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@ Lars: Die Motorhälfte mit Kaltmetall flicken. Hat bei mir bombensicher und bombenfest gehalten. Je ein Mini-Loch an beiden Seiten/Enden vom Riss mit einem ganz kleinen Bohrer machen. Durch das Motorgehäse hindurch! Das nimmt dem Riss die Spannung, er geht nicht weiter. Den Riss dann von beiden Seiten mit nem Dremel etwas "tiefer" machen (Musste dir optisch so vorstellen wie ein Hundeknochen, Loch-Strich-Loch) Dann innen und außen Kaltmetall drauf (am besten das 2Komponenten-Zeug aus der Rolle mit der Innen-Ader), aushärten lasen und schön glatt schleifen. So hat's den Vorteil, dass du das Kaltmetall durch die Mini-Löcher in den Motorhälften hindurch verbindest. Fällt also nicht durch die Vibration ab.

Krachende Gänge habe ich auch, gab auch schon mal ein Topic dazu. Wurde aber nicht abschließend diskutiert. Vermutungen: Primär-Federn kaputt, Getriebeöl kacke, Kupplung im Sack, Züge ausgeleiert. :plemplem: Im Gegensatz zu dir sprang bei mir aber kein Gang raus. Das lässt bei dir auf ein kaputtes oder ausgenudeltes Schaltkreuz schließen. Und das widerrum heißt: Motor spalten...

Ist ja irre, die Uhr kaufe ich dir glatt ab! Und nicht vergessen: Links ist da, wo der Daumen rechts ist...

bewegt sich der korb mitsamt welle um 2 mm rein und raus?

Hi! Das irritiert mich jetzt ein bisschen. Ich dachte bisher, man müsse den Zug einhängen, mit ner Zange stramm ziehen und dann den Nippel festdrehen. Dass man den Hebel dabei noch auf Vorspannung bringen muss, hab ich noch nie gehört. Wenn das jedoch so gehört - wie feste spannt man den denn vor? Muss ich mir das so vorstellen, dass man den Hebel mit der Hand soweit wie möglich spannt, dann den Nippel festmacht und das tatsächliche Kuppeln dann über den Zug geschieht, der den vorgespannten Hebel dann noch weiter bewegt, als es mit der Hand möglich war? Ratlose Grüße...

Ja ja, das unbekannte Fremdwort "Spaß"...

Biete 6000 Euro. Kannst den Lenker auch behalten, will ihn nur mal angefasst haben... :uargh:

vor allen dingen ist es original, wenn es diese platte oben drauf hat. wenn nicht (und es auch nicht vorgesehen ist, dann ital. modell)

Gibst du die Teile evtl. auch einzeln weg? Melde als erster Interesse am verchromten Lenker an. Schick doch mal ein Bild (gerne auch eins des Rahmens) an djurko[at]bild.de Danke!

ich leider nicht, bin freitag bis montag in köln

Ich denke auch, dass du die Düse mit der Nadel entweder icht richtig sauber gekriegt hast und/oder der Vergaser mal richtig gereinigt gehört. Was auch gut sein kann: Mit der Nadel haste die Düse um ein oder zwei Nummern größer gemacht. Am besten kaufste die für die paar Cent direkt ne neue.

Da du nicht schreibst, ob die Karre vor der langen Standzeit noch gelaufen ist,, solltest du auf jeden Fall mal die Bedüsung checken. So wie du es beschreibst, tippe ich mal auf zu große Düse/n. Lies dir mal das FAQ-Thema Vergasereinstellung durch und mach es Schritt für Schritt. Bei Falschluft würde die Karre eher hochdrehen, als auszugehen. Vergaser-Tipps

@ Dokma: Ist nett gemeint, aber hier gehts um Smallframes. Die 2 Stroke Insanity macht ja eher Ausfahrten, an denen man mit einer originalen bzw leicht modifizierten Fuffi nicht teilnehmen kann, allein schon wegen der Autobahnfahrten. Gehört aber trotzdem ins Termine.

so gehts (mal ganz grob): Polrad drauf lassen. Drehen, bis Loch über dem Unterbrecher. Fühlerlehre zücken, 35er Plättchen. Schraube am Unterbrecher lösen, Plättchen zwischen die "Hammer" stecken, Schraube festziehen, fertig. Wenn du jeztzt das Polrad mehrmals drehst, wirst du sehen, dass sich der Unterbrecher minimal aber sichtbar öffnet, wenn das Loch über ihm ist.

Jungs, für die Terminabstimmung sollten wir eher ein Bla Bla-Topic aufmachen und nicht im Smallframe-Topic privaten chat machen. mögen manche hier gar nicht... ist ja eigentlich auch nicht sinn der sache

Mit der Fühlerlehre schaust du NICHT, WANN der Kontakt öffnet. Sondern du stellst ein, UM WIEVIEL mm er sich öfnnen soll. Schau mal unter den altbekannten Seiten zum Thema "Kontakt-Zündung einstellen" (www.down-and-forward.de). Eigentlich ist das gar nicht schwer, nur wenn man einen Denkfehler hat (Polrad nicht draufmacht, um zu gucken, ob Unterbrecher öffnet; Unterbrecher falsch einstellt) kann man lange nach dem vermeintlichen Fehler suchen.

Sei doch so nett und stell' doch mal Fotos vom Rahmen rein.

schau doch erstmal, ob dein lenkkopf richtig drauf sitzt: vor die karre stellen, reifen zwischen die beie und lenker links/rechts schütteln. kann auch sein, dass dein stoßdämpfer lose ist. oder dein kotflügel. und denkbar ist auch, dass du die lenkkopfmutter nicht richtig angezogen hast, Gabel hat quasi spiel.

Das "Hämmerchen" sich dann öffnen wenn du das Polrad drauf hast. Ich glaub, dass es genau dann öffnet, wenn das Loch, in dem der Gummupropfen sitzt, über de Hammer drüberollt. Zumindest solltest du dadurch sehen können, ob der Unterbrecher öffnet. Wenn nicht, dann lös mal ein bisschen (!) das Schräbchen. Du hast es vielleicht zu sehr angeknallt. Und schreib mal, WIE DU den Unterbrecher auf 0,35 eingestellt hast.

Hier im Norden suchen mindestens 5 Leute aus'm Forum ne Blechkaskade. Inklusive mir. Dazu kommen die aus dem Rest der Republik. Scheint aussichtlos oder mittlerweile zu teuer zu werden. (

Mal so am Rande: Vielleicht dreht neben dir ja auch noch dein Polrad durch...? hatte ich mal. Irre lange nach dem Fehler gesucht. Bis ich feststellen musste, dass ich wohl bei der ständigen Polrad-Demontage dieses nicht richtig/zu schwach/verkantet angezogen hatte. Folge: Kurbelwellen-Nut brutal ausgenudelt, Halbmond einmal kreisrum verteilt und eingegraben, Kurbelwelle im Arsch. Da hatte ich nämlich sehr sehr ähnliche Symptome wie du. Schau nach, geht ja schnell.

Ne ganze Menge... Stimmt... Mag sein... Logisch! War doch keiner böse. Wollten nur wissen, wie man die Pumpe checkt. Und zwei andere hatten auch Intreresse an genau der Frage. Und da => stand's dann ja auch. Also 1000 Dank, Gerri. Die Missverständnisse liegen wohl eher an vermurkster Kommunikation... Greez Werde, wenn nicht so aufwendig, jetzt lieber doch mal die Ölpumpe rausschmeissen.

Ist ja ein guter Hinweis, werde dazu auch mal die Suche bemühen. Habe jetzt aber nicht die Zeit, die Pumpe stillzulegen. Also brauch ich - bis es wieder dauerhaft regnet und ich mich mit dem Ölpumpen-Stillegen in der Garage beschäftigen kann/werde - eine schnelle Lösung für's Jetzt.

Da wär' ich am Start.

HA, näher dran an Dennis_V50 als ich wohnt nur noch seine Mutter... NIENDORF ist großartig!!! Edit will noch einen Kommentar zum Thema: Dein 19er Gaser ist gut für die 75er Zylinder. Kannste also bis auf den Zylinder lassen, solltest nur noch mal (weil das Moped gerade zerlegt ist) deine Primär anschauen und evtl. ne andere nehmen.