Mongom@n

jaja...unsere angelsächsischen Vorfahren....die sind noch immer nicht darüber hinweg, dass Sie 6 Monate und 'n großen Bruder benötigten um das zurück zu erobern, was wir in sechs Wochen "heimgesucht" haben...und dennoch haben wir den besseren Draht zum Franzmann. Dazu dann noch die Schande im Abschiedsspiel im Wembley-Stadion sowie ein Touché in ElArenal...ouhauerha... Worum ging es hier eigentlich? Blabla? Ach 'nee, Türkei...ja, Menschenrechte und ein bisserl mehr Identifikation mit demokratischen Grundsätzen...aber das wurde ja schon erwähnt. Ein Beitritt nur aus wirtschaftlichen Gründen wäre aber sicher nicht im Sinne der Erfinder des europäischen Geistes - oder doch?

Zahle seit knapp 4 Jahren und hab kein Problem damit. Montagskino, extra3 und heute-journal allein sind das Geld wert. Die 3 Filmreißer die zwischen dem ganzen "wir-setzen-Comedians-in-die-Runde-und-lassen-die-labern" Billigscheiß auf den 3 nennenswerten Privaten läuft, retten den Abend einfach nicht. Und würd für 3 Euro GEZ mehr die Sendeantenne von RTL-II gesprengt würd ich sogar 'ne Einzugsermächtigung erteilen - aber nur meine Meinung...

Also meine Bajaj ham 'mer aus Bochum mit'm Renault Megane geholt - Räder ab und gut. Gibt's sicher günstig - aber wirst Dich schnell langlegen wenn Du deren Ersatzteilpreise mit denen des Schwaben vergleichst (kein Scherz...). W123 für'n Spaß ev. als T und 'n Anhänger wenns mal Platz braucht. A-Kupplungen sind Massenware beim Teileverwerter...

naja und Skateboard...seit dem aber auch NIE wieder

Wie??? Ich bin momentan der einzige, der mit'm Motorrad angefangen hat ? Gut, der einzige, der bei Suzuki nach 'nem 34PS-Drosselsatz für 'ne 1200er Bandit anfragt ok, aber der einzige, der mit 'nem Motorrad überhaupt angefangen hat??? Ischa unglaublich

GEIL...hat Harley für das Ding den ertsen 2-Takt V2 mit 'nem Liter Hubraum entwickelt - oder was verrichtet da drinnen seine Arbeit? Und wurde die Produktion etwa eingestellt, weil das Teil zuverlässiger als die Asphaltschnecken ist und so dem Ruf geschadet hätte? Muß man dadrauf auch Reklame fahren oder geht das ohne HD-Jacke+Hose+Gürteschnalle+Sonnenbrille?

Iss ja kein Thema...funzt auch - nur halt nicht immer unbedingt sehr lange, da Uss (Spanung Spitze-Spitze) doch deutlich unterschiedlich ist und der Regler das nicht immer spurlos wegsteckt...

Und mach bloß das Öl 'raus. Mormalerweise sind Motoren vom Versand ausgeschlossen - guckt aber keiner in den Karton. Wenn da aber irgendwann Öl aus der Kiste tröppelt (weil gestürzt und via Entlüftungshaube erbrochen...), können die Dir ganz schön an' Karren pinkeln - Umweltschutz, Grundwasser und so...

...und er hat dabei auch lediglich übersehen, dass die 5-Kabelvariante ganz andere Spulenwicklungen und damit Induktionsspannungen erzeugt...aber was sind schon unregelmässig 1-2 gegrillte Regler auf Dauer - ich meine mich zu entsinnen, dass der Lucifer einer dieser Toastkandidaten war (und das im selben Topic sogar gepostet hat) :uargh: Aber man kann einfach den Regler tauschen, ein zwei Kabel umstecken und das ganze paßt mit der 5-Kabelvariante. Wobei @dok.ross: die 4Kabel im Stecker und 3 lose macht zusammen sieben. die 3 gehen zur Black-Box, die 4 (Stecker abknipsen) zum Regler. Wo liegt also Dein Problem??? Die Lusso, ob mit oder ohne E-Start und Batterie hat nur 5 Kabel. 3 zur Box und 2 im Stecker

Frag mal den Hauke (Nick: Hauke), der hat 'ne Adresse in Rendsburg - die haben auch seinen PM Evo nebst Malle auf der PX200 eingetragen. Ich hab deren Nummer leider nicht mehr Ach ja, und PMe mir doch b itte mal die Adresse der Behindertenwerkstatt in Kiel, die für 100,- Ois sandstrahlt und pulverbeschichtet...ich hab da noch so einiges altes im Schuppen stehen.

1. Staubfreier Raum: Folie + Wasserbrause 2. Lacker fragen (ev. teuer) oder beim Korrosionsschutz Depot fragen/blättern. 3. auf 2K-Farblack kommt kein Klarlack. Das macht das ganze auch nur dick und rissanfällig. Klarlack nur über Basiseffekt- u. metalliclacke 4. schon in der Rollergalerie gestöbert?

80er + Drehmoment + Drehzahl passen nicht zusammen in ein Topic...wobei, Drehzahl eigentlich schon...wenn der Bock noch auf 'ner Kiste Bier steht :uargh: . Und 125er Welle paßt allein wg. des längeren Pleuls schonmal gar nicht - falls ich die Kombination Deiner Threads richtig deute und Du 'ne 125er Welle auf 80er Motor/Zylinder verbauen willst...bin aber auch nicht so der Hellseher Um das Ergebnis des 80er Ori-Tunings vorwegzunehmen: Es bringt - an dem Aufwand gemessen - rein gar nix und dient höchstens, allerhöchstens zum learning by doing für ernste Projekte.

Sorry laser, wollt Dich nicht überfordern , war nur chronologisch schreibfaul und bei AC/DC bekommt man immer zu hören, das der Roller doch über gar kein Radio verfügt... Aber wie gesagt, wenn der Regler murks ist, tötet der ncht nur 3 von 4 Blinkern oder sowohl Lampen im = als auch im ~ Stromkreis...da sind bestimmt Kabel futsch.

Oder einfach die Kabel am Lenkrohr durchgescheuert? Eigentlich ist Licht doch ~ und Blinker = Spannung, daher zwei Regelkreise und voneinander unabhängig. Und es würden sicher auch die restlichen Lampen ins Jenseits reisen... :wasntme:

Nennt mich zukünftig Spalt-Gott!!! - mal im Ernst, so schlimm ist das nun wirklich nicht - gut, ich kenne Dirko HT nicht, aber Würth Silikon Spezial ist 'ne feine und vor allem dichte Sache ohne Spaltprobleme; Und so schön einfach...jedenfalls hab ich noch NIE was entfettet oder so - einfach Hälften, Sille 'rauf und fertig - ok, hört sich pfuschich an, war aber bisher IMMER dicht, was ich von dem Papierscheiß bei weitem nicht sagen kann. @Bikeboy: beim letzten Dienst zu sehr ein auf die Lampe gegossen? So schwer ist 'ne Bestellung doch nun wirklich nicht - und es gibt Kataloge mit Explosionszeichnungen bzw. Kopien der original Mikrofiches der Motorinnereien, wo man dann via Internet bloß noch die angegebene Artikelnummer eingeben brauch - und sogar Versandshops, bei denen diese überaus schätzenswerte Funktion funktioniert

Hmmm...das ist ja wie BMW Moped fahren Dankedanke, aber ich steh auf Vespa - folglich muß auch beim Internetzugang was zum basteln her

Bin der Meinung 'n P-II 450 als ISDN/DSL Router zieht auf Dauer doch 'n bisserl viel Saft. Jetzt fiel mein Augenmerk auf fli4l als diskettenbasierter Linux Router...da könnt man ja dann den alten abgespeckten 486sx40 wieder auspacken (VGA-, ISDN-, Netzwerkkarte, Floppy und fertig...) Frage: Hat jmd. Erfahrung damit? Lohnt es, da etwas Zeit zu investieren? Ist das brauchbar und gut oder gibt es andere/bessere Lösungen? Linux ist für mich 'n Buch mit 7 Siegeln - ich verspüre aber auch nicht den supergroßen Bedarf das zu ändern - jedem sein Spezialgebiet...

Den einen A hängst Du an das Kabel, was aus der Zündgrundplatte kommt, der andere A versorgt Deinen Roller mit Wechselspannung und Masse bleibt Masse. Vergiß den Schwachsinn mit "zu heiß weil nicht ausgelastet" - das ist Mumpitz. Dann müßte er bei abgeschalteter Beleuchtung ja förmlich explodieren - die zieht nämlich bedeutend mehr als der kleine Ladestrom groß ist... Wenn Du aber das Bedürfnis nach Augenpische beibehalten willst klemm einfach 'ne etwas größere Hauptbirne 'rein - dann haste Last

Die Batterie kannste nicht als Last nehmen. Ich weiß nicht, wie es bei der Cosa ausschaut, bei der PX jedenfalls ist das Kabel am B+ des Reglers auf Batterie+ gelegt, so daß Du am B+ nichts anderes als die Batteriespannung mißt. Um den Ladestrom zu testen, müßtest Du z.B. die Schmelzsicherung entfernen (ist die bei Dir noch intakt...ich hab das einfach mal vorausgesetzt, weil für so clever, die vorher geprüft zu haben halte ich Dich einfach) oder halt am B+ den Draht abziehen. Dann das ganze so belasten, das ein dem Ladestrom adäquater Strom fließt und messen, ob die 7V vollends zusammen brechen oder nicht.

Naja er hat halt 0,3 V Verlust - eigentlich nicht viel, da der Drahtwiderstand von der Batterie zum Zündschloß und zurück aber gg. 0 gehen sollte, fallen die 0,3 V woanders ab - ggf. noch vor dem Zündschloß und somit auch im ausgeschalteten Zustand. Das könnte auf Dauer die Batterie leerlutschen - ist diese dann erstmal zu schwach, den Regler anzusteuern wird sie auch nicht mehr geladen. Ich kenne wie gesagt die Cosa nicht wirklich - kann auch sein, dass da 'n Batzen Kontrolleuchten mit dran hängt...normal ist das jedenfalls nicht (unbedingt). @polobaer: So wirklich helfen Dir die 7V Ladespannung auch nicht weiter - wie verhalten die sich unter Last? Eine 1,5V Batterie z.B. kann gemessen auch wunderbar 1,5V haben - belastest Du die Batterie aber minimal (z.B. im Kurzschluß mit einem hohen Widerstand), kann die Spannung sofort zusammenbrechen. Müßstest jetzt in Erfahrung bringen, wie hoch der Ladestrom ist und dann den B+ Abgang entsprechend belasten und dann erneut messen.

Mummelgreise, grau und kalt werden 100 Jahre alt. Meistens ist die Frau gestorben - der Geschlechtstrieb ist verdorben. Nur zum pinkeln lediglich dient der Schnippeldillerich. Nicht wie einst, in feu'rgen Strahlen feuern sie die Urinalien. Nein, in ganz bescheid'ner Ruh pinkeln sie sich auf die Schuh. W.Busch

Könnte es auch sein, dass bei Dir im Gleichstromzweig irgendein Verbraucher nicht i.O. ist, so das die benötigte Gleichspannung bzw. der Gleichstrom so groß ist, dass nix mehr zum Batterieladen übrig bleibt?!? So ganz kann ich mir aber auch die 0,3V Verlust nicht erklären - der Leitungswiderstand sollte vernachlässigbar klein sein. Wird die Batterie ggf. im Stand durh Kriechströme entladen??!?

Sofern Du nicht schon 'ne Cosa-Kupplung in Deinem Motor verbaut hast, ist's mit dem ideal-standard-Ritzel kein Problem. Sollte halt nur das auf PX-abgedrehte Ritzel sein (orig. bei Sprint etwas höheres Einbaumaß) - ist aber i.d.R. bei den Shops gekennzeichnet (okok, außer bei PIS - die kennen bis dato wohl nur eins und das paßt nicht). Cosa oder nicht Cosa erkennst Du durch öffnen des Deckels: strahlen Dir die 6 Federteller entgegen, ist's keine Cosa-Kulu. Zündzeitpunkt "umblitzen"...keine Ahnung - wär mir zuviel Mühe auf'm DR...läuft doch bisher einwandfrei - oder?

Ich bin aus reinem Desinteresse nicht so bewandert in Sachen Cosa Elektrik, weiß aber, dass auch hier der Regler Spannung aus der Batterie zum Zündschloß gibt und von dort geht es zurück zum Regler ©, so daß dieser bei eingeschalteter Zündung den Kontakt zum Batterieladen "freigibt". Kannst Du recht einfach prüfen: Trenne erstmal die Bordkabel von C und B+, schmeiß die Möhre an (oder läuft 'ne Cosa ohne Batterie gar nicht...) und verbinde den C-Anschluß direkt mit dem Pluspol der Batterie, den Minuspol der Batterie läßt Du einfach auf Fahrzeugmasse. Jetzt muß am B+ Anschluß des Reglers (intakter Regler und halbwegs geladene Batterie vorausgesetzt) Spannung anliegen. Tut sie das??

Wie hoch mag wohl der Widerstand von Draht sein??? Zwar aufgewickelt, aber immer noch Draht... Meß doch mal 'ne Kabeltrommel (aufgewickelt... ) Wenn Du ein klein wenig in die Suche schaust und ggf. noch den entsprechenden Schaltplan organisierst, findest Du's bestimmt. Wie siehts z.B. im Kabelbaum an der Lenkerdurchführung bzw. an den Kontakten am Zündschloß aus? Wenn der Regler kein "Bescheid" zur Spannungsfreigabe bekommt (da Kabel zum Lenkschloß und zurück defekt oder aber Batterie tiefentladen), wirds nie was mit der Laderei