Uncle Tom

also passen tut der VSP wirklich sehr schlecht. die flanschplatte am krümmer ist ne frechheit und muss nachgeflext werden damit man die muttern ansetzt kann. mit 3,5er hinterreifen sind ca. 2mm abstand zum krümmer im stillstand. streift also im betrieb. wir haben zu montage den motor runtergeklappt und mussten bei der halterung noch unterlegen damit er im rahmen innen nicht streift. die steckverbindung selbst ist ne wurfpassung und sehr montageunfreundlich, da lobe ich mir die position beim franz. im grossen und ganzen hätte ich mir um das geld eine bessere passform gewünscht. die schweissnähte selbst sind ja ein traum ! zur leistung behaupte ich jetzt einfach mal das der VSP nichts besser kann als ein franz.....aber auch nicht wirklich schlechter ist.... O

@ werner.... leg doch bitte mal ein AFR lüfterrrad auf die waage damit ich weiss wieviel da weg MUSS mit welcher zündgrundeinstellung startet ihr ? ich möchte ja bei 8000rpm ca. 17-19° vorzündung haben. O

Hallo mitanand, bin seit heute stolzer besitzer einer varitronik zündung. kann mir jemand erklären wie der spannungsregler funktionieren soll ? da soll man ja lt. anschlussplan den ungeregelte draht der von der zündung kommt am selben pin anschliessen wie der draht der dann weiter geht zum kabelbaum und das soll dann geregelt sein? sorry aber dafür fehlt mir echt das theoretische verständnis ... desweiteren stellt sich mir die frage wozu der massive stahlring am lüfterrad gut sein soll, ich habe das mal gemessen. das lüfterrad hat stolze 1700g. da könnte man also schon noch einiges an gewicht einsparen.. die original AF hat ja auch weniger... hat damit schon jemand erfahrungen gemacht ? O

ist schon in arbeit ! besten dank O

das wäre prima !!! O

Hallo Leute, Sollte dringend ne Skizze von nem JL Auspuffhalter haben. Könnte mir den jemand auf ein Blatt legen und möglichst sauber nachzeichnen. Bitte noch den Lochabstand der 2 Befestigungsborungen am Kettedeckel angeben. Dann bringe ich den Rest schon raus. Entweder einscannen und an [email protected] senden oder faxen an +43-5578-705-53677 wäre super dringend das ganze !!! Besten Dank O

werner.... dir ist aber schon klar das sich die übermasskolben nur in der 3 nachkommastelle jeweils verändern ? also wenn die bohrung im zylinder jetzt 0,02 oder 0,03mm kleiner ist dann bringst das mit keinem über/untermasskolben mehr hin. wenns grösser ist würd es mich weniger stören... eine KTM380 hat ja ab werk auch 0,11mm einbauspiel... sollte der kolben beim fresser "anwesend" gewesen sein dann hätte ich den aber auf alle fälle zum vermessen mitgeschickt den die werden auch gern mal etwas unrund.... O

also da sag ich nur noch daume hoch..... O

VSP Race oder VSP alt O

der absolut sicht doch so en zündgrundplatte... dürte ET3 sein - oder ?! O

sicher oder geschätzs patrik ?! O

helft mir mal schnell... was ist das für eine gewinde bei dr traversenstange ? würde sagen M14x1,5 ??? grüsse O

ja und ? hat er jetzt 90° oder net. auf dem pic. sieht mir das eher nach 75° aus als 90.....das stück nach dem 90° fitting muss auch (von oben gesehen) ca. 90° zum reifen stehen. auf deinen bildern sieht das aber alles eher schräg aus.... O

hat der erste bogen am zylinder noch 90° ? denke auch das der erste bogen zuviel ansteigt. der krümmerbereich sollte knapp über dem reiven verlaufen. O

52er welle? O

mir fehlen jetzt aber immer noch die bilder der unzählig gebrochenen malossikolben.... oder gibt am end gar net so viele eventuell doch eher ein panikhype das ganze ? kommt schon ! ziegt her eure kolben !! O PS: ich habe keinen

du spricht mir "aus der seele".... ich finde den GS kolbenhype gerade beim malossikolben für komplet übertrieben... beim polini hat er sehr wohl seine berechtigung aber beim malossikolben finde ich das eher nicht. aber jeder wie er will... O

Und ? gibts hierzu schon neue erkentnisse ? hätte auch noch nen Bitobo zum kürzen da und würdes gern gleich beides kürzen. also stange + dämpferpatrone. was macht man eigentlich mit der feder ? bei 35mm kürzung des dämpfers ? so lassen und mehr vorspannen ? eher nicht - oder ? O

also ich find das band net schlecht. was hast den jetzt alles gemacht ? spacer unter den mebranekasten ? malemembrane ? lässt sich doch auch sicher tollfahren - oder ? O

wie wäre es damit. KX80 auf 2 loch... O

Ich dachte bisher das man die härte durch den stickstoff beeinflusst. wenn man es weicher will lässt man 1-2bar ab und fertig....das wäre doch der grosse vorteil an der kombi Öl/stickstoff - oder ? hast du zum zerlegen zuerst den stickstoff abgelassen ? O:blink:

ahmmnnn... die berechnung war aber für 8000 peak bei 185° auslass.......denke mal das dann untenrum schon etwas weniger anliegt wenn er jezt den zylinder wieder auf 190° (wofür auch immer) angehoben hat... JOB.. mach mal die angestrebeten 185°. das steht dem franz auch besser ins gesicht und die QS kommt auch wieder in einen besseren bereich was aber mal das wichtigste wäre. geh mal auf einen ordentlichen prüfstand O

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