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TÜV warnt vor Lachgas-Tuning = mid Düsseldorf - Tuning mit Lachgas wird in den USA immer beliebter. Dies gilt nicht nur für spektakuläre Sprintrennen abseits der Straße. Laut dem Lufthansa Magazin steigern Hardcore-Tuner auch die Leistung ihres Fahrzeugs für einige Sekunden um bis zu 74 kW/100 PS für das Fahren auf den US-Highways . Dabei wird per Knopfdruck N 2 O-Gas in den Treibstoff injiziert. Gasflaschen für rund zehn Kicks kosten rund 100 Euro. Herrmann Blick vom TÜV Rheinland warnt Nachahmer in Deutschland nachdrücklich: ?Bei uns ist das nicht zulässig.? Eine solche Leistungssteigerung würde sofort die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlöschen lassen. Dennoch gäbe es immer wieder Anfragen, ob in Deutschland eines solcher Eingriff möglich sei und wie man ihn erreichen könne. Tunings-Sets sind im Internet schon für 1 500 Euro zu haben.

Kauf dir doch lieber einen gebrauchten V50-Rahmen und bau den vernünftig auf. Dann haste nicht so ein Style-Gemurkse.

würde auch gerne einen nehmen. möglich?

Jetzt mach hier mal nicht so auf dicke Hose... DAS ist die Einfahrt zu meinem Haus: Habe mir die Kohle hart verdient:

Grr, könnt ihr nicht mal eine Ausfahrt am Samstag machen? Ich muss Sonntag (fast) immer arbeiten...

Mensch R..h, warum verhökerst du den schönen Roller denn jetzt? Ist doch zu schade für nur schlappe 500 Euronen. Besser behalten, oder?

Kann denn keiner mehr dazu beisteuern? Offenbar ist Rokkford der erste, dem sowas passiert ist... :uargh:

umpf, erst lesen, dann reden... Mein Angebot bleibt aber...

Wollte es erst (beschämt) für mich behalten, jetzt nervt's mich aber doch: Hab gestern beim Lüfterrad festziehen (die unprofessionelle Methode) an meiner V50 eine Schaufel abgemurkst. :wasntme: Ist ein PK Elestart-Rad ohne Kranz auf 75er DR. Kann das so bleiben?

gib doch mal einen preis an. 500 ocken? da wär ich der käufer.

ich glaub, der kollege will auch die lagerschale wechseln

Warum sagt keiner was zum Kerzenbild? Wenn ich da jetzt noch kleiner gehe (68 bis 72), dann kann das doch nicht gut sein, oder sehe ich das falsch?

ist deine schwimmerkammer dicht? die vom vergaser natürlich...

Da müsste eine 3,72er Primär drinne sein. Damit müsste es doch besser gehen, oder? Werd aber am WE mal ne 72er und 70er HD testen. Kann das denn nicht auch an der Zündung liegen? Ich meine 18 Grad kann ja so falsch nicht sein, oder?

@ rasputin: also eine 72er HD?!? Odrer noch kleiner? Dann bekommt die oben rum doch noch weniger Sprit, oder nicht? De Kerze ist mit 74er und 78er trocken schwarz.

mecker nicht, hilf lieber

Nix gefunden...?! Nochmal nachgucken...!?!

Folgendes setup: V50-Block (ohne Gehäuse-Bearbeitung) 75er DR (unbearbeitet) 16.16er Rennwelle elektronische PK XL 2-Zündung Elestart-Lüfterrad ohne Zahnkranz Polini-Schnecke Motor frisch gelagert, neue Simmerringe etc. Zündkerze Bosch W4AC Die Karre springt 1a an, nimmt auch Gas super an, fällt schön in den Leerlauf zurück. Aber oben rum wirkt die Karre wie abgewürgt. So als wolle sie mehr geben, kann es aber nicht. Jetzt ist eine 78er HD drin (ND 42) , vorher eine 74er HD - war bei beiden dasselbe Problem. Woran kann's liegen? Noch ne größere HD? Macht eigentlich keinen Sinn. Hab auch keinen Unterschied zwischen 74 und 78 gespürt, das ist ja auch schon merkwürdig. Zündung ist auf 18 Grad abgeblitzt, vielleicht auch auf 17 Grad. Kann es daran liegen? Lasst mal was hören.

Immer noch nix..?! Österreich und Mannheim sind so derbe weit weg. Spritkosten in keiner Relaltion zum Aufwand. Schaut doch bitte noch mal alle in die Garage/Halle/Werkstatt.

wann schickste denn die kaskade raus? geld lange da!

Genau das ist das Problem. Ich liege in Hamburg...

Bei mir hats so gehalten. Unten, an der "Bordsteinkante"...

Meinst du den Ansaugstutzen?:

Ja ja, suche immer noch. Will halt nicht den ganzen Winter nur zum Biertrinken in der Garage rumlungern, sondern auch was schrauben... Bitte, BITTE, BITTE... (

Ja, im Baumarkt!!! Und diese "Schneise" nur so tief, dass da Kaltmetall rein(!)passt. Auf keinen Fall das Gehäuse an der Stelle durch(!)fräsen. Im Prinzip musst du den Riss auf beiden Seiten quasi nur etwas "verbreitern", dabei ein bisschen nach unten ins Material gehen.