px200hh

ich fahr auch die einzelsitzbank von sip (die aus carbon). ohne polster - das geht, wenn man nicht jeden Tag 6ß km zur arbeit mit dem roller fahren muss. der einbau ist easy - wie oben beschrieben, bei mir sind die pins aber schrauben, damit man die pins in der höhe verstellen kann. am anfang war das echt ne frikelei, aber nach einer stunde passte die bank und geht jetzt auch beim tanken easy ab und drauf. zu zweit fahren kannste aber total vergessen. wenn dann nur um mal um die ecke zur pizza-bude zu düsen. und der aufwand um die originalbank drauf zu machen ist zwar nicht extrem, aber so nervig, dass ich es bisher noch nie gemacht habe, sondern zu zweit dann mit dem auto los bin

hi! das kerzenbild unter volllast (für HD-Abstimmung) ermittelst du am besten so: im letzten gang vollgas, dann kupplung ziehen, kill-.schalter (also motor aus), ausrollen lassen und dann kerze ausbauen

@ sähkö: Der Motor ist noch nie auf gewesen, Baujahr 1992, alles original. Da kann ja nicht dran verfudelt worden sein (Ausgleichsring o-ä.). Vielleicht ist es aber einfach mal Zeit, das gute Stück auseinander zu bauen. Wobei ja eigentlich gilt: Never change a running system. Vielleicht sollte ich erstmal eine neue Kupplung rein machen. Kann ich eigentlich bedenkenlos eine 23 Zähne Cosa-Kulu nehmen, oder macht das keinen Sinn? Bei meiner smallframe ist jetzt eine 4-cheiben-Kulu drin, die (wie es offenbar die Regel ist) nicht richtig trennt. Da muss jetzt also wieder eine 3-Scheiben-Kulu rein - doppelte Arbeit. Die würde ich bei der PX gerne vermeiden. Meinungen?

ich hab ein ähnliches Problem: Wenn ich den kuluhebel ziehe (bis auf den griff, er hat oben 2mm spiel) und den gang einlege, donnert es wie irre. dennoch trennt die kupplung sauber. das seil habe ich auch nachgestellt. vielleicht liegt es ja auch an dem hebel - also, dass der - obwohl voll bis auf den griff durchgezogen - nicht soweit trennt, dass es nicht mehr kracht. hat da jemand erfahrung mit? anderen hebel nehmen?

Brauche einen 125er Motor für den Einbau in eine V50. Am besten mit elektronischer Zündung und unbearbeitet. Halt schön original. Auspuff und Gaser sind nicht so wichtig. - aber schön, wenn doch dabei

@ xxJJxx: aha! dann seid ihr also die ominösen Schrauber, mit denen Herr Bach so zufrieden ist... Schreibt doch mal ein paar Erfahrungswerte...

bei mir musste ich auch die schwinge samt gabel ausbauen, dann quasi komplett demontieren, damit der neue stoßdämpfer passt. war zwar eine heidenaufwand, aber so hats besser funktioniert, als die fummelei in den stunden davor

bei dem aufwand, den du da gerade planst, kannste dir doch direkt einen "wirklich kompletten" motor schiessen oder besorgen... zu deiner schaltklaue: die ecken dürfen nicht angerundet sein, sollten am besten aussehen wie der querschnitt eines sauber durchgesägten und 90 grad eckigen metallrohrs also so: xxxxxxx xxxxxxx xxxxxxx xxxxxxx aber nicht so: xxxxx xxxxxxx xxxxxxx xxxxx schick, gell...?!

Was heißt denn das? Welcher Motor hat diese Motornummer? Meld schon mal Interesse an. Würd aber auch den ET3 nehmen - natürlich unter Berücksichtigung derjenigen, die sich bereits vor mir angemeldet hatten.

