px200hh

Bin ja nun schon ne ganze Weile hier im Forum. Heute zum ersten Mal kommt mir ein Topic (dieses) in die Quere, wo es um XL2-KAT Kupplungen und die dazugehörigen Probs geht. Sonst immer nur 3-Scheiben, 4-Scheiben, härtere Feder etc gelesen. Ist das also ein eher neuer Erfahrungswert/Entwicklung mit der Kat-Kulu? Oder ein Phänomen, das eher die Österreicher betrifft? Oder hab ich einfach nur schlecht aufgepasst?

Das fand ich auch ne respektable Leistung. :wasntme:

Die Hoffnung stirbt zuletzt... Hab auich grad ein ähnliches Problem: Gaszug ist im Roller eines Kollegen (V50 Rundlenker) oben im Lenker gerissen. Also alter Innenzug raus ohne Probs, dann von unten neuen einschieben. Tja, es könnte so einfach sein. Der Zug bleibt leider irgendwo auf den letzten 5mm stecken!!!! Hab jetzt in der Mittagspause ne halbe Stunde erfolglos versucht, diesen Scheiß-Fick-Piss-Zug da durchzukriegen. Immer noch nicht geschafft. Nun steh ich da, ich armer Tor... Noch jemand ne pfiffige Idee übrig?

Aus 3 mach 4 geht nicht so ohne weiteres, da die Kulu-Scheiben und die Zwischenscheiben bei der 4-Scheiben-Kulu dünner sind! Also: die 3-Scheiben plus Belagscheiben ist genau so hoch, wie die 4 Scheiben mit Belagscheiben. Kapische? Du hast also dann eine 3-Scheiben zu 4,33 (so ungefähr) Scheiben hochgerüstet.

Hm, eigentlich gibts da nur einen Trick aber der haut bei dir nicht mehr hin, weil du den alten Zug schon raus hast. Ich könnt mir denken, dass du den Außen-Zug vielleicht was einfetten solltest, damit er besser flutscht. Und am besten ohne den Innenzug durchschieben, denn dann ist der Zug unten/vorne nicht so frickelig. Und du kannst einen dünnen (Blumen)Draht durch den Rahmen ziehen (könnte einfacher als der Außenzug sein). Dann an den deinen Außenzug anfriemeln und durchziehen.

Auch von mir alles Gute!

Wenn du den Zug mit Außenhülle rausgezogen hast, dann musst du ihn wieder oben am Lenker in den Rahmen schieben, schon nachstopfen und schauen, wo er rauskommt. Zu 99 Prozent landet der erst im Raum unter dem Vergaser. Von da aus durchs Loch im Rahmenboden in Richtung Motorblock. Fertig.

Getriebe und Kuludeckel hätte ich für dich. Auch evtl. ne Bremsgrundpaltte - nur da ist die Frage: Vorne oder hinten? Wohnst du in Ö oder D? (wg Versand) Schreib mal ne pm.

Sag doch gleich, dass du die Kickstarterandruckfeder meinst. Die kommt so wie oben beschrieben rauf.

Schaut doch mal nach. Sowas muss doch jemand über haben...

Äh, ich mach mal verdutzt den Anfang: Wo ist denn da ne Scheibe, die das Primärlager abdeckt? Hatte auch heute 30 Grad...

Hallo da draußen...!? Will die KuWe denn keiner haben? Der Preis is so schmal wie'n Dichtring an der Ölablassschraube...

So, alles klar. Na ja fast, denn was macht den der ambitionierte Schrauber, wenn er vier einzelne (aber durchaus zusammengehörige) Gangräder hat, eine Antriebwelle (die mit den Rädern ganz sicher mal verbrüdert war) - aber keine (!) Schaltklaue. Also nix mit vergleichen bzw gucken, ob eckig oder rund. ???? Jetzt bin ich ja mal gespannt...

Du jetzt auch...

Lenkkopfabdeckung(en) hab ich. Blau mit Spiegellöchern, grau grundiert mit zugespachtelten Löchern. Bei Interesse => pm.

Ja. PK-Bitubo nicht einstellbar, Feder silbermatt. Zustand insgesamt gut. (sehr gut = neu). Interesse? Dann =>pm.

@ Gerhard: Hatte über Suche nur Theorie-Kram (Baujahr, Fertigungstoleranzen etc) gefunden, aber keine Erklärung, warum (!) die so unterschiedlich sind. Jetzt weiß ich zumindest (dank @ Polinizei), wo (!) der Unterschied ist. Warum weiß ich immer noch nicht. Trotz Doppelcheck-Suche...

Schau mal in den Signaturen der Administratoren, da gibts einen Link zu den Benutzungshinweisen für die Suche. Was ich dir aber vorab mal sagen kann: Bei Wörtern, die weniger als vier Buchstaben haben (PK, V50 etc) musst du mit "*" als Joker arbeiten. Also zB.: Kabelbaum +elektronisch +*V50 Grad mal probiert, sind Topics dabei, die dir helfen werden... Los jetzt!

Wo ist denn der Unterschied genau - von rund zu eckig?

Der Reihe nach: 1.) Wie du die Kabel kombinierst, erfährst du, wenn du die SUCHFUNKTION verwendest. Topic gabs schon 1000x und auch oft gut erklärt. 2.) Kupplung sollte bei zu viel Öl nicht rutschen. Wenn sie neu ist, trennt die gerne am Anfang nicht richtig. 3.) Ja, so viel Öl, bis es gerade so drinbleibt und nicht aus dem Einfüllloch sifft. Oder 250ml. 4.) Es gibt Kurzhub- und Langhub-Hutzen. Also brauchst du erst ab 125ccm eine größere. Kannst deine also verwenden.

Mehr Kaufinteressenten findest du im "Verkaufe-Topic"...

Vielleicht hat er ja gemerkt, dass sein Verhalten so nicht i.O. war und ändert es jetzt.

Hi Oldie-Fans, ich kenne mich mit den Oldie-Modellen nicht aus, hab aber trotzdem was gesehen, das euch interessieren könnte. In Hamburg steht an der Alster ein "Berlin"-Roller (altes Ding), Zustand optisch hervorragend, silber, 150 ccm, 7.5 PS. Da hängt ein Verkaufe-Zettel dran, der Besitzer will VB 890 Euro haben. Wenn das für jemanden interesant ist, dann bitte pm, ich hab die Nummer abfotografiert/lassen. Gruß @ admin: Da ich selber den Roller nicht verkaufe und auch den Besitzer nicht kenne, steht dieses Topic nicht in Verkaufe - ist also nur ein "Tipp"-Topic. Edith legt noch ein Bild nach. Ist ein Roller dieses Typs, nur eben in Silber:

Biete eine Kurbelwelle für die PK Automatik Elestart, Zustand super! Neupreis (bei SIP, Modell ohne Elestart): 136 Euro! Ich glaub, die passt von PK50 bis PK125. Vielleicht kann die ja jemand gebrauchen, eventuell auch als Ersatzteil, fall die montierte Welle mal kaputt geht. Wer Interesse hat => pm!

Ich glaub, er hat den Dämpfer nicht dazu gerechnet... Sind nochmal rund 90 Euronen.