ZippeDiZapp
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Servus, restauriere zur Zeit auch eine T3. Von welchem Tuningkit ist hier denn die Rede? Hat wer einen Link? Danke !
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Es geht weiter: Schaltraste und Kickstartersegment wurden von Andreas Nagy überholt - schnell und Sauber , sprich ein Top-Kerl! Werde nun die kommende Woche alles bestellen um direkt den Motor wieder zusammenzusetzen.
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Was, nur schönwetter Mopeds? Aber Rheingau klingt verlockend. Ist ja ne wunderschöne Gegend!
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Servus, das passt. Ist ja am unteren Pleullager in der Kurbelwelle geführt.
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Hat mal eben wer die Bezeichnungen der Lager und Wellendichtringe des VD3M Motors? Bin unterwegs und könnte evtl. günstig an Lager für meinen Motor kommen. Leider hab ich aber keinen Zugriff auf meine Notizen... Danke!
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Was muss denn angepasst werden, damit ein PX-Motor in ne Smallframe Karosse passt?
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Ja das Problem, dass mir Material fehlt (SF-Welle) hab ich zurzeit auch :-/
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Er nimmt grad meins
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Ja finde mal den Fehler und räum danach die Werkstatt wieder auf, Praktikant!
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Servus, sorry das ich eure dynamische Wuchtung gerade mal unterbreche.... widme mich zur Zeit auch diesem Thema und wäre an Bildern von gewuchteten Smallframe Wellen (ab besten 43er Hub) interessiert! Hat wer welche während seiner Bearbeitung gemacht? Mich interessieren vor allem die Wuchtbohrungen die ausgeführt wurden, dass ich so ungefähr einen Anhaltspunkt habe wie viel für die 12Uhr Stellung weg muss (Steuerzeiten 120 v.OT/ 60n.OT) Danke!
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Das wäre doch mal ein guter Beitrag
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Der VSP Inox wird meines Wissens immer als PM40 gehandelt. Aber vlt gibts ja wesentliche Unterschiede? mal sehn was die Erfahrenen schreiben...
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Was sind denn Fingerports? Schmierbohrungen? oder wohin verlaufen diese?
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Frage: hat mal wer eine 19/20er Mazzucchelli Smallframe Rennwelle gewuchtet und hat von dieser Aktion noch Bilder der Welle? Andere gewuchtete Smallframewellen dürft ihr natürlich auch posten. Besonderes Interesse meiner Seite gilt den Ausgleichsfräsungen damit die Welle auf 12 Uhr auspendelt...
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Sehr gut!Nasobem bekommt nen Fleißpunkt! Kannst dir in meiner Werkstatt ein Pils abholen!Also hats der Papa Stromberg auch nur wieder geklaut :P So mal weiter mit der Schafferei: Ausgangssituation: Erste Testwelle - original Piaggio mit Bronzebuchse - Einlasszeit auf ca. 65n. OT/ 135 v.OT. Wollte eigentlich die 195Grad belassen aber dann hab ich mal mit verschiedenen "Kantenabschlussformen" experimentiert und dann wurds doch länger. Vorneweg: Ohne Materialauftrag, nur durch Ausgleich mit Gewichtsabnahme könnt ihr bei dieser spitzen Einlasssteuerzeit und lippen die 12 Uhr Stellung vergessen! So hab ich das zumindest für mich herausgefunden. Wie bin ich vorgegangen: Hab mir erstmal einen einigermaßen gescheiten Wuchtbock zusammengebrutzelt und dann immer mehr an der "schnitzelförmigen" Ausbuchtung abgenommen. Allerdings ohne Erfolg. Trotz wegfräsen der (fast) kompletten Ausbuchtung kam ich vlt 2mm in Richtung 12 Uhr - also von halb 9 auf 9uhr. Theoretisch kann man das schon fahren. In einigen Topics liest man das die Mazzucchelli Wellen auch nur auf 9Uhr auspendeln - meine tut dies ebenso! Aber ich will es ja mal richtig machen für eine Optimierung gehört für mich dann, wenn ich schon an der Welle bin, auch ein (sofern machbar) gescheiter Lauf der Welle. Wie werde ich weitermachen: Hatte ein ausführliches Telefonat mit Bobcat - vielen Dank schonmal an Bobcat für die vielen Tipps und das interessante Gespräch! Ich hab es anscheinend mit knapp 200Gad Einlasssteuerzeit doch übertrieben und selbst mit den 195 Grad + lippen würde ich zu viel Material abtragen, als das ich mit meinen Mitteln (ohne Wolfram etc Gewichte einzusetzen bliblablubb) erreichen würde das die Welle auf 12Uhr auspendelt. Ich werde mich wohl mit weniger Einlassseuerzeit zufriedengeben. Dennoch sollten 170 -180Grad drinne sein. Zudem werde ich den "Winkel der Lippung" ein wenig flacher halten. Ich werde nun eine zweite Testwelle anfertigen: 1. flacher Lippen 2. Einlasszeit: 55 n.OT und 120v.OT, dabei während der Bearbeitung immer wieder checken wie die Welle sich beim auspendeln verhält Anbei noch ein paar (bescheidene) Bilder:
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So hoffe das ich Samstag mal wieder einen Schritt weiterkomme. Hab letzt mal die Welle auf nen Wuchtbock gelegt. Sie pendelt ungefähr bei 10Uhr aus. Das wird echt ein Spass sie auf 12uhr zu bekommen. Achja: Die originale Mazzucchelli Rennwelle mit 43mm Hub pendelt bei ca. 11Uhr aus. Werde versuchen alles schön zu dokumentieren... Hab bei meiner Recherche aber noch folgendes Bild einer gelippten und "gesichelten" Welle gefunden. Was bedeutet denn "gesichelt" ? Oder ist das für einen Drehschiebermotor unrelevant? Hab es mal markiert:
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vlt auch ne Airbox aus dem Kartbereich. hier gibts auch irgendwo ein extra Thema dafür...
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Ich schätze mal du verbaust ihn Plug & Play ohne Fräserei? Wenn du das sauber machst und sauber abstimmst halten die eigentlich alle gut.
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Wat willste denn erreichen men Jung? Drehzahl,Drehmoment?
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"ihmchen" kommt von Stromberg... Vielen dank für eure Tipps! Bzgl des Wuchtens: Material muss ich ja dann (evtl) in der Nähe des Hubzapfens wegnehmen. Hat jemand ein Bsp. Bild dafür? Ich würde nun einfach in die gegenüberliegene Kurbelwange Bohrungen setzen bzw. Vertiefungen fräsen.... Auf wie viel % geht ihr da? Hab mal was von 50% für Tourer und 75% Rennmotoren gelesen... Bis bald...
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Ist er altersbedingt defekt? Dann wird der Dichtring kupplungsseitig vermutlich auch nicht besser sein. Also falls sie nicht gescheit läuft, weisste bescheid
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Servus, bin grad in der Werkstatt und hab mal ne Welle aus der Tonne probeweise bearbeitet. Steuerzeiten sind ~ 140v. OT / 60 n. OT, also 200 Grad,aber hier nun unwichtig. Mir geht es nun um das Design. Ist das so in Ordnung? Sollte ich gerade Abschlüsse oder wie im Bsp schräge Abschlüsse der Kanten verwenden? Danke schonmal!
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