blechnase

Obwohl ich gebe immer Zwischengas beim runter Schalten

Werd ich mal bei der nächsten Fahrt testen.

Ok danke für eure Antworten werd ich mir anschauen das ganze hat zwar erst 600km auf dem Buckel aber egal kann ja immer was sein.

Hab auch gerade ein Problem mit meiner Kupplung wenn die Kiste ordentlich warm ist trennt die Kupplung nicht mehr richtig. Ist mir bei der letzten Ausfahrt aufgefallen bei viel Stopp und Go bekomme ich den Leerlauf nicht rein und sie schiebt nach vorne mit eingelegten Gang. Wenn ich eine std. Später wieder fahre ist alles in Ordnung. Was könnte das sein ?

Haben die Beläge und Zwischenscheiben die selbe stärke wie vorher? Hast du die Beläge in Öl eingelegt? Finde das einstellen der Kupplung bei den originalen 50er ziemlich knifflig da der Punkt wo sie sauber trennt sehr klein ist.

Ich bin ja eigentlich auch der Meinung das da Nadel und Mischrohr die Hauptrolle spielen. Aber der Schieber steht ja noch 1/4 im Venturi und das kann einem irgendwie keiner so richtig erklären ob er da noch mit reinspielt.

Hoffentlich geht es gut meine Kiste M200 hat mit bearbeiteten Schieber bei 3/4gas geklemmt.

Ich nehme auch immer so 3-4 100ml Flaschen mit die passen super ins Werkzeugfach.

Danke für die Auskunft echt schade das es nichts vernünftiges auf dem Markt gibt.

Wo bekommt man denn das Lenkungsdämpfer Kit mit den Haltern her?

Hab auch eine kleine Schraubergehilfin Namens Lulu.

Neuen Kolben rein und ab dafür. Aber wenigstens weißt du woran es lag.

Zusatztank würde in der linken Backe schon das Gewicht ausgleichen da der 407er doch recht schwer ist und eher nach rechts hängt.

Tank im Handschuhfach wie Aic-px und nen Bugspoiler.

Ich habe hinten nur den Absatz weggedreht das es Plan ist.

Vielleicht war es die Kupplung die im Deckel berührt hat

Wo genau schleift es denn? Ich musste damals am Gehäuse was wegfeilen wo die Bolzen für die Bremsbeläge rauskommen.

Hat bei meinem C2 Gehäuse auch nicht gepasst.

Spielt der Schieber bei 3/4Gas noch mit rein? Wie sind eure Meinungen dazu?

Du musst ja nicht zwingend Schweißen kannst es auch mit Kaltmetall machen wenn nötig. Ich würde erst mal eine Fußdichtung auflegen und schauen wieviel Dichtfläche über bleibt.

Ich glaub ja das der Geruch stark vom Öl abhängt was man verwendet und welches Motorkonzept man hat und wie sauber er eingestellt ist. Dann kommt noch dazu das moderne Öle immer Raucharmer produziert werden. Den schlimmsten Geruch hatte für die hinterherfahrenden das Castrol A747 was in den Augen brennt.

Bin eigentlich auch der Meinung das der bei 3/4 keine Rolle spielt.

Könnte das an einem zu mageren Schieber liegen? Hab meinen mal vor Jahren bearbeitet. Und könnte das auch die Ursache für mein Klemmer bei 3/4Gas sein?

Wie macht ihr das mit dem Gaszug am vergaser? Ich fahr ein 34er Dellorto vhsb in der SF mit 180grad Krümmer Bogen. Und das ein und ausbauen nervt schon hart da ich den Vergaser immer um den Deckel drehen muss da der krümmer fest im Deckel geschraubt ist.