Nicht schlecht, Herr Automatik-Mensch. Aber: Warum sind Sie mit 39 Jahren so unvernünftig...?! Tss, tsss :wasntme: POL-E/Polizei/Kriminalität/NRW/OTS OTS Vermischtes net0314 POL-E: Mofa manipuliert - 126 km/h Höchstgeschwindigkeit = Essen (ots) - Kray, 13.05.2004: Da staunten sogar die Polizisten des Verkehrsdienstes nicht schlecht, als sie heute Mittag (13.05.04) ein Mofa (Roller Vespa SSL 25) auf dem Rollenprüfstand testeten. Die Vespa dürfte lediglich eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h erreichen. Dieses unscheinbare und optisch unauffällige Gefährt brachte es zur Überraschung der Beamten auf die Rekordgeschwindigkeit von gemessenen 126 km/h. Der 39-Jährige Fahrer wurde gestern (12.05.2004) in Essen auf der Straße ?Am Zehnthof? durch eine Streife der Steeler Polizeiwache angehalten und kontrolliert. Dabei gab der Fahrer an, nicht im Besitz einer gültigen Fahrerlaubnis zu sein. Außerdem brauche er ja eh keine Fahrerlaubnis, da es sich um eine Mofa handle. (Nr. 536/san.)

@ gerri: hab dir grad ne mail geschickt. motor wieder frei...

quasi "bunte" schrauben, die schön glänzen. eloxiert...

fuffi-motor motor reserviert...

du kannst das riffelblech auch mit distanz-hülsen montieren. vorteil: das wasser läuft untendrunter ab, keine Rostgefahr. kann man auch mit schicken eloxi-schrauben und hülsen machen. selbst mit silikon kann es passieren, dass ein winzig kleiner schlitz offen bleibt. da geht dann das wasser rein

vergaser zerlegen ist nicht so schwer. und du kannst ihn dann auch gleich mal richtig reinigen. schadet also nicht. mach einfach digi-pics beim auseinanderbauen, dann kannste nachher keinen fehler machen.

Hallo an alle! Hier habe ich eine sehr sehr feine Seite zur EM 2004 gefunden: www.em-portal.de Mit Stammtisch, Statistik, PREISEN und tausend anderen geilen Dingen. Also: Anmelden und tippen - nur dann wird Deutschland Europameister!

ach so, der unterbrecherabstand ist bei einer V50 etwa 0,35 mm, weiß aber nicht, ob das jetzt auch auf die pv zutrifft?!

die hauptdüse wird immer FEST geschraubt. so wie die anderen düsen. nur das standgas nicht - das drehst du erst GANZ rein, dann 1,5 bis 2,5 Umdrehungen wieder raus. kannst auch mal checken, ob alle deine düsen sauber sind: nimm eine "Seele" von einem Ende deiner Bowden-Züge und steck sie durch das düsenloch.

Der gute alte "lucifer" hat sich hier im Forum schon x-mal zum Thema "infahren geäußert. Wenn ihr die suche bemüht, werdet ihr feststellen, dass der Mann (und er ist wahrlich kein Laie...) NIX von Einfahren hält. Er hält es sogar ganz im Gegenteil für UNSINN!

alles sehr interessant... :plemplem: WEIß DENN NIEMAND FACHLICH WAS AUF DIE FRAGE ZU ANTWORTEN?

bilder?

in irgendeinem topic (habs über suche nicht gefunden) wurde mal erwähnt, dass der Vergaser bei einer originalen PX 200 zwar richtig bedüst ist, man ihn aber auch neu abstimmen sollte, weil da noch mehr rauszuholen ist. quasi feintuning am original-motor. Macht das Sinn? Und wenn ja, welche Düsen/Mischrohr sind original, und welche sind "besser"?

welches maße hat ein 19er ansaugstutzen (der 2loch)? aussen gemessen 21 mm, innen etwa 18 mm? Oder ist das ein 16er?

zündung noch da? wenn ja, nehme ich sie

hä? wieso 65er HD? Ich habe in meinem 75er DR eine 76erHD, und auch auf der smallframe-setup-site liegen die HDs für 75er Zylinder zwischen 74 und 78 bei einem 16.16er Gaser. Oder peil ich das nicht? Gibnts da einen Unterhscied zwischen DR und Polini was die HD angeht?