px200hh

am besten im raum hamburg

ich hätte auch interesse an einigen der teile. vielleicht äußert sich der vk ja mal

ich hab noch zwei lenkerendenblinker übrig, weiß aber nicht, ob die von hella sind. woran erkenne ich die, wenn ich jetzt mal grad eben NICHT in die garage gehen/fahren kann?

ich glaube, der dünne konus hat 19mm.

habe das lenkradschloss meiner v50 mit einem 8er stahlbohrer rausbohren wollen. bin jetzt 2,5 cm drin - aber das dämliche schloss geht immer noch nicht raus. muss ich jetzt noch weiter rein mit dem bohrer? angeblich reichen doch 1 cm?!

am sinnvollsten ist es, wenn du mal die SUCHE bemühst. zu dem thema wurden nicht nur schon eine million topics gepostet, sondern es gibt auch eine million meinungen dazu, was man bei deiner fragestellung am besten macht. und wie so oft gibt es nicht nur eine einzige richtige meinung. der eine sagt malossi, der andere polini, der eine empfiehlt membran, der andere drehschieber etc

Katheter, der; -s, - (griech.) (Med. röhrenförmiges Instrument zur Entleerung od. Spülung von Körperhohlorganen)

Schau mal unter www.setup.small-frame.de - da steht, was andere so an Düsen verbaut haben, und was es für einen E4folg hatte...

du könntest auch den 4-gang-motor reinmachen und ein 3-gang-schaltgriff-element am lenker verbauen. da kommt kein bulle drauf, den ganghebel am lenker weiter als in den dritten zu drehen, weil er angst haben muss, was kaputt zu machen.

stoßdämpfer ist ein neuer carbone drin. aber ich check das mal wie beschrieben der reihe nach durch

Suche einen pv, et3 oder v50-rundlenker rahmen. nicht zu schrottig und am besten in norddeutschland, bevorzugt h.

melde mich hiermit für den motor an. wie sieht es den drehschieber-zustands-mäßig aus?

Der Preis ist so happig, dass ich gerne mal Bilder sehen würde.

Edith: Der vorherige Topic-Titel war wohl nicht so der Anschmecker. Aber nun seid ihr ja da... Also, ich weiß, dass die V50 Vorderradbremse grundsätzlich Grütze ist...! Aber: Die Vorderradbremse bei meiner V50 ist irgendwie völlig verstört - oder ich habe einen Denkfehler?! An der Bremstrommel gibts den Hebel (Hebel A), der die Bremsbeläge auseinanderdrückt, wenn er gezogen wird. Soweit klar. An diesem Hebel sitzt ein weiterer beweglicher Hebel (Hebel B), in den der Innenzug eingehängt und verschraubt wird. Hebel B sitzt also auf einer Art Gelenk. Um die Bremse einzustellen, dachte ich Folgendes machen zu müssen: Zug in Hebel B rein, spannen (so, dass das Rad noch gerade frei läuft) und festziehen. Ziehe ich dann den Bremshebel am Lenker, funktioniert die Bremse bombig (Rad mit Hand nicht mehr zu drehen). Wenn ich aber etwas schneller rolle und dann bremse, taucht der Stoßdämpfer ein - und die Bremse gibt nicht mal mehr 20 Prozent der Bremsleistung wie im Stand. Offenbar wird durch das Eintauchen des Dämpfers der Abstand zwischen Hebel B und den Einstellschräubchen für den Außenzug erweitert - so dass der Innenzug einen deutlich weiteren Weg zürucklegen müsste, um auf voller Spannung zu sein. Hoffe, das war halbwegs verständlich. Was also ist falsch?

Männer, es ist drei Uhr nachts, ich kann nicht schlafen. Hier das Problem: V50 mit 75r DR von 6V auf 12 V PK (aus xl 2 elestart) umgerüstet. Motor läuft. Jetzt Kabel- und Gehirn-Wirrwarr am "Lichtkabelbaum". Gibts da einen passenden Schaltplan zu? Ich habe KEINE Blinker, KEINE Hupe. Aber Licht, Rücklicht, Bremslicht und einen Killschalter. Und keinen Bock mehr, einen Schaltplan nach dem anderen zu entwerfen, den ich dann eh wieder in die Tonne haue. Also bitte einmal für BLÖDE...

Ich meinte aber auch Teil 37

@ rossi: gilt das mit der Aussparung auf acht Uhr für den V50-Block (um auf 21 Grad zu kommen)? Oder welchen meinst du?

@ swf: sei jetzt mal nicht so spießig genau...

wenn ich mich nicht irre, ist da doch so eine feder, durch die der gaszug samt nippel durchgesteckt wird, dann erst wird er am gaser eingehangen. könnte mir vorstellen, dass es dem gaserverhalten nicht zuträglich ist, wenn diese feder beispielsweise gebrochen ist. und im gaser ist doch auch noch ne gasschieber-rückholfeder - so isses zumindest bei ner px. ein roller-man hier aus HH hatte genau das problem: Feder gebrochen. Symptom = falschluft. stellte sich aber als unsinn heraus

Suche jetzt schon länger einen Blechkaskaden-Rahmen samt Rundlenker. Jetzt im Sommer (grr...) will doch bestimmt jemand einen dieser feinen rahmen loswerden. Angebote bitte per pm.

einer der schlimmsten schänder kommt aus köln: der hat ne rundlenker-blechkaskade gecuttet - schelcht und übel. was für eine Schande! als Style-Tip empfehle ich dem topic-eröffner noch die Yankee-Sitzbank in weiß mit roten fransen...

mach dir doch mal die mühe und süber deinen vergaser mal in aller ruhe, auch das sieb. und check mal die düsen - da kannste mit einer einzelnen "seele" eines bowden-zuges VORSICHTIG durchpieksen, um die frei zu bekommen. wie sehen eigentlich deine federn aus? wenn die gewreckt sind, könnte das doch eigentlich für dein "geht mal gut, geht mal nicht gut"-symptom sprechen

mit meiner originalen px 200 schaff ich KEINE 4,1 Liter... Schade

auf der homepage, auf der du das bild gesaugt hast, steht doch die genau beschreibung...

wenn du das polradgummi raus nimmst, solltest du an den unterbecher gut drankommen. der öffnet sich nämlich, wenn das "polrad-loch" über ihn herschwebt. abstand 0,35 mit der fühlerlehre, wenn er ganz auf ist