Mongom@n

Die Lampenfassung bzw. die Kontakte direkt zur Glühbirne lokalisieren. Anschlüsse kommen beide vom Schalter im Lenker - öffnen und so siehst Du die Farbgebung. Jetzt nur noch die beiden "Ausgänge" vom Schalter an die "Eingänge" der Lampenfußkontakte et voilà: LICHT. Schaltpläne im Vespaarchiv

@dermario: Genau DAS ist das Problem - Du hast es selbst erkannt: Es gibt alte und neue Sitos. Blender und solche, die wohl wirklich 1:1 Kopien des T5ers sind. Nur welche in welchem Test eingesetzt wurden und in welchem Jahr aus dem Sito der Shito wurde ist bis dato wohl ebenso ungeklärt.

Wenns nur 'n Reiber war, hab ich den bisher immer ohne nachgucken weitergefahren (Kippelhörprobe), 'n Klemmer hat etwas 600er Schmirgel an der Stelle auf die Laufbahn und auf den Kolben bekommen - läuftundläuftundläuft. Das ganze gilt für meine 139er Malles und 177er Polini. DR klapperte bei mir schon vorher - wurde reklamiert und gg. Polini ersetzt.

Flatrate ist gut - oder zumindest ein paar Groschen zum lesen. Machbar ist eigentlich jede Kombination - braucht halt entsprechend Zeit, Geduld, Erfahrung, Fingerspitzengefühl etc... Solltest Dir am besten erstmal im klaren sein, was der Motor leisten soll bzw. wozu Du den Motor aufbauen willst. Ich kann und will hier nur für meine "Tourenkombo" sprechen - und in der fährt der Polini mit 'nem angepaßten T5-Originalauspuff, SI24 Drehschieber, 23/65er Primär und RKW entspannte 100-110 (Sigma) auf langen Strecken und das seit knapp 3000Km. Die aufgetretenen Probleme hatten nix mit der Kombo an sich sondern meiner Lagertauschfaulheit (Hauptwelle) beim "Aufbau" zu tun. Ein schöner Tourer - aber sicher nicht das maximal mögliche. PM soll in der Tat gut gehen. Geht aber auch gut an die Geldbörse :grins:

@dermario: Mir ist eigentlich völlig Schnuppe, ob es hier um 80er 125er oder 200er oder gar um richtige Motoren geht...ich habe - wie im ersten quote zu sehen - mich nur darauf bezogen, dass Du der Meinung warst keiner hätte je gefolgert, dass was Originales auch was taugen kann. Warum immer wieder philosophiert wird, dass der 125er besser als der der 80er geht und der 150er dem ganzen dann ein Sahnehäubchen aufsetzt weiß ich nicht (alle drei identisch :plemplem: ). Wobei, dem 200er Topf umgeschweißt auf den Krümmer der "kleinen" werden magische Fähigkeiten nachgesagt. Nur getestet, also auf der Rolle hat es eben noch keiner - wobei, stimmt nicht - es gibt da ja noch den Milleniumstest. Zwar auch wieder 'n völlig anderer Motor, aber dennoch wird hier dem Originalen ein schön zu fahrender Drehmomentverlauf zugesagt - nix neues für den, der dagegen mal was anderes, billiges, italienisches montiert hat. Und die Leistung des Originalen dürfte doch auch hinlänglich bekannt sein - steht im Fahrzeugschein/brief... Aber wie gesagt, das was originales was taugen kann ist weder verkehrt noch neu.

Ich fahre den T5er auf 177ccm und ursprünglich konzipiert ist er wohl für 125ccm - eben T5. 'Ne PX80 läuft damit laut Tacho 2Km/h schneller, was aber auch am Luftdruck oder der Uhrzeit gelegen haben kann.

Da lacht das Schrauberherz :uargh: Wenn die Bedüsung passt, dreh einfach den Zündzeitpunkt ein wenig zurück. Vergiss alles, was Du über den "optimalen" Winkel gelesen hast und mach es! Hatten ein nahezu identisches Problem mit seitenlangem blabla und ich weiß nicht wieviel Heckmeck beim Fachhändler - ein ° weniger und die Sache passte.

Ich kann nur über meine Erfahrungen mit Mazzu-RKW berichten und deren Vergleich mit der normalen Welle (beide OHNE erweiterten Drehschieber): - Vmax identisch - RKW-Motor spürbar besseren Durchzug - "normaler" Motor neigt zum verschlucken bei Lastwechseln - Verbrauch nahezu identisch Allerdings hab ich auch Erfahrungen mit dem SIP Performance, Polini 177 und den beiden Wellen gemacht: - :puke: Der Puff fuhr sich im "normalen" Drehzahlbereich nicht sonderlich besser als der originale, bei Resofrequenz war der Zylinder aber schon fast im roten DZB. Außerdem war der entweder unter Reso VIEL zu fett oder drüber klemmend deutlich zu mager. Ist keine Traumkombi. Ich glaub aber auch nicht, dass Du zu doof zum suchen bist - eher zu faul zum lesen der vielen Beiträge

...meine Meinung!

hätt dem nur noch Popperklo hinzuzufügen - je nach Lust und Laune wobei Scheißding eigentlich immer paßt

Und was ist nun mit dem 125er Motor? Paßt da nun die Welle der Sprint (oder des Chetak 150) oder nicht? Hub mal außen vor...rein vom Kurbelgayhäuse. Gehts oder gehts net?

Ich sehe die "Gefahr" einzig und allein da drin, dass allgemein das öffentliche Bild von Politik momentan nicht grad besonders grade hängt. Ob in den Medien oder der Zeitung mit den großen Buchstaben - es wird alles zerredet, das schlechte aufgepuscht, weil es besser ankommt und gutes runtergespielt. Dadurch ist das allgemeine Desinteresse so groß wie selten zuvor. Und so entstehen eben Scheißhausparolen oder Stammtischpolitik - nur würden diese normal in kleinem Rahmen bleiben - bekommen hier aber ein bedeutend größeres Punlikum. Der eine macht sich nun die Mühe zwischen den Zeilen zu lesen oder kann Ironie und Wirklichkeit auseinanderhalten, der andere fühlt sich aber gleich bestätigt oder auf den Schlips getreten und fängt das Pöbeln an. Politik generell zu verbieten ist sicher der falsche Weg und erinnert doch stark an die "Demokratie"Diktatur, die wir bis vor einigen Jahren noch vor der Tür hatten bzw. die in X-Fernseshows hochgejubelt und auf T-Shirt und Jacken ausgetragen wird oder die Herrschaft des österreichischen Landschaftsmalers und Hobbystrategen (wann kann ich mein European Tour '33-Shirt ohne böse Blicke tragen?). Wir brauchen ja nicht gleich Artikel 48 umsetzen und mit Notstandverordnungen alles ab- und auflösen, aber könnte es doch einfach zum guten Ton gehören, Politik außen vor zu lassen. Wenn man keine Ahnung hat - einfach mal die Fresse halten. Somit ein JA von mir.

:love:

...habs grad selbst gefunden Wie gesagt, bei Parallelschaltung wird der Widerstand aber nicht größer sondern geht stark Richtung der Hälfte. Ist für (billige) Verstärker meist sowas wie Kurzschluß (daher das abschalten). Laß es einfach so in Reihe, auch bei dem neuen - paßt scho...

Und genau das machst Du besser nicht - falls es sich um 4Ohm Chassis handelt kommst Du parallel auf unter 2Ohm (je nach Aushub verringert sich der Widerstand) und killst damit auf lange Sicht Deine Endstufe und vermutlich auch Teile der Weiche. Ein ordentlicher Center sollte - um nicht aufzufallen gleichwertig zur rechten und linken Box sein. Wenn es trotzdem ein Eigenbau werden soll, häng die Baßmembranen IN REIHE (von + Weiche auf + Membran1 von - Membran1 auf + Membran2 von - Membran2 auf - Weiche). Dann biste auf der sicheren Seite.

Also mir wäre es neu dass die Sprint-Welle auf die 125er Bajaj passt - will es aber nicht abstreiten, Wenn dem so ist, lass es mich aber bitte wissen.

Wird aber schon seit langem propagiert - der ORIGINALE T5-Puff is der beste "unauffällige" und der Sito nix als ein lauter Blender, bei dem nur die Ohren schneller fahren

Moinsen! An solchen Adressen hier im Norden bin ich auch interessiert - die werden doch sicher nicht nur Vespa Teile sondern auch 'n XT-Rahmen strahlen und pulverisieren - oder???

Aber mittlerweile sind weitere Jahre verstrichen und das Volk schluckt Flickschusterei und sieht darin ein Reformpaket...

Ich vote für Idiotie

Aber leider ist beim 125er die Welt nicht ganz so in Ordnung wie beim 150er Chetak (

Setz 'n PX125 Motor 'rein und laß den eintragen ist einfacher, billiger und beseitigt zukünftige Ersatzteilbeschaffungsprobleme.

des paßt scho! Ist 'ne stino Lusso Grundplatte. Mal sind die Drähte grün schwarz, mal blau schwarz - ich hab sogar mal rot schwarz gesehen. Pack die doch einfach in Deinen alten Motor - dann wertest Du den sogar noch auf, da 'ne Lusso-Grundplatte etwas mehr Leistung abgibt. Bisher hast Du aber auch nichts gefragt, was die Suche nicht auch beantwortet hätte... :grr:

Nimm auf alle Fälle was mit AHK - färst doch sonst ohne Roller hinten drin nur unnütz Luft spazieren, die dank Gewicht und Wandschrank-CW auch noch Sprit kostet. Wir haben zu meinen WG-Zeiten in Kiel auch 'n Mopedanhänger gehabt und da der immer an der Straße stand, haben wir gegen 20,- Mark im Monat und Sonntags Pizza frei Haus die Ladefläche für 'n PizzaExpress-Schild "vermietet".

Du nennst den alten Daimler teuer und spekulierst auf 'nen 2000,-? Franzosen oder Italiener? Oder gar VW? Was meinst Du denn, was für die die Ersatzteile kosten und glaubst Du wirklich, ein 10 jähriger Franzose ist zuverlässiger als ein 20 jähriger Daimler (Ausnahmen ausgenommen)??? Und die 123er mit Motor 102.96X bekommste sogar bis Euro3 gerüstet...