ZippeDiZapp

Lass die HD drinne und versuch mal endlich ne andre ND

@spiderdust: denke auch, dass es das war. Aber auf mich wollte er ja nicht hören,der Sack!

Das klingt doch mal vernünftig. Meinst du die Drehschieberfläche noch in die Breite zu ziehen? Puh,da is halt echt kaum Fleisch. Wie sieht es mit der Einlasssteuerzeit aus? Hoffe ich bekomm den Vsp noch ein wenig gedämmt, ansonsten blieb der Proma als Option. Aber ob die sich Lautstärketechnisch so viel geben?

Es geht weiter: Hab mir einen PHBL Ass besorgt der schon ein wenig gefräst wurde. Habs noch bissl verfeinert. Ist die Form so okay? Natürlich gleich den Ass am Gehäuse aufgetragen: Kann ich da bedenkenlos fräsen oder muss ich aufpassen, dass der Einlass nicht zu groß wird? Wie sieht es an der Drehschieberverdichterplatte aus? Hab jetzt eine Einlasssteuerzeit von 145° - wie weit kann ich da gehen? Im Forum stehen teilweise Werte von 200° mit Rennwelle? Was haltet ihr für sinnvoll? Helft mir - RocknRoll

Meine bella matocicletta fährt leider erst im Frühjar wieder :-/

So der Bub hat mal neben Bier trinken die Überströmer angepasst. Hätte nicht gedacht,dass das was wird. Hat noch wer Tipps zu Steuerzeiten? Ermegeddons Zeiten entsprachen ja so quasi den von mir recherchierten... Jungs, bin doch nicht der Erste der den ollen 102ccm Polini fräst. Ja das Bild is scheisse aber naja...

So mein heutiges Steuerzeiten-Bingo des original Polini 102 ergab: Auslass: 160° ÜS: 114° Vorauslass: 23° Einlasssteuerzeit: 145° (Mazzucchelli Rennwelle) ...ist das realistisch? Auspuff soll wie schon beschrieben der VSP aus der Bastelkiste werden. Welche Steuerzeiten sind denn so realistisch anstrebbar? Kulu werd ich erstmal die original Beläge mit Polini Feder fahren.

Da dies mein erster Motor dieser Art ist den ich überhole stellen sich mir noch ein paar Fragen: 1. wie bekomme ich das Kickstartersegment auseinander? Müssen hier Toleranzen vermessen und ausgeglichen werden? 2. Der Zylinder hat mal ziemlich gefressen.Nun lässt sich der Kolbenbolzen deutlich spürbar im Kolben auf und ab bewegen. Nun die Frage ob die Kurbelwelle auch einen Schaden davongetragen hat?!? wer im Forum kann so etwas überprüfen? Hoffe ich werde die Tage mal vorankommen damit das Baby bald wieder schnurrt

reicht die? Hab zuletzt ne 3 Scheiben Kupplung mit ner Malossifeder gefahren (im 75er Polini Racing,3.72er,Mazzuwelle,19.19er,Promapuff)

mh...okay. Wieso wäre der VSP 1 nichts? 102er nicht drehzalfreudig genug dafür? Ja Diagramme wären natürlich sehr cool - hast du auch die jeweiligen Steuerzeiten dazu?

Juwelen vergangener Tage.Gerade wieder ausgegraben: https://myspace.com/saufarmee/music/songs

Servus, musste leider meinen Motor öffnen nachdem sich die Kickeranschlaggummis aufgelöst haben und zusammen mit dem Getriebeöl die Kupplung verklebt haben. Dazu kam noch der Gedanke: " so jetzt haste lang genug nur Plug&Play an den Kisten rumgeschraubt. Jetzt musste auch mal nen Motor bearbeiten..." Angedacht ist folgendes Setup: Polini 102 Mazzuwelle 19er Konus 3.00 mit Sport-Repkit SHB 19.19 verstärkte Kupplung (Malossi Beläge) VSP Inox (das damalige Bastelkit) ... bis auf das Repkit und die Kupplungsbeläge liegt auch schon alles in meiner Werkstatt. Am Motor werde ich die Überströmer anpassen, Einlass auf 19er Ass anpassen. Zylinder soll am Auslass gefräst werden und die Steuerzeiten bearbeitet werden.Bzgl. Zylinderkopfbearbeitung (QK) muss ich mich noch ein wenig schlaulesen... Die Suchfunktion spuckt zwar schon einiges bzgl des Polini 102 aus, dennoch hab ich jetzt schon ein paar Fragen und bestimmt tauchen auch noch einige auf: Die Überströmer beim 102er sind ja zweigeteilt.Sollte ich die am Zylinder selbst noch öffnen?Bringt das etwas?Die Flanken anspitzen oder so lassen? Die Steuerzeiten muss ich mal nachmessen! Hab als Richtwert AS° 180,ÜS° 120 die anzustreben sind gefunden.Was sagen die Leute die evtl den 102er kennen!?!So das war es erst einmal Wär cool wenn ihr mir weiterhelfen könntet

Mh...schade. Naja muss sich der Herr mit dem zufriedengeben was er hat :P Bekommt man denn noch originale Zylinderkits?

So ich hab nun mal den Motor demontiert. Der Zylinder hat ziemliche Reiber und sollte ersetzt werden. Gibt es für die T3 auch stärkere Zylinder !?! Hab nicht wirklich was gefunden!?!

ja ich bin mal gespannt. Er wollte sie irgendwie "altergrecht beilackieren" so die Aussage des Besitzers.... Ich hab da wenig Entscheidungsgewalt und kann auch nur beratend wirken. Ich hätte auch alles auf Olack runtergeschliffen und gut is Man darf gespannt sein!

So mal ein kleines Update. Also die Gute wurde zerlegt. Die Aluteile alle vom Besitzer zu einem Freund geschleppt,welcher sie aufbereitet. Bin ich mal gespannt. Wegen der vielen Anfragen auf O-Lack Teile muss ich euch leider enttäuschen. Sie wird von einem Lackierer "dem alter entsprechend" (mattierter Klarlack etc...- hab nicht mit dem Lacker gesprochen,hat alles der Besitzer in die Wege geleitet) gelackt. Ich bin später nur die Schlampe die später alles wieder zusammenwürfeln darf und verpflichtet ist,dass sie wieder sauber fährt,bremst und leuchtet Motor wird demnächst auch von mir komplett überholt,Gabel ebenfalls und natürlich alle Gummiteile,Dichtungen etc gibts neu. so weit der Status....sorry für meine Schreibfaulheit!

Interesse am V5A2M! Hast ne PN

eh nicht...gib mal Gas und haltet euch nicht so viel mit eurer Hinterhoflackiererei auf!

Ja lass mal hier wieder Stimmung machen!!!! wir haben im FB auch ne kleine Plattform https://www.facebook.com/groups/311246512246143/

Ich hab mal ewig nach dem Problem warum meine Vespa nicht/schlecht anspringt gesucht. Am Ende stellte es sich heraus,dass die Nachbau Zündspule die nur die Hälfte der Original Femsa kostete der Fehler war. originalteil von 1972 was total abgefuckt aussieht eingebaut - bis heute alles top! Demnach (für mich) nie wieder Nachbau wenns um Elektrik geht...

Servus, bisher hatte ich eigtl wenig mit Wideframes zu tun.Schraub eher an Smallframe und Largeframe. Doch letzt wurde ich gebeten doch diese Messerschmitt,welche seit 1987 stand wieder fit zu machen. Sie soll später wieder absolut original dastehen.Evtl. Optimierungen z.B. am Fahrwerk jedoch nicht auszuschließen. Direkt mal angefangen: Der Lack wurde an mehreren Stellen vom Vorbesitzer mal "ausgebessert".Mit blauer Geländerfarbe oder so nem Rotz. Na zumindest hab ich versucht den Olack freizulegen.Hat soweit auch ganz gut funktioniert. Doch im Trittbereich wurde der Olack leider damals bis aufs Blech runtergeschliffen... Jetzt gibt es folgende Optionen: Beilackieren mit der passenden Max-Meyer Farbe oder Komplettlackierung. Meint ihr das sieht später mit Beilackierung gescheit aus? Bin kein Lacker und hab damit keine Erfahrung?!? Fahr mittlerweile lieber (Olack-) Ratten

Dieses We wieder?!?

Allet klar...Sonntag grillen mit anschließender Ausfahrt! 14Uhr?

Ouh yes wars lustig! Also sorry das es lang so ruhig hier war ! Es werden immer mehr hier in Mainz Ich sag jetzt mal ein Grillen dieses WE an meiner Werkstatt an!!! Wer ist dabei? Samstag oder Sonntag?

Dabei?