Smallframefan

Also ein gerade verzahntes Ritzel ist immer sehr laut im Vergleich zur Schrägverzahnung

Also, bei Vespa passt nie irgendwo was auf Anhieb. Ist leider so. Hast du den Deckel noch einmal geöffnet und geschaut? Bzw. Ich mach das ja immer mit Kreppband innen, dann zusammen bauen, ein bisschen drehen und wieder auseinander bauen. Ist das Kreppband beschädigt, muss Mann entsprechend für freihgängigkeit sorgen...

Servus, kann mich da nur anschließen. Als newbie GANZ oben einzusteigen ist mutig, erfordert auch Erfahrung auf dem Mofa und kann bei defekten Komponenten SEHR teuer werden. Wir wollen dich aber von nix abhalten, nur gut gemeinte Ratschläge geben.

Sind den innen am Kupplungsdeckel Schleifspuren? Bzw. Ist das alles freigängig? Die Halbmond Feder hat die richtige Größe und ist spielfrei montiert?

Das war fast richtig. Das rote Kabel an der CDI hat sich verabschiedet. Vielen Dank für den Tipp

Miss mal die Schraube bzw. Das Gewinde. Et3 brauchst du original die kleine (M14) Mutter. Groß wäre PK. M16

Ob sich das lohnt, keine Ahnung. Müsste man wahrscheinlich fahren... Ich jedenfalls habe da auch schon drüber nachgedacht, ertappe mich aber immer wieder, dass ich ins Egig 220 topic schiele...wenn Upgrade, dann richtig.

Mehrere lagen Teichfolie mit lkw Antriebswellen Staubmanschette kombiniert

Einfach Platz schaffen. Sieht jetzt was komisch aus, wegen dem Kantenschutz. Aber der ASS geht jetzt durch das rahemloch

Moin, fährt hier einer eine v50 Special mit PK Gabel und ZIP bremszug? Geht der feste Tonnen Nippel durch den Lenker?

Ja, fahre Ares d&f umgearbeitet vom Falk in Verbindung mit einer Stoßdämpfer Verlängerