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Das stimmt ! Und ich werde daraus nur schlauer was in meinen Augen ein Gewinn ist. Schraubererfahrungen muss man nun mal sammeln - durch selbstgemachte Erfahrungen habe ich bislang immer noch am Besten gelernt.

Meine Vorgehensweise ist nun folgende: 1. Mit Kaltmetall versuche ich die Dichtfläche am Block max. zu erweitern. 2. Den Zylinder werde ich abdrehen lassen (ca. 0,5 - 1mm) und einen entsprechenden Spacer unterlegen. 3. Bereits die aktuell vorhandene Dichtfläche am Block würde zum Spacer abdichten. Durch die Erweiterung der Dichtfläche mit Kaltmetall wird lediglich der Sicherheitsfaktor erhöht. 4. Der eingesetzte Spacer dichtet zum Zylinder ab. 5. Die Überströmer werde ich nur noch minimal anpassen, d.h. mit dem eingesetzten Spacer harmonisieren (falls überhaupt notwendig - sehe ich wenn die Teile da sind). Das war´s. Danach wird gefahren bis ich wieder mehr Zeit zum Schrauben finde. Eventuell baue ich mir parallel einen zweiten Motorblock auf und bereite den soweit vor, dass ich nur noch KuWe, Zylinder und Kupplung tauschen muss.

Was soll ich sagen, Zylinder wurde inkl. Dichtung so gekauft. Wollte für mich mit dem Edding einfach mal schauen, wie sich das größentechnisch alles verhält. Neuer Dichtungssatz wird geordert. Harmoniert dann nur nicht mehr mit den Überströmern vom Zylinder. Abstand zu den Gewinden werde ich vergrößern und (das habe ich mir auch so gedacht) Überströmer in den Ansätzen nur anschrägen. Hoffe dass das dann alles trotzdem langlebig ist.

Bei der Bearbeitung des Gehäuses hatte ich alles abgeklebt, sodass erst nach dem Entfernen der ganzen Tücher, Klebebänder, usw. aufgefallen ist, dass ich mit dem Fräser viel zu tief gearbeitet habe. Da habe ich mir auch in den Arsch gebissen. Als Lösungsvariante gefällt mir die mit dem Kaltmetall und Spiegel am Besten - einfach weil ich den Motor nicht schon wieder zerpflücken will. Sollte ich hierbei nicht sauber genug arbeiten (Fotos folgen), werde ich einen Spacer einsetzen und die Überströmer dafür nicht bzw. nur minimal anpassen, sodass der Spacer zum Gehäuse abdichtet. Kaltmetall = JB Weld, Weicon, Loctite AL1 Irgendwas davon wird es wohl....

Es gibt Fortschritte zu verzeichnen: Gehäuse ist überarbeitet, sodass der Zylinder aufgesteckt werden kann. Beim Auflegen der Dichtung fällt allerdings auf, dass ich zur Kulu-Seite keine Dichtfläche mehr habe. Ansich ist es nicht geplant, dass Gehäuse zu planen da der Motor nicht gespalten werden soll. Ist das bei einem unbearbeiteten SP09 ebenfalls der Fall oder nur bei mir, da mein Vorgänger den Zylinder bearbeitet hat ? Nichts desto trotz habe ich wie empfohlen das Gehäuse mit Panzertape beklebt und mit Silikon abgedichtet. Dem Bearbeiten der Überströmer im Gehäuse sollte damit nichts mehr im Weg stehen. Soll ich nun einen Spacer für den Zylinder nehmen um Dichtfläche zu generieren? Danach den Zylinder entsprechend abdrehen (lassen)?

Es ist nun ein Dellorto 28 PHBH geworden. Startbedüsung würde ich jetzt mal wie folgt zusammensetzen: HD: 140 ND: 55 - 60 Nadel: X7 Schieber: 40 oder 50 Mischrohr: AV 264 Luftfilter: Marchald Sollte so passen, oder?

Ich bin sicherlich kein Schrauberkönig aber zwei linke Hände habe ich dann auch nicht. Mit dem Vergaser einstellen hatte ich bislang keine Probleme, muss aber schauen dass ich im Budget bleibe - deshalb die Frage in die Runde mit welchem Vergaser ich den Besten Kompromiss mache. Wenn ich nicht günstig an einen TMX herankomme, wird es wohl ein PHBH oder VHST. Bilder folgen vom Zusammenbau

PHBH hatte ich eine Zeitlang mit geliebäugelt (auch wegen dem Preis) und bin dann davon abgekommen da "oldschool" und Mikuni mit Flachschieber besseres Ansprechverhalten haben soll (habe ich selbst nie getestet sondern nur gelesen). Zum anderen schwört mein Kollege mit Quattrini auf seinen Mikuni (mit Dellorto hat er seinen Zylinder aber auch abgeraucht da zu mager abgestimmt ). PHBL auf meinen Polini GG war super - kann mich diesbezüglich absolut nicht beklagen. VHST habe ich absolut keine Erfahrung - hätte dann immerhin einen Flachschieber . Mal gucken was egay sagt - vielleicht finde ich das was günstiges.

Dellorto VHSH, VHST und Mikuni TM, TMX Das sind bislang die Vergaser, die nach meinen Recherchen am Besten hinsichtlich Preis/Leistung agieren. Dellorto VHSH und Mikuni TMX kommt mich am teuersten, sind aber wohl in ihrer Performance am leistungsstärksten bzw. leicht abzustimmen. An einen Dellorto VHST bzw. Mikuni TM komme ich relativ günstig ran. Als Student spielt der Preis eine große Rolle. Kann mir wer von Euch eine Empfehlung geben mit welchem Vergaser ich auf dem SP09 den Besten Kompromiss mache?!

Super Tipp. Werde ich genauso machen. Erstmal muss der Zylinder allerdings bei mir ankommen...

Besten Dank für die Rückmeldung. Der Zylinder müsste die Tage bei mir ankommen. Dann stecke ich den mal zur Probe und schaue mir die Überströmer-Geschichte an. Vorher muss ich allerdings noch den Block in Richtung Lüfterrad bearbeiten.

Moin, benötige Eure Hilfe. Kann mir einer sagen um was für einen Mikuni es sich hier handelt? Ist ein 28 Mikuni aber TM, TMX oder ganz was anderes?

Immer wieder ist zu lesen, dass die Leistung an der Gestaltung des Auslass`es und nicht an den Überströmer gewonnen wird. Da ich nun von Polini GG auf den SP09 umsteige, sind die Überströmer im Block natürlich dem Polini angepasst und passen nicht so recht zu dem SP09. Wie in diesem Topic auf den ersten Seiten zu lesen ist, hat der Amazombi seinen SP09 einfach auf seinen Polini Motor gesetzt und mal eben irgendwas mit 23PS geholt. Habe seinen Block nicht gesehen aber so ein klein wenig sollte man die Überströmer (wenn man die Gelegenheit hat) doch strömungsgünstig anpassen? Bin nicht wirklich scharf darauf da mein Block nicht gespalten wird. Müsste dann alles fein säuberlich abdichten damit keine Späne in den Block fliegen. Machbar aber nervig. Irgendwelche Meinungen?

Besten Dank für die Infos. Dann werde ich das Ganze mal fahren und schauen ob mir die Charakteristik gefällt.

Werde mir über den Winter (vielleicht auch etwas früher) einen SP09 Motor aufbauen. Komponenten werden sein bzw. sind schon zum Größten Teil: SP09 ovaler Auslass Mazzu ETS Welle 51x57 Elektrische Sonne (Kupplung) Übersetzung noch 2,76 -> werde wohl auf 2,56 gehen Keihin 30 TMX oder PWK -> bin mir noch nicht sicher. Irgendwelche Empfehlung? Barone Racing Auspuff Zu dem Auspuff muss ich sagen, den habe ich im Batch mit dem Zylinder kaufen können. Habe zu dem Barone Auspuff überhaupt keine Infos. Kann mir wer sagen, was das für einer ist und ob ich den behalten oder besser gegen eine Big Berta tauschen soll?

Was heißt "bisschen weiter nördlich" ? Demnächst stehen bei mir ein paar Eintragungen an. Gibt es im Norden eine nette Adresse?

Jo, wird gemacht.

Ich war sogar bei 44 Gut, dann setze ich da mal an. Besten Dank

Aktuell ist verbaut: ND 46 HD 100 AQ264 Schieber ? Nadel ? ND könnte ich vielleicht nochmal höher wählen...

Moin, stimme derzeit meinen 130GG Polini mit den gängigen Komponenten 24` PHBL und 24` Ansaugstutzen sowie Mazzu ETS Welle und PM40 Auspuff ab. Soweit alles prima nur wenn ich ein paar Meter abgespult habe und z.B. an einer Ampel warten muss, dreht die Karre im Leerlauf ziemlich hoch und lässt sich nur etwas beruhigen, wenn ich den 1. Gang einsetze und den Kupplungshebel gezogen halte. Im kalten Zustand, wenn ich meine Tour beginnen will, ist mit dem Standgas noch alles in Ordnung. Tritt halt nur auf, wenn ich unterwegs bin. Jemand eine Idee?

sehr gut. Besten Dank.

Hmm, zwei verschiedene Meinungen. Vom Aufwand ist das ja tatsächlich nicht soviel. Bei Gelegenheit setze ich mal den 30er Ansaugstutzen mit dem 28 PHBL zusammen. Wenn es nichts bringt, kann ich ja schnell zurückrüsten. Habt Ihr eine Idee zur Anfangsbedüsung?!

Bin seit kurzem mit meinem 130 GG Polini mit 24 Ansaugstutzen + Vergaser unterwegs. Also das gängige Setup. Bin mit der Leistungsentfaltung echt zufrieden. Mag vielleicht auch daran liegen, dass ich zum erstem Mal solch einen Motor aufgebaut habe und aktuell fahre. Habe nun noch einen 30mm Polini Ansaugstutzen mit 28 Dello PHBL bei mir liegen. Habe ich beim Einsetzen der Komponenten mit einem spürbaren Leistungszuwachs zu rechnen oder pushe ich lediglich den Verbrauch?

Super, besten Dank. Muss ich mir merken !!

Erzähl, was gibt es beim Einbau zu beachten?