polobaer

Das Problem ist gefunden: Es war tatsächlich der Auspuff, besser gesagt, der Käfig der Mutter an der Befestigungsschraube, der am Falz des Bodenblechs auschlug. Lösung: Unteres Gummi durch eine nur ca. 3mm starke Gummischeibe ersetzt (einfach vom orginalen Gummi abgesägt). Das "Klong" ist jetzt fast weg, so kann es bleiben. Erstaunlich eigentlich, das die orginalen Bitubos zu lang sind. Anyway, nun funkts, das Fahrverhalten ist jetzt schon fast genial, macht richtig Spaß damit.

Es sind Cosa-Federbeine. Das hintere ist so lang, das sie jetzt deutlich höher steht als vorher. Deswegen auch meine erste Vermutung, das der Auspuff jetzt am Bodenblech anschlägt. Was aber wie gesagt, nicht der Fall ist.

Ich habe meiner 200er Cosa zwei gebrauchte Bitubo-Gasdruckfederbeine gegönnt, nach dem das hintere inzwischen besser zu einen Straßenkreuzer als zu ner Vespa gepasst hätte. Jetzt habe ich den seltsamen Effekt, das es beim Ausfedern deutlich "klong" macht, wenn ich zum Beispiel vom Bordstein runterfahre oder bei tiefen Schlaglöchern. Das Federbein ist ordentlich festgeschraubt, die Gummis oben sind auch drin. Der Auspuff schlägt am Bodenblech nicht an, das war mein erster Verdacht. Kann es sein, daß das Bitubo Federbein einfach dieses "Klong" beim ausfedern am unteren Anschlag macht? Habe ich mir ein defektes Expemplar anderehen lassen, oder ist das normal? Gruß aus Wolfsburg, Pierre

Wenn die Batterie als Last dranhängt, ändert sich leider auch nichts, die Spannung am B+ Ausgang entspricht dann zwar der Spannung der Batterie, es fließt aber kein Ladestom, nur die -0,5 Ampere für die Verbraucher wie den elektrischen Benzinhahn usw. So in der Rückschau finde ich es noch seltsam, daß ich hinter dem Generator, bei mir ein blaues Kabel am 2. G-Anschluss, nur knapp 12V finde. Ist das nicht ein bisschen wenig für den Wechselstromeingang? Ich habe natürlich im Wechslstrommodus meines Multimeters gemessen .

Ich hab das jetzt noch mal genauer ausgessen. Am C Anschluss liegt knapp Batteriespannung (-0,3V) an, sobald ich die Zündung einschalte. Am B+ Ausgang kommen bei laufendem Motor und abgezogenen Kabel zur Batterie knapp 7 Volt an, die sich mit der Drehzahl nicht ändern. Wenn ich das Kabel am C Anschluss auch noch abziehen, ändert sich an den 7 Volt nichts . Wenn ich alle Anschlüsse angeschlossen habe, liegt am B+ Anschluss die Batteriespannung an, die sich mit der Drehzal nicht ändert. Die Batterie ist neu und voll geladen. Das kann doch eigentlich nur noch der Regler sein, oder?

Aus dem coolen Norden, Golfsburg Bei der Gelegenheit, ich hab jetzt schon 2 Fremdregler getestet: 1. Ein Regler aus einer PX 2. Ein Regler aus einer Pl-XL2 Beider haben nicht funktioniert. Licht geht, Motor läuft so lange die Batterie voll ist, kein Ladestrom. Murks Cosa Elektrik, da war meine alte PX übersichtlicher...

Meine Cosa 200 mit E-Starter macht mich wahnsinnig, ich finde den Fehler nicht, der bewirkt, daß meine Batterie nicht geladen. wird. Da ich es noch nirgendwo beschrieben fand, eine kurze Frage an Euch: Wieviel Ohm müssen die 4 in Reihe gegen Masse geschalteten Spulen haben? Ich kann bei mir nur ca. 3 Ohm messen, bei einer zum Verleich herangezogenen Ankerplatte einer PX (auch 5-polig) messe ich auch nur ca. 2 Ohm. Das kann doch nicht stimmen, oder? An meinem Regler kommen auch nur ca. 11,4 Volt Wechselpannung an, das ist doch viel zu wenig. Licht geht aber ansonsten.... Ratlos, Polobaer

Hi, der Regler sah zumindest optisch gleich aus, lediglich die Belegung des B+ und des C Anschlusses, die allerdings anders bezeichnet waren, sind vertauscht. Anyway, fliegt er halt wieder raus. An der Batterie liegen nur noch 12 Volt an, die ändern sich auch bei laufendem Motor nicht (+/- 0,1V), es fleißt nur ein negativer Strom von knapp 0,5 Ampere zum Roller (Choke, Benzinhahn?). Die Batterie ist nagelneu und sie ist ein Markenteil. Was nun? Sind wenigstens meine Spulen auf der Ankerplatte in Ordnung (messung knapp 0 Ohm)? Hat die Cosa noch irgenwo einen seperaten Gleichrichter? Im Schaltplan ist so ein Teil drin, nur wo ist der im Roller? Hinter der Kaskade? Und Ihr habt recht, von Cosa-Elektrik habe ich noch null Ahnung, ich hatte bisher nur eine Motorrad und lange vorher eine PX.

Hallo, bei meiner 200er Cosa Bj 92 wird die Batterie nicht mehr geladen, Ladestrom 0 Ampere. Ich habe nach langem Fehlersuchen mal einen fast neuen Regler einer PX eingebaut, der aber auch nicht funktioniert. Ist der anders als der Regler der Cosa? Aus der Lichtmaschine kommt über das bei mir dickere blaue Kabel ordentlich Strom, Licht geht auch. Ich habe mal die Rotorplatte demontiert, beim messen der Spulen für die Stromversorgung fällt mir auf, daß ich immer nur auf knapp 0 Ohm komme, auch wenn ich die Spulen einzeln messe. Die Spule für die Zündung hat knapp 600 Ohm, also denke ich, daß ich richtig messe und das Multimeter geht. Sind 0 Ohm richtig? Bei einer zum Vergleich herangezogenen Rotorplatte einer PX messe ich auch nichts anderes. Fazit: Auf dem Regleranschluss G (dickes blaues kabel ist ordentlich Dampf, +13 Volt und mehr wenn der Motor läuft, auf Klemme B+ aber nur die inzwischen zu niedrige Spannung der Batterie. Ich bin für jeden Tip dankbar! Gruß, Pierre