Uncle Tom

sieht aber gut aus das bänkle... onkel

gugst du hier.... onkel

genau meine worte beim reiben kommt dann auch noch oft dazu das gerade die benötigte reibahle nicht zur hand ist.. onkel :sabber:

wie immer viel blabla um ein einfaches loch.. also das loch wird bei ner SF welle um 0,06-0,08mm kleiner gefertigt als der bolzen. je nachdem wie heftig die passung sein sollte. für motorleistungen bis 25PS sind aber 0,06mm sicherlich mehr als ausreichend und wie das loch hergestelt wird ist im endefekt komplet egal. ob bohren fräsen hohenen oder scheifen. wichtig ist nur die dabei enstehende oberfläche. diese sollte möglichst gut sein. also eine mittlere rauheit von RA0,8 nicht überschreiten. von erodieren ist allerdings abzuraten da dabei das material "weggesprengt" wird und lauter mikroskopisch kleine harrisse in der oberfläche entsehen... troz allem würde ich die bohrung bei einem fachbetreib herstellen lassen der weis was er tut... Onkel

verköööft an king olli

bei meinem 133er stecktuningmotor ( also nur HD beim 19er gaser angepass) ging die kiste danach schlechter.. onkel

PM

Also, aufgrund der vielen anfragen.. lege noch ein gasrohr + andersfarbiges schaltrohr bei (rot). dürfte aber egal sein da der lenker ja eh neu lackiert wird. das original grüne arbeitet in neuen lichtkopf..gg.. preis incl. versand nach Ö/CH und D 140? Onkel

also die welle wo oben der kupplungshebel angechraubt wird inc. dem teil wo den druckpilz betätigt.. für ne GP onkel

Hi, Verkaufe den Lichtkopf ohne Innereinen. Also nur der Lichtkopf + die montierte Bremspumpe. Gemacht wurde der Lichtkopf beim Worb5 Scooterparts und das aufscheissen + anpassen der Bremspumpe hat 120? gekostet. Die Pumpe 70? und der Lichtkopf auch nochmal 40?. also alles zusammen ca. 230?. Da ich mir nun selber nen Drop mit 98er Bremspumpe gebaut habe benötige ich den nicht mehr. 1 Jahr alt ... Preis: 130? Onkel Hostet by ImageShake

wenns ein 3loch pk block ist passt der PX stuzen ohne adapterplatte genau ran. onkel

na mit dem ton wirst aber keinen grossen riss machen zumal er dir ja nur nen guten ratschlag gegeben hat... Onkel

falls sich noch nix ergeben hat könnte ich dir da nen fast kompletten 50er motor anbeiten.. grüsse OnkelT PS: bei interesse PM

na denn mal alles gute und ne mords gaudui beim fetnen.. OnkelT

genau!! bei oldtimern gibst keine abgasgutachten und keinen kat.. muss halt möglichst original sein und in gutem zustand (älter als 25jahre) und dann ist das kein problem. OnkelT PS: was ich noch vergessen hatte. auftypiesieren ging nur bei fahrzeugen die auch vom importeur (faber) nach Österreich gebracht wurden und so einen "echten Österreichischen Typenschein" (keine einzelgenehmigung) besassen. man konnte also keinen 50er in Italien kaufen und auf 125 auftüven...

was darf der den kosten ... hätte noch nen vnb6 schein mit tüv bis mitte 2006

die letzte Typiesierte hat der PatrikB aus VLBG...mitte letzten jahres... FAZIT : ES IST SEIT MITTE LETZTEM JAHRES NICHT MEHR MACHBAR warum... problem ist das ABGASGUTACHTEN !!! seit mitte letzten Jahres gilt in Ö die EURO4 Abgasnorm für neufahrzuege. wenn eine 50er auf 125 auftypiesiert wird dann wird daraus in österreich ein neufahrzeug. nun kann man wie oben beschreiben noch einen KAT beim auspuff anbriegen lassen nur schafft man eben die EURO4 norm damit nicht. oder warum glaubt ihr gibt es in Ö immer weniger neue 2takter über 50ccm zu kaufen?! fragt mal bei piaggo nach warums da nix mehr gibt oder bei KTM.. die jungs packen alles die neuen abgasnorm nimma. teilweise wurden auch einige 4 takt motorräder vom markt genommen weil diese troz einspritzung und geregeltem kat die euro4 nimma gepackt haben.. wie weit man dann mit nem 2 takter mit ungeregeltem kat vom erreichen der norm entfernt ist kann sich dann glaub ich jeder vorstellen... in vorarlberg hatten wir das glück einen TÜV prüffer zu haben der das auftypiesieren bis zum inkraftreten der neuen norm sehr kulant gemacht hat. Ich selber habe letzte jahr noch meinen GL150 Bj. 64 auf 200ccm auftypiesiert (selbe prozedur wie 50ccm auf 125ccm) und war einer der letzten der noch im zeitlimit war. Also: ES GEHT WIRKLICH NICHT MEHR AUCH WENN DAS IMMER WIEDER BEHAUPTET WIRD.. grüsse OnkelT PS: unter www.vespa-lambretta.org gibts im Forum auch ein tread drüber wo das ganze ebenfalls ausführlich "breitgetreten" wurde... (auch schon für dich EMSER ) der PatrikB hat da ebenfalls seine storry drin..

elestartmotor komplet bis auf den zylinder und lüfterradabdeckung und gaser..... noch 100%unverbastelt ... preis 70 excl. versand... grüsse OnkelT

sogesehen jaein.... 63er wellen sind beim verpressen, gehäuse sind alle geschweist und gespindelt...zentralkopfrohlinge (ohne brennraum) auf dem weg zu mir... denke mal ernsthaft das wir (lummy und ich) in den nächsten 4-5 wochen wiedermal weitermachen werden..gg.. im übrigen... bin immer noch am aufräumen, sogesehen hat meine aussage das das alleine ein winterprojekt ist gestimmt... zu meiner verteidigung muss ich allerdings sagen das ich "zwischendurch" ca. 10 fuffymotoren + eine kompletrestauration einer Nouva125 sowie 2 rennroller durchgezogen habe...:plemplem: OnkelT

Hi, ich haben einen GS4/GS160 Lichtkopf mit funktionsfähigem Lichtschalter und Zünschloss und möchte diesen gegen einen VBB Lichtkopf (also ebenfalls grosser Muscheltacho) incl. neuem 150 GL Lichtschalter tauschen.. Versandkosten würde jeweis der Versender tragen.. Grüsse aus Ö ThomasD

sollte bis auf kotflügel alles dran sein.. bitte alles anbieten.. danke OnkelT

Ist der Kolben vom 154ccm Aprillia/Rotax Polini..... OnkelT

und das auf nasser rolle

hi, da ich mich nicht 45 seiten durchkämpfen will bitte um kurze info um welche cdi es jetzt geht die funktionieren soll und wo man die bekommt... danke omkelt :grins: