nur im ersten und zweiten Gang je nach Schieberstellung geklappt. Denke mit HD 210 oder 205 wird das sehr viel besser laufen. Setup ist wie folgt: Parmakit SP09 auf Drehschieber (QK 1,3) (51/97) Barone Racing Auspuff Elektrische Sonne Mikuni 30 TMX (HD 205-210, ND 20, 3. Clip von oben, 50PJ, 5EL68) Polini Ansaugstutzen PK Zündung mit Lüfterrad 1300g

Ich führe meinen Monolog mal fort allerdings mit einer positiven Wendung. Meine Sorge war, dass ich mit der HD zu mager bin aber mit einer Größe von 215 habe ich nun endlich den Resoeinstieg gefunden. Am Ende lande ich vielleicht bei 205 - 210 aber das ist wohl u.a dem mittleren Drehschieber geschuldet. Vergaser ist dann wie folgt bestückt: HD 205-210 ND 20, 3. Clip von oben 50 PJ 5EL68 Nadel