Blue Baron

kein Problem, gibt's Gewindereperatureinsätze, zB. "Timesert", "Ensat" oder "Helicoil", gibt's auch in M7. Alternativ könnte man auch ein M8 Gewinde scheneiden, wobei mir die Einsätze beser gefallen und wohl nie wieder kaputt gehen

ja sitz oben drauf:

alder isch geb' disch gleich Zösfeld :grr: :

hat jemand das hier : als Grafikdatei? Vektorgrafik wäre am besten.

ja der RD Höcker schön im Norrie Kerr Style

Das Kabel vom Pick-Up kommt auf rot an der Black Box, das von der Eregerspule (die ummantelte) kommt auf grün und das Massekabel auf weiß. Das Kabel dem die anderen Spulen in Reihe hängen kommt auf gelb am Spannungsregler.

nee wenn's wirklich schwer geht ist da was im argen, mach besser nochmal auf

hab' auch noch irgendwo Bilder, das Ding lebt noch, hab's dieses Jahr in Hamburg gesehen

also die besten waren bei mir immer orignale Innocenti Felgen. Sind aber leider äußerst selten neu zu bekommen

Beedspeed

liegt daran, dass Ivo gemerkt hat, dass da eh kein Land zu sehen ist wenn um ihn rum alle 'n einser fahren

ein bischen aaalder da macht ihr euch kein Bild von was hier abgeht, als die Jungs hier die Polen rausgekickt haben war ja schon absoluter Ausnahmezustand, aber zu heute ist das kein Vergleich. gleich geh's los, Hautsache mann kommt noch auf irgendeine der "Public Viewing" Flächen SCHLAAAAND

ich finde den kurs für eine FACHwerksatt, die mit sowas ihr Geld verdient völlig in Ordnung.

nein, geht nicht

ja stimmt, bekommt man aber durch Kürzen des Ansaugers in den Griff.

also bei Innocenti und SIL sieht das dann so aus : das sitzt die Luftfilterbox genau zwischen Tank und Toolbox. Am Rahmen ist dafür an der Stelle eine Haltelasche und unter der Sitzbank ein Ansaugloch mit zwei Bohrungen wo die Box zusammen mit der Hutze verschraubt wird. Prinziell kannst du die Box montieren. Ich weiss aber nicht genau wie's bei den "Toolboxansauger"-Servetas ist, bei der Lince ist das Ansaugloch unter der Sitzbank weiter vorn, so das das mit Airox und Toolbox nicht passen würde. Zuschweissen und neu schneiden/bohren halte ich für zu viel Aufwand. Einfache Alternative wäre einfach ein Schaumstoffilter auf dem Ansaugsschlauch. Ist natürlich auch lauter:

so als grober Wert 8/100 aber frag' am besten den Zylinderschleifer, der den Zylinder für dich bohrt und hont, der weiss sicher was angemessen ist.

vor allem verträgt sich die Rahmenstrebe nicht damit!

ok das Modell mit zei Blinkern und 12V kannte ich noch garnicht. Ich frage mich allerdings auch was das für ein Phänomen sein soll wenn man den Killschalter drückt, der hat nämlich GARNICHTS mit der Lichtmaschine zu tun. Falls die kabel alle ok sind, ist es möglich, dass das Polrad mal neu magnetisiert werden muss.

müsste auch gehen ohne das vordere Ritzel zu demontieren: Kupplung z.B mit den von Gonzo gezeigten Werkzeugen ausbauen. Kettenführungen abschrauben. Neue Kette in die Führung(en) legen. das Ganze dann ins Gehäuse halten und die Kette um das vordere Ritzel legen. Den Kupplungskorb ohne Lager und Spinne einfädeln (musst ggf die untere Kettenführung weglassen). dann erst die/das Lager und die Spinne montieren. und dann alles wieder festschrauben. es kann aber auch Ketten/Ritzel Kombinationen geben wo das nicht so klappt.

miss mal nach wie hoch die Spannung ist, die am Spannungsregler ankommt, und wieviel rauskommt.

kann man die auch irgendwie runterladen

mm udn ws ist mit schwammiger bremse? woran liegt das?

ich glaube mal du meinst das NU204 das ist aber kein Kegelrollenlager sondern ein Tonnenlager, praktischer ist das Lager allemal.

nein, das gibt's da auch so!, hab's ja selbst schonmal gekauft...aber für was gaanz anderes misbraucht...hab' davon auch noch was ja sind gut heimgekommen, aber mein Krümmer ist eingerissen