px200hh

weiß nicht mehr genau. aber auf jeden fall bei einem der versand-schandelshäuser edit: bestell dir direkt mal die gummis mit. ist sehr ärgerlich, wenn du deine dämpfer umbauen willst und deine gummis vollschrott sind... (

wichtig ist neben dem einschleifen und fettfreien montieren unbedingt der richtige drehmoment (65 nm). hatte auch immer sorge, dass das zu fest ist, aber war genau richtig. ansonsten gibts da vor allem eins nicht: einen splint!

du musst das limaseitige lager in der richtigen wumme (stumpfer oder spitzer ) Konus haben, wenn mich nicht alles täuscht, dazu glaub ich auch den simmerring. hab ich erst letztens selber gemacht, bin aber nicht mehr 100 prozent sicher (hier am schreibtisch).

ich würde dir auch mal empfehlen wollen, den Filzring im Ansaugstutzen zu checken. der hat da schon seine funktion...

ich hab da leider keinen direkten vergleich. man sagt es halt allgemein (!) so: carbone härter als bitubo. meine sind auf jeden fall einstellbar. die bitubos sind in jedem fall aber besser. manch einem sind die carbone auch ZU hart,

zu 2.): Da gehört zwar auch der "Zahnkranz" drunter, dazu aber auch noch ein Seegerring (heißt soch so, gelle?!) Den brauchst du, um das Polrad wieder runter zu kriegen. Bei manchen V50 (so wie bei meiner) tuts nämlich kein Abzieher, sondern der Ring. Man lässt ihn drinne, schraubt mit ner Nuss die Mutter runter. Die drückt dann von innen gegen den Ring und schwupp ist das Polrad runter. zu 4.) hört sich vernünftig an. zu 5.) eventuell den Bremslichtschalter. der ist original ein "öffner" bei 6 Volt. Wenn deine karre mal 12 Volt elektronisch hatte, ist der jetzt eingebaute ein "Schließer" (z.B. von der PX) und: wenn du auf 6 volt zurück baust, dann brauchst du auch den Spannungsregler nicht mehr (grau mit so was wie kühlrippen).

Biber... Du Besserwisser...

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und wenns klappert...?

na laso, geht doch...

ich kann mich über die carbone nicht beklagen, fahre sie aber auch erst seit beginn dieser saison

tausch doch nicht zwei schöne vespas gegen so einen dreck! :uargh:

sebac und carbone ist NICHT dasselbe. der carbone gilt allgemein als härtester dämpfer, sebac sind weicher und bevor es belehrungen gibt: allgemein!!! sicherlich kann man sich in einen anderen dämpfer auch ne ultra-harte feder reintun

DAS ist doch mal 'ne klare Ansage! Danke...

Mensch, rot ist nicht blau, hoch nicht tief. das ist klar. aber was genau ist denn nun mit dem jl righthand. warum ist der beknackter als der lefthand und warum noch irrer als der rz righthand?

wieso ist der righthand die spaßbremse?

hast meine frage nicht ganz beantwortet... :wasntme:

den dr 102 nehme ich für 50 tacken, hole ihn gerne in kölle ab

wenn du keinen pfeil erkennen kannst: Kolbenfenster zur EINLASSseite

wie viel PS bringt diese kombo bei einer px 200 in etwa: malossi 210 unbearbeitet (plug and play) vergaser original JL righthand motorgehäuse unbearbeitet kolben unbearbeitet und was ändert sich in ps, wenn der kolben bearbeitet ist?

"glaub ich" ist scheiße. wenn zb die hd nicht sauber ist, hast du schwupps ein problem. also: eine "seele"aus einem bowdenzug rausfriemeln und damit VORSICHTIG die Düse frei machen. besser noch ist druckluft und schau mal bei nach der richtigen bedüsung www.setup.smallframe.de

ich würd den 125 pk motor gegen einen v50 plus aufpreis tauschen... wenn interesse, dann schreib mal pm

eigentlich sitzt der so fest, dass man den mit ganz leichten hammerschlägen etwas propper reinsetzt,also fixiert (vorher etwas einfetten, damit er nicht verrutscht). Spiel sollte er wenn möglich nicht haben. nimm notfslle einen neuen halbmond, die gebrauchten sind oft schon ausgenudelt

habe gerade einen 20er (angeblich aus ner ets) in einem großen internet-auktionshaus für 22,11 euronen geschossen. ist das jetzt ein grund, glücklich zu sein...???!!!

dann kommt kein sprit im zylinder an. auch wenn er es bis in den vergaser geschafft haben mag