Uncle Tom

darum steht da auch mit leichten hammerschlägen ! das 0,5mm blech braucht so gut wie gar nix das es "ausweicht".... primärrepkit ist auch ok. bei RMS Primärs eigentlich pflicht...der rest wie immer ansichtsssache und nach lust und laune... O

hepp

zwar einige tage vespätet aber auch von mir grösstes lob.. da geht richtig was , respekt, respekt ! O

lager sind da und gehen morgen raus.. es sind noch 2 sätze mit NU1005 da von den Nu204 sätzen noch jede menge... O

Lager sind da und gehen morgen raus ... es sind noch 2 sätze mit NU1005 da O

oder du nimmst einen 5 oder 6mm dicken durchgschlag und treibst das blech mit sanften hammerschlägen an den stellen wos streift einfach plat. sind ja meist nur ganz kleine stellen wos schleift.. das mache ich immer. dauert net länger als 1-2 min. funktioniert einwandfrei und man muss das zeugs dazu nicht ausbauen und es gibt auch keine späne im motor....finde das um welten besser als den deckel auszufräsen/drehen und dabei möglicherweise noch die primärfedern zu "verletzen".. ist aber immer ansichtssache wie sowas gelöst wird... O

suuuuuuppppeeerrrrr

in gutem zustand suche ich ! grüsse O

und was genau O

Lagersatz mit NU204 44? Lagersatz mit NU1005 46? Lager NU1005 27? Versandkosten 6? bei einem Satz oder Lager lose. jeder weiter Satz 2? Alle Lager SKF nur das NU1005 ist von FAG Morgen bestellende.... O

gut, dann legen wir jetzt los. ich schick mal allen ne pm die sich bis jetzt gemolden haben ! O

jo wird.... 3 sätze fehlen noch damits rentiert... O

richtigerweise den mit kunsstoffkäfig... ist aber bei den NU1005 glaub net so einfach da alle versionen zu bekommen... O

hoch... langsam wirds...

In Ö gabs die auch ganz normal. war das erkennungsmerkmal für 12V unterbrecherzündung. die ohne hatten 6V.. O

Tja... eigentlich schon länger... gugst du hier ! onkel

98er düse..... also das der schön ausdreht glaub ich gleich ber das teil magert unter vollast eher ab und das er dir dann beim gaswegnehmen klemmt ist da fast vorbestimmt...ich würde rein vom gefühl her da eher nter 105 nix montieren. hast eigentlich mal richtig abgedüst? also so lanhe HD vergrössert bie er 4-taktet und dann die nächst kleinere HD montiert? denke mal nicht das bei ner 98er zum liegen kommst.. O

also grad hinten ist dieses sowohl auch ein bitubo eher mal prollfaktor aber eher nix was das fahrverhalten für rundstrecke verbessert. selbst stoffi ist das jahrelang so gefahren (hinten sebac, vorne ein originales). erst seit er sich mit SIP zusammengetahn hat fähr er anderes dämpfermaterial.. sozusagen werbetechnisch bedingt... ich fahre auf der strasse ín meiner nuova einen carbone hinten und der ist auch super.. auf der GL habe ich nen bitubo und der ist eher zu weich...denke aber jeder wie er will. wenn kohle nicht so die rolle spielt kann man natührlich auch gern auf ein 200+ federbein zrückgreifen... onkel

e.mail von mir ! O

also auf der rennstreckefahren wir alle hinten nen sebac. und vorne das original federbein von der ET2 oder sfera gabel (natührlich incl. der gabel) das ist mehr als ausreichend. O

1x hepp.... sollte das interesse weiter so extrem sein dann blase ich die sache gegen ende der woche ab O

also meine lagersätze sind normalerweise immer mit C3 oder C4 lagern bei der kurbelwelle. beim NU1005 bin ich mir aber nicht sicher ob es das so gibt da von dieser baureihe kaum stückzahlen gefertigt werde. Edith 1: NU1005 nur als standartlager erhälltlich ! Edith 2: NU1005 endlich lieferbar.... O

morschen... oberes stossdömpferbefestigungsloch (am gestell) um ca. 15mm weiter hinten bohren und dämpfer da anschrauben. dann sollte das passen. muss man ja auch um zb. nen hammerzombi montieren zu können ohne das das federbein am krümmer streift. alle unsere racer haben das so... ohne probleme.. grüsse O

mit FAG NU1005 in ca. 3 wochen lieferbar... onkel

beschreibung bitte hier nachlesen onkel