Uncle Tom

als alter U20 fahrerer kann ich dir die auskunft leider net geben..... ich will ja nicht das du in meine leistungsklasse zurückfällst..... wenn das ganze konzept so aufgeht wie gewünscht wird es anfang april genaueres darüber zum lesen geben... ich verrate jetzt mal soviel das es sich immer noch um einen TS1 handelt an dem nix geschweist sondern nur gefräst wurde.. also immer noch ein motor ist den man ohne grossen maschinenpark nachbauen könnte.... O

der roller hat am 24/25 märz nochmal ein treffen mit diversen "alphörnern" in saaarbrücken.... bis dahin muss das fertig sein... aber keine bange. ich fang da sicher nicht vor dem 15 an mit dem umbau... beim letzten motor upgrade haben auch 2 tage genügt.... jep, das war deine alte welle.... für dich nachbauen können wir das immer noch wenn es den gewünschten efekt erbringt. nach dem umbau bleibt ja meine 60er "theoretisch" über... aber zuerst muss das erst mal richtig laufen.... bei der Vario für mich ja, bei der welle ein... und neue wege eher nicht..... innovation würde ich nicht sagen... der wrobel hatte ja schon in der ungefär5 eine welle die mehr platz für gemisch im kurbelgehäuse lässt und bei den kippelmopeds sind "schamlippenwellen" eher schon standart. bei den lammy´s sind in den letzten jahren keine echten fortschritte im tuningbereich passiert und die kippelmopedfraktion ist leistungsmässig deziet klar in führung... nun setzte ich die eigenen erfahrungen der letzten 2 jahre bei meinem lammymotor um... ich bin mir recht sicher das die welle echt gut vom wuchtfaktor her ist und schön läuft und die verringerte VVD auch gut zu den neuen "Alpörnern" passt.... na ich lass mich da jetzt überraschen was am ende dabei rauskommt.....viel zeit bis zum 24 ist ja eh nimma O

bei mir steht nächste woche noch das an... optik bleibt so reusig wie schon in den letzten 5 jahren... O

ich suche weiter

techtip alle löcher des lochrohres auf 4mm aufbohren und den enddämpfer schön lose stopfen. dann passt auch die lautstärke am VSP race.... O edith meinte noch das ich das schon mal gezeigt habe... KLICK !

weil man sich dadurch die dichtpampe sparen kann... O

der hugobauer ist die woche auf urlaub (das ist jetzt kein witz) schreib ihn halt an, dann weist was geht, der beist net .... bellt nur ab und zu laut O

jop....

....... steht eh schon alles in der beschreibung... ist zwar eher aussichtslos aber man kann es ja mal versuchen.... zur not auch nen kompleten M1 .... also einfach mal alles anbieten sofern jemand schon einen geschrottet hat oder ben einen presiwert loswerden will. angebote werden auch zu 100% vertraulich behandelt.. daher angebote bitte per PM oder Mail O

was soll dann sein ? wen er steht dan steht er... hatte noch nie einen "stehkolbenreiber".... O

na wie schon beschreiben benötige ich ja nicht unbedingt eine batterie für die wasserpumpe sonder nur gleichstrom. wenn man jetzt die beiden drähte der zündung an denen spannung anliegt zusammen auf klemme 3 nimmt und nach dem regler einen entprechenden brückengleichrichter rein hängt dann hätte man einfach am ganzen roller gleichstom und fertig.... da müsste dann ja der ganze saft anliegen den sie zündung leisten kann.. oder die brunze geht in rauch auf..... O

jo, hat sich mit beate gestern im atom getroffen.... O

ho wenna mach mal bei dem flacke für die leute hier im forum nen anruuf damit da mal tacheles gesprochen werden kann wegen preis und lieferzeit... O

HP spinnt bei mir totall... da kommt alles x-mal übereindergelegt !!! liegt das an meinem rechner oder an der HP ? O

ahmmmnnnn.. ich lese da jetzt schon grad richtig - oder ? du weist weder den korekten hub des zylindern noch die steuerzeiten die du realiesieren willst sowie du auch keinen ahnung hast wie lange das das pleuel werden muss ? sprich du rechnest soweiso damit das du da noch zusätzlcih nen spacer montiren wirst müssen oder eben den zylinder unten abdrehen..... also ich hätte das im vorfeld abgeklärt so das ich für die erstauslegung mal ohne spacer oder zylinderabnehmen zurecht komme. auch das ich ne passende KW einbauen kann bevor ich da überhaupt der erste spahn am gehäuse fällt. aber anscheinde hab ich da nen denkfehler.... finde es trozdem schade das du dir bei dem gehäuse von niemanden konstruktionsmässig helfen lassen hast. meine hilfe hat ja auch dankend ausgeschlagen.. in einer konstruktieven zusammenarbeit wären viele fehler oder fragen im vorfeld erledigt worden aber anscheinend ist es dir wichtiger behauten zu können selber 880h an dem gehäuse gearbeitet zu haben als eines zu bekommen das auch ohne rumgebastel funktioniert.... finde ich echt schade .... O

lt. entwickler sehr ähnliche kurve wie franz. nur etwas früher hoch und etwas früher wieder runter. ist ja aeigentlich auch ein franz für 180° reverse... also sicher top das teil.. O

jep ! soweit ist das ganze jetzt klar mit dem regler. danke an euch 2 für die echt tolle erklärung und was liegt jetzt an der batterieklemme an ? schon 12V oder ?! stellt sich halt jetzt wirklich die frage was man damit alles betreiben kann ! die wasserpumpe benötigt 55W. ich habe das rücklicht sowie das vordere standlicht bereist auf LED umgestellt. so sollte zusammen mit der 35/35W scheinwerferfunzel genügend leistung für die wasserpumpe übrig bleiben. lt. werner liegt am batterieausgang ja ca 1V mehr an als die batteriespannung ist. nur mit welcher leistung ? wen ich jetzt ca. 40W für die glühbirnen abziehe dann könnten theoretisch bei ner 90W lichtmaschine da 50W anliegen - oder ? die wasserpumpe benötigt max. 55W, sollte als fast mit maximaler leistung arbeitet können. nun läuft die ja nicht permanent sonder über den thermostatschalter. also zwischendrin ist da immer wieder mal ziet um die baterie zu puffern..... was sagen da die stromexperten ? könnte das so funktionieren ? sorry wenn ich euch desegen so löchere aber ich möchte den kabelbaum wenn möglich nur 1x machen müssen.... O

Wie 6V ? 12V - oder ?! Ich habe ja schon den einen oder anderen brückengleichrichter eingesetzt. nur eben immer in zusammenhang mit dem ducati spannungsreglern. und bei dem schleist man ja bekannterweise die ungegrelte wechselspannung welche aus der zündung kommt an und der begrenzt das ganze auf ca. 14V welchselspannung . nach dem regler habe ich dann den brückengelichrichter angehängt und so den ganzen roller auf gleichstrom umgebaut..... nur sind eben am ducatiregler 2 unterschiedliche pins zum anschliessen. der varitrobnikregler wird ja wie ein Bypass drangehängt und da komme ich nach wie vor net mit wie das regeln soll da der strom nicht gezwungenermassen durch den regler muss sonder auch einfach dran vorbei fliessen kann ! beim anschluss für die baterie ist es klar. spannung geht in den regler und an einem andern ausgang wieder weg. nur bei der betreibsspannung tappe ich "nach wie vor im dunklen" wie ein gerät durch das der strom nicht gewzungenermassen durch muss etwas an dem stromfluss begrenzen soll ?! aber na ja.. ich bin ja auch kein elektriker ! O

offtopik: habe gerade gesehen das werner mitgliedsnummer 7 hat sozusagen der südstiroler james bond im GSF und somit dienstältester in dem topik Ontopik: also ich hätte da zum zusätzlichen glätten für wasserpumpenspannung an einen kondensator mit ca. 200.000yf gedacht... denke das sollte genügen - oder ? O

tja ich glaube das das viele die den inzwischen haben zuvor noch nie selber gemacht haben und ein tolles ergebnis bekommen haben. ich habe inzwischen 3 gebaut und es geht mit jedemmal besser... O

gut, dann müssen da noch 400g runter von dem eisenring wie das mit dem spannungsregler funktioniert ist mir aber trozdem nocht ganz klar....nochmal ne frage zum abgang der zur baterie ginge.... also mal rein theoretisch wenn ich ne elektrische wasserpumpe habe kann ich die da direkt anschliessen da echter gleichstrom ? oder muss doch noch ein gleichrivhter davor ? O

Hallo, wurde derletzt des öffteren angeschrieben wie ich den koti auf die sferagabel gebracht habe. also der ist nur raufgemurkst für ESC und ist total aussermittig montiert. die gabeln sind meines wissens nach allesammt zu breit om den schmalen originalkoti aufnehmen zu können. wenn jemand den originalkoti haben will (ohne scheiden) kommt er meines erachtens nicht um eine PK gabel rum... O

das sehe ich nicht so eng. bis es mit den temperaturen soweit ist das man fahren kann gibts den franz auch fertig bei SIP zu kaufen. oder eben selbermachen.... O

am leisesten ist der sito im alteisencontainer das ist auch der einzige ort wo er wirklich hingehört O

respekt vor dem riesen aufwand ! hätte nur eine frage..... warum hast dem membraneeinlass so mikrig gebaut und gleichzeitig so das ein einsatz einer v-force nicht möglich ist ? O edith meint: scheibenbremse hinten ist voll assi