padzed

Der wird eine lange Furche haben, wenn das durchgehend ist, was man da sieht…

Aufgrund mangelnder Leistung drehen die auch ja fast immer im oberen Bereich, die kleinen Zylinder. Das ist für die Kurbelwelle dann schon anspruchsvoll, wenn zum Beispiel das 2-Takt-Öl dann nicht so hochwertig ist. Edit: wenn du den Motor dann auf hast, gleich eine längere Übersetzung nehmen, das dreht dann nicht so hoch und schont alle Lager.

Kann der DR50 überhaupt klemmen...? Also bis zum Stillstand...? Reiben ja, aber fest gehen...? Der ist auch in der Spezial meiner Frau: nur Vollgas, mehr ist da eh nicht möglich. Wenn der 1.500 km gelaufen hat, dann ist es eher was anderes, als zu mageres Gemisch: sowas...

Na dann ab zu EKA. Achja, bei 5k - 6k erwartet der Käufer natürlich, dass alles eingetragen und legal ist. Kleines Kennzeichen ist also nicht mehr. So oder so, egal welcher Motor. Nur zur Info, die Kawasaki Ninja mit 125 gibt es neu schon für 4500 - 5000 €. Wo sollen die Preise eigentlich noch hingehen? Wenn hier immer nur die Infos abgegriffen werden und dann doch woanders zu einem völlig überzogene Preis (verkauft) angeboten wird, dann sollte man sich nicht wundern, dass hier keiner mehr was schreibt.

Ich hatte mal einen Kabelbruch vorne im Lenker über der Birne: Licht an -> Kabel Warm -> Motor aus -> Licht aus -> Kabel abgekühlt -> Motor wieder an

Er möchte sagen: da es auch super Sportwagen von Koenigsegg zu kaufen gibt, haben normale Autos (um damit zum Beispiel zur Arbeit zu fahren) absolut keine Existenzberechtigung mehr. Alles Schwachsinn, die können ja nichts! Viel zu teuer, die Dinger! Da müssen wir uns jetzt leider mit abfinden. PS: bei dem ganzen Marketing und den (aber-) tausenden Klicks müsste doch mittlerweile mal ein P4 drin sein, oder?

Vielen Dank fürs Löschen der Infos aus dem ersten Beitrag. So machen die Papiere zu einem "Ding", was man nicht mehr sehen kann, richtig Sinn. Klasse!

Wie blendet man nochmal Beiträge eines bestimmten Users aus? Damit würde ich als TE erstmal anfangen. Das kann doch nicht ernst gemeint sein…

Guten Morgen, weiß jemand, wie rum beim DRT Gran Tour F1 Getriebe die Gangräder reinkommen? Auf dem Zettel von DRT steht nichts. Hier und im Internet habe ich auch nichts gefunden. Habe das nun nach Ausrichtung Nebenwelle gemacht, fluchtet fast... teilweise ist da aber 0,5mm Luft von der Höhe her. Bei den Gangrädern ist eine DRT Kennung eingelasert. Diese ist nun bei allen Gangrädern sichtbar. 1. Gang erklärt sich ja von selbst. Was mich wundert, ich habe einen klaren Leerlauf zwischen 1 und 2 und einen "fast" Leerlauf zwischen 3 und 4, wo es ganz leise klackert... ist das normal? Besten Dank!

Pipedesign Nitro, klasse Auspuff… linearer Anstieg und das leiseste, was ich fahre… Vergaser darf dann gerne größer werden. Zylinder würde ich dann auch mal als Transferspieler in den Raum werfen…

Als Ersatz für die Zentralfeder meinst du...

Sie hat eine normale Zentralfeder, dann auf jeden Fall die Revolver-Clutch!

Gute Belege auch noch dazu...

Okay... Bin auf Touren sowohl die FERODO mit SIP XL2 Deckel, auch auch die BGM Superstrong mit original XL2 Deckel gefahren, nie Probleme gehabt... und das meisten mit ordentlich Steigung am Berg, etc... Bei dem V50 Deckel kann ich mir das vorstellen, dass das Probleme gibt... Aber ich bin bei deinem Vorschlag, Zentralfeder und gut...

Guter Punkt, du brauchst sonst auch einen XL2 Deckel, der allerdings mittlerweile in Gold aufgewogen wird... 6.000 finde ich schon viel.... für "gemütlich" 2.56 mit 4-Gang? Ja... geht m.M.n auch ohne kurzen vierten... Bin damals mit 2.54 / 4-Gang und der SIP Banane mit 12 PS schon den Monte Baldo hoch. Ging auch irgendwie... flott ist halt anders...

4-Gang Getriebe... wenn du eh schon offen hast... Beim 3-Gang Getriebe springst du beim Schalten in den dritten Gang bei der Getriebeübersetzung von 3.38 zu 2.14 Beim 4-Gang nur von 2.78 zu 2.09 beim Schalten in den vierten Gang ... das merkt man schon.

da hast du einen besseren/kleineren "Sprung" von 2 zu 3... also fällst du beim Hochschalten nicht in Drehzahl-Bereiche, wo der Motor dann ohne Rückenwind nicht alleine raus beschleunigt... Obwohl ich mir das bei dem Polini mit der Banane nicht vorstellen kann bei der 2,86er ...

http://gearingcalc.free.fr liefert 73 km/h bei 6000 mit der 2.86 Übersetzung (3 Gang -> 47/22 im Dritten)

Hast du das nur beim fahren gemerkt oder auch im Stand (beim Drehen) sehen können?

das wäre aber ein sehr aufwendiger Deepfake...

da weiß man gar nicht, wo man anfangen soll...

hier würde ich noch Abgasgeruch ergänzen wollen. Alles ist möglich!

Wenn es immer nur um die Investitionen geht, oder um maximale Leistung, dann würde ich mir eine GTS kaufen…. Das wird aber niemals passieren.

Moin, das kann (wird so) sein... Da hatte ich gelesen, dass das klingeln soll. Die überarbeitete Variante des Kopfes nimmt hier die Verdichtung zurück. Bin immer noch voll zufrieden. Schon Lautstärke technisch ein großer Unterschied, wenn man dann wieder auf ein "Krawall"-Moped umsteigt...

Schau' doch mal unter "Rechtliche Angaben"...