Klingelkasper

In diesem Falle liegt die Ursache zumindest bei dem vom Schmied aus dem Regal gezogenen neuen Rad bei der Herstellung: Entweder hat da jemand seinen Druckgussprozess nicht ganz im Griff und die Festigkeit des Alus ist zu gering oder beim Nieten ist was schiefgelaufen (Nietpresse hat rumgesponnen, Nietlöcher falsch gerieben, Niete nicht maßhaltig). Ist nicht ganz einfach, solche Bauteile in guter Qualität herzustellen, da sollte alles stimmen. @Schmied: Falls der Hersteller/Lieferant sich querlegt bezüglich Regulierung des Schadens > PM an mich zwecks Gutachten. Edith hat gerade noch die Gießuhren (die Symbole mit der 04 drin) gesehen, anhand derer man erkennen kann, wann die Polräder gegossen wurden. Das hilft evtl., die Produktionszeiträume fehlerhafter Polräder zu bestimmen.

Hatte Dir ja schon beim letzten Besuch prophezeit, daß ich dieses Land nur noch betrete wenn ich meine GS dabei habe. Wäre eigentlich eine prima Gelegenheit für ´nen Besuch in Georgia. Fernsehteam am Arsch und RedBull-Jacke? Vielleicht klinke ich mich inkognito ein.

Von nun an, liebe Madam Pieter, Bitt´ ich nur um ein Viertel Liter!

In dem verlinkten Schaltplan wird die Hupe eben nicht über das Gleichstromnetz versorgt, sondern über die Wechselstromlichtspule. Das geht, weil Gleichstrom-Hupen auch an Wechselstrom funktionieren, nicht aber umgekehrt. Damit das ganze funktioniert, muß das gelbe Kabel von der Lima erst zur Hupe laufen und von dort zum Lichtschalter. So wie sich das anhört, verteilt in diesem Falle der Abblendschalter den Lichtstrom zur Hupe oder zur Birne. Also Verkabelung der Hupe und des Lichtschalters überprüfen. Wenn schon andere Schaltungen verwendet werden, dann bitte auch EXAKT so wie vorgegeben. Wenn ich keine Ahnung hätte, würde ich mich davor hüten solche Umbauten selbst zu machen und mir jemanden suchen, der sich mit sowas auskennt.

Kurze Zwischenfrage aus der Provinz: Was ist eigentlich "metrosexuell"? Poppen in der U-Bahn? Kenne ja auch so einige Schweinereien, aber metrosexuell?

Bingo, hat gayklappt . Hoffentlich läuft der Wechsel auf OS X auch so gut. Dank an Alle!

Schöner Roller, Elmar, den hast Du fein hingekriegt. Was mir besonders gefällt: Da ist nicht so eine grauenhafte Windschutzscheibe dran, wie an fast allen Heinkel, die man so sieht. Liegt wohl auch an der Altersstruktur der Heinkelszene. Hatte heute so einen vor mir an der Ampel. War ein Heinkel mit kleinem Rücklicht und den fast schon klassischen Plockwurstblinkern links und rechts neben dem Nummernschild. Der arme Mann ist ganz nervös geworden als er meine GS im Rückspiegel gesehen hat, legte trotz roter Ampel und Linksabbiegerspur sofort ´nen Gang ein und hat seinen Hobel gleich zweimal abgewürgt. Oder wollte er mir nur seinen tollen E-Starter vorführen? Was mich aber schwer verwundert hat, war die Oldtimerzulassung (H-Kennzeichen). Der Bock hörte sich nicht nach 500ccm an, warum macht man denn sowas? :plemplem: "Achtung, vor Ihnen fährt ein kreuzlahmer Oldie" (stimmt, habe ihn standesgemäß verblasen ) oder "Ich hab´s so dicke, ich kann mir das leisten"? Ist das irgendsoein spezieller Trend bei den Heinkelfahrern oder habe ich irgendeine Steuerreform verpasst? Seltsame Leute, manche von diesen Heinkelfahrern.

Hier nochmal das versprochene Bild zu den VORBILDLICH ausgeführten Fräsarbeiten am Gayhäuse: Limaseite sieht ähnlich aus...

Außer das ich mir mehr Speicher in den Kubus stopfen muß spricht gar nichts dagegen. Bevor ich die Platte schrubbe um das 10er zu installieren, würde ich halt ganz gerne eine Datensicherung auf dem iPod (Sorry, kein Brenner am Start ) machen. Deshalb bin ich auch nicht so erbaut, erstmal 82MB-Updates für´s alte OS zu saugen, welches ja ohnehin runterfliegt. Der iPod wird ja auch erkannt, erscheint allerdings nur als "vernebeltes" Symbol auf dem Desktop. Werde da nochmal dran rumfummeln, hoffe es geht nix in die Dutten dabei.

Moin Doc, richtig, soll als HD dran zum Datenspeichern, würde mir reichen. Mit den CD´s musste aber nich extra den Aufwand machen, würde schon jemand hier vor Ort finden, der einen dicken Rüssel hat...Danke schonmal.

...oder muß ich mir tatsächlich das 82MB :plemplem: große Update auf OS 9.2.1 per Analog-Modem aus dem Netz sucken. Geht hauptsächlich um die Nutzung des iPod als Backup-Festplatte, der musikalische Teil ist erstmal uninteressant. iTunes-Version D1 1.0 ist installiert. Habe bisher bei Apple.com keine neuere iTunes-Version für OS9.1 zum Saugen gefunden, die den iPod unterstützt. Jemand einen Tip für mich? Aber kommt mir jetzt bitte nicht mit OS X...

Sind wohl schon seit dem ersten Posting alle im Urlaub. Prima Gelegenheit hier meine weißen Backengummis (gebraucht, Topzustand) für 30? Startgebot einzustellen...

Allder, Membraneinlass, ich kann nicht mehr, sofort aufhören, brüll Entweder haben´s die echt gut mit Dir gemeint, oder die waren total verblödet.

Habe eine kranke Fuffi zum Aufpäppeln bekommen (102DR, Rennwelle, 19-19, 2,86er, vom "Kumpel" des Besitzers, inzwischen wegegezogen, eingebaut worden, damit ca. 1000km gelaufen). Krankengeschichte vom Besitzer: "Hat ein paar mal geklemmt, lief aber nach Abkühlen immer wieder. Dann nahm sie irgendwann nicht mehr richtig Gas an. Stand dann zwei Jahre, wollte danach gar nicht mehr anspringen". Nachdem ich das stinkende, vergammelte Zweitaktgemisch mitsamt dem verharzten Dreck aus demTank raus hatte und einen neuen Benzinhahn eingebaut habe, sprang die Karre auf den ersten Tritt an, gleichmäßiger, ruhiger Leerlauf. Gasannahme allerdings wirklich schlecht, sprötterte nur so vor sich hin um nach 10 sec. Vollgasstellung dann endlich hochzudrehen. Danach Kerze verölt. Jaja, da hat es wohl den Kulusiri geschmissen, also Motor auf. So, und jetzt geht´s los: -Limagrundplatte hängt nur noch an zwei Schrauben, die dritte ist abgerissen. Scheibenfeder vom Polrad pfuschigst zurechtgefeilt. :uargh: -Zylinderkopf hat zwischen allen vier Stehbolzen durchgeblasen. :uargh: :uargh: -Am Kolben unten ein Stück ausgebrochen, beide Ringe auslaßseitig in der Nut verklemmt, Zylinder schrottreif verrieft. :uargh: :uargh: :uargh: - Ein Kolbenbolzenclip nicht richtig montiert :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: - Überströmer am Motorgehäuse amateurhaftestens gefräst, so daß kuluseitig nurmehr 1mm breite Dichtfläche übrig ist. Und daß für einen 102er DR (Foto folgt). :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: - Siri auf Kuluseite falschrum eingebaut. :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: - Scheibenfeder an der Kulu nicht vorhanden, im Motor lag sie auch nicht (Zum Glück). :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: Diese Schwachschrauber kotzen mich so dermaßen an. :puke:

Immerhin PistonPorted, da will ich nix sagen, beste aller Vespas, naja, Gayschmackssache. Man hat natürlich eine ziemlich beschissene Ausgangsposition für etwaige Verhandlungen, wenn man über 1000mls Anreise hinter sich hat und dieses dem Verkäufer bekannt ist. Trotzdem einige in Frage kommende Verhandlungspunkte: -Der Inox- Kantenschutz vom Beinschild fehlt und dürfte kaum zu beschaffen sein, evtl. gibts da irgendsoeinen Cuppinidreck für. -Andreas sagte es schon, sieht ein bischen krumm aus, Probefahrt machen, muss ohne Hand am Lenker astrein geradeaus laufen. -Sitzbank vmtl. völlig im Eimer. -Klöternder Kolben, klappernde Kurbelwelle, ausgelatschte Bremstrommeln, wackelnde Schwinge, springende Gänge etc. mit den entsprechenden Preisabschlägen versehen. Ein laufender Motor sagt allein noch nicht viel aus. Die Karre muß richtig gut gehen, ansonsten wird i.d.R. das volle Programm für den Motor fällig sein. Das ist der Nachteil der Unverwüstlichkeit. Die Kisten laufen noch, auch wenn sie völlig breit sind. Nochmals: Probefahrt. Das klingt alles recht harmlos, artet aber abhängig von Deinen Ansprüchen und der Ausgangsbasis schnell mal dorthin aus, daß die Karre erst Jahre und Kilodollar später die Straße wiedersieht. Vorteil ist, daß um die SS180 ein gewisser Hype läuft und Du das Teil im Zweifelsfalle mit dem entsprechenden Aufwand einem der in bestimmten Regionen Europas reichlich vorhandenen Spinner für teuer Geld verticken könntest, womit das finanzielle Risiko sich in Grenzen hält. Verliebtheit in jedem Fall auf Minimum runterfahren, ich hoffe dieser Beitrag hilft ein wenig dabei.

...und aus der Traum? Wäre ja auch zu schön um wahr zu sein. Der Preis lässt jedenfalls nix Gutes ahnen...

Suche hübsche und knackige Blondine mit FS Klasse A (bitte keine Kurzhaarfrisur), die eine Kawasaki 500 H1 (zahmes, gutmütiges 70er-Jahre-Motorrad) fahren möchte. Bedingung: Kein Helm, Bikini, barfuß. Sprit, Öl, Strafzettel und Heftpflaster gehen selbstverständlich auf´s Haus.

Es handelt sich hier um bewusst eingebrachte Materialzugaben bzw. Auslassungen, damit die talentierten Nachwuchsdesigner (Zielgruppe No. 1) beim Einbau ihre Kreativität und künstlerische Freiheit voll ausleben können. Das muss so...

Nochmal zur Richtigstellung : Der Ducati hat keinen Falschtakter drin sondern einen ehrlichen Rauchspender so wie wir das hier gewohnt sind. Bauzeit 1963 (1962?) bis1968, es gab Ausführungen mit 50(48)ccm und 100ccm. Preise für einen Guten ab 1000? aufwärts. Mit der Ersatzteilversorgung dürfte es allerdings ziemlich bis ganz übel aussehen...

Vmtl. Schaltraste ausgayleiert (Kippelspiel am Segment) > Ausbüchsen. Wie sieht´s mit dem Axialspiel der Gangräder aus? Werte oberhalb 0,3mm fördern diese Springerei bei ausgeschlupperter Schaltraste. Primär komplett neu oder nur umgenietet? Durch´s Nieten eierig gewordene Nebenwelle kommt auch schon mal vor. Letzmögliche Ursache wäre noch zu großes Radialspiel des Zahnrades vom 2. Gang auf der Hauptwelle. Ist mir aber noch nicht untergekommen, sowas.

Dito, Autos kotzen!

10Nm über eine 6mm-Welle? 8mm wären da angemessener. Wenn die 10Nm von einem Einzylinder-Verbrennungsmotor erzeugt werden, ist das auch noch zu knapp. Mit Formpassung ist wohl sowas wie ein Keilwellen-, Spitzzahn- oder Polygonprofil gemeint oder eine Paßfeder. Naja, die 6mm-Welle wird dadurch auch nicht kräftiger. Eventuell solltest Du das nochmal überdenken...

Habe grade mal das Extra vergine di Oliva vom Penny-Markt durch´s Viskosimeter gejagt. Paßt! Der kaputte Kulusiri riecht jetzt auch wesentlich angenehmer aus dem Auspuff. :love: Muss nur noch fürn Winter nen Rechtsausleger ranschaffen zwecks Getriebeölbayheizung. Hat evtl. jemand noch nen ollen Simonini inne Ecke rumgammeln?

Es gibt immer ein Innen zu dem Außen. Deshalb fängt man den Spießer nicht allein mit seinen Möbeln. Schau Dir die diese eigentümlichen Roller an, um die es hier geht. Manche sehen fast gleich aus, fahren sich aber trotzdem völlig verschieden. Ohne Seele, nur mit Oberfläche (Design?) ergibt sich zwangsläufig der Spießer oder der Automatikroller, der nach Abnutzung weggeschmissen wird. Nicht ganz anspruchslos, das Thema Deiner Diplomarbeit, abgesehen von rein statistischer Betrachtung dreht es sich im weiteren Sinne um die Pfründe, die von Deiner Zunft beackert werden. Da steckt reichlich Zündstoff drin. :love:

Danke ihr Lieben für eure guten Wünsche! :love: An meine Gäste ein ein dickes Dankeschön für den netten Abend den ihr mir bereitet habt und die vielen schönen Geburtstagsaufmerksamkeiten. Ab jetzt Einlaß nur noch riesengroß! Mit Pfürsich fühlt man sich übrigens auch nicht anders als mit neunundreisich!