px200hh

@ Topiceröffner: Kauf dir ein HP4, lass dein altes Polrad so wie es ist und lege es ins Regal. Mit dem HP4 wirst du zufrieden sein, ganz sicher.

Gib Gas, sind schon alle ganz neugierig, das Ergebnis bewundern zu können!

Besser ist die 20mm-Welle (noch besser die ETS-Welle mit 24mm Lagersitz), dazu ein HP4 oder ein PK-20mm-Polrad. Abdrehen geht auch, aber nur mit dem zur Welle passenden Polrad! Für die 12V-Sache brauchst du u.a. andere Birnen/Sofitten, ggf. ne 12Volt-Zündgrundplatte, einen Spannungsregler, einen anderen Bremslichtschalter. Sinn macht das auf jeden Fall. Geht aber auch ohne bzw mit 6 Volt. Der Polini-24mm-Membran-ASS ist geeignet, fahre den auch. Dazu dann der 24er Vergaser. Unsinn ist, einen intakten Motorblock auf Membran umzumodeln und damit unwiderbringlich für Drehschieber-Zwecke zu zerstören. Es sei denn, du willst unbedingt Membran - aber das scheint mir nicht so zu sein. Ist auch wesentlich aufwendiger als Drehschieber. Die Vollwangenwelle macht nur bei direkt über den Zyli-Einlass gesaugten Zylindern Sinn (Malossi 136). Für Drehschieber-Polini geht die Originalwelle oder ne Rennwelle. Bei Membran eine so genannte "Lippenwelle" nehmen. Der Super-Tipp: Such mal auf den ersten drei Smallframe-Seiten nach dem Topic "Mein Polini-Projekt - Update vom xx.xx.xx" Da steht ne Menge drin, deine Fragen werden da nicht nur beantwortet, sondern auch erklärt.

Textprobe: [Anm.: "Alex32"=schlumpf" bzw "schlumpf28] Original von Alex32: @nos_joshi ja dan verbiss dich doch du nerver archloch du bist doch der jenige der nervt man Verbiss du dich die anderen den ich angeblich nerve konnen sich auch Verbissen ach warum schreibst du den ? bist du Geld girig ? ich nicht Jakt doch mal PK ober weg der hat ja mit seinen bakebakekuchen ja mehr als 100 unnütz geschrieben er ist der jenige der nur am schreiben ist er ist der jenige der über 5000 beiträge hat und das aleine in 3 monaten gert doch mal bei eure tür und nicht bei mir also verbiss euch doch ich gehe nicht

Uhhhh - jetzt wirds richtig fies und schmutzig... Hier lang: Miese Anfeindungen gegen "schlumpf28" im SIP-Forum Edith empfiehlt: Ganz durchlesen das Thema...

Am besten direkt an den IT-Inder "insomnio" schicken, weil der doch auch noch dran rumwurschteln wollte. Edith hätte selbstverständlich auch gerne ne Kopie zum Anschauen.

Ich hab ne knatschgelbe PX, Rahmen ist gecuttet. PX alt. Mit Papieren, Blanko-Brief . Roller seit Lackung NIE gelaufen. Ohne Motor. Aber alles andere - meist in neu - dabei (Trittleisten, Rücklicht, Kaskade, Griffe etc.) Wie gesagt, nur der Motor fehlt. Mache gerne Fotos - aber nur, wenn ernsthaftes Interesse besteht. Ach so, steht (trocjen und warm) in Hamburg. So sauber, da kannste Spiegeleier drauf essen!

Oh nee, nicht schon wieder. Das ist QUATSCH! Genauso wie die Mail von Sony Ericcson, wo es angeblich Handys für lau gibt!!!

Keine Ahnung, ob dir das weiterhilft, aber das sagt Knödel-Sepp: Und hier gibt's vielleicht ne halbe Anleitung: :wasntme: Mal im Ernst, hab auch mal nach vernünftigen Infos gegooglet - da gibts nix Konkretes.

Wenn du dir das Polrad anschaust, dann sind da 2 Nuten. Nimmst du den kürzeren Abstand zwischen den Nuten, dann ist die linke Nut für PK, die rechte für PX.

Die Dinger sind ja sowas von ekelhaft und widerlich feucht. Die bieten sich - wenn dann - echt nur für Krusten-Kacker an, wo aufgeweicht werden muss. :puke:

Ne Restauration in nem Shop kostet neben den Materialkosten, die du beim Selbermachen auch hättest, nochmal extra Arbeitslohn! Und bei rund 45 Euro die Stunde biste da mit Sicherheit 1800 Euro los! Das Geld kannste dir doch wirklich sparen!

Ich warte auch auf ein Zeichen...

Ich habe doe Leistung nur mal geschätzt, um zu zeigen, wie irre der Kerl ist, mit dem Roller samt Fuffi-Kennzeichen durch Hamburg zu rasen... Keine Ahnung, wie viel Leistung da konkret anstehen wird, aber das werden wir herausfinden. Verspricht auf jeden Fall ein eher leistungsstarker Motor zu sein.

@ t5

@ vesponex: Na, wat denn nu? Eine Woche ist's (mindestens) her, viele Menschen gieren :sabber: nach deinen Steuerzeiten. Stimmt's also doch, dass du AS 196° und ÜS 134° hast? :wasntme:

Wie jetzt? Skandal oder was? Was'n los? Bei Dennis schaut halt der Vergaser rechts aus dem Rahmen raus und blitzt so schön in der Herbstsonne, weil der so hübsch poliert ist. :wasntme: Bei Dennis ist halt die Lackierung und sind die Aufkleber halt etwas auffälliger als an einer "klassisch" restaurierten V50. :wasntme: Bei Dennis liegen halt etwa 19 PS an. :wasntme: Bei Dennis soll ein TwinAir-Luftfilter quer zur Fahrbahn stehen, der die Größe einer Prüfstandsrolle hat. :wasntme: :wasntme: Bei Dennis hängt ein Auspuff am Motor, auf dem entweder Fabrizi steht oder eben der unauffällige Hammerzombi. :wasntme: :wasntme: Bei Dennis klingt der Sound wie bei ner frisierten Kettensäge, die beim "Lumberjack2005" eingesetzt wurde. :wasntme: :wasntme: So, und warum das alles nicht mit nem Fuffi-Kennzeichen...?! Edith beseitigte in mühsamer Kleinarbeit "besoffene Rechtschreib - und Tippfehler"...

www.vespa-archiv.de www.scooterhelp.com

Deiner Theorie zu Folge ist also derzeit ein PK-Schaltarm verbaut. Doch wenn das so wäre, warum hat dieser Arm in nem ET3-Motor gesteckt und hatte keine (!) PK-Wippe. Ich seh schon, das Problem werden wir nicht lösen.

Nee, schon richtig: Das Klötzchen-Dingens. Das stammt aus ner ET3. Das hieße doch, wenn man das Ding in irgendeinen SF-Block packt, müsste die Bohrung des Konus-Stiftes doch immer gleich sitzen. Weil im Block gibts doch keine Unterschiede, oder?

Na ja, die zurechtgedengelte PK-Wippe ist halt rund statt "flach", so dass der Zug für den 1. Gang rausspringt, wenn man in den 3. schaltet. Grund: Dann ist der 1.Gangzug nicht mehr unter Last und popelt sich da aus der Wippe raus. Ach so, und umgekehrt. Hm, das ist def. ein 2-Zug-Block, da der unten zwei Gewinde hat, wo die Einstellschrauben reinkommen. Und was genau bezeichnest du als "Schaltkulisse"?

Ich hab nen 102er Zirri Alu. Komm ich jetzt ins Fernsehen? :grins:

Mal ne Frage, die wir bisher nicht gelöst haben: - Es handelt sich um einen PK ÖsiKat Block mit 2-Zug-Schaltung. - Eingebaut wurde der Schaltarm aus einem ET3-Motor. Problem: Die Schaltwippe einer V50/ET3 passt nicht. Die stünde (wegen der Bohrung für den konischen Stift) parallel zur Fahrtrichtung statt parallel zur Traverse. Nun haben wir also eine PK-Wippe genommen (die runde) und die notdürftig zurechtgeflext, damit's passt. Die Wippe steht nun richtig, also parallel zur Traverse. Ist aber so eine Fummelei, dass die Züge samt Tonnennippel immer rausspringen. Schalten also derzeit noch unmöglich. Was'n da los? :plemplem: Gibts "besondere" Wippen - also für 1. Serie oder so? @ oli-san: Wir haben gestern die Zündung "kalt" geblitzt, so wie du es schreibst. Aber: Egal welche Nut - die Markierung blitzte unten auf 5 Uhr (statt wie gewünscht auf 11 Uhr). Balla balla oder was?

Zündung sollte bei laufendem Motor abgeblitzt werden. Nie wieder...

na, jetzt werd mal nicht gleich schwul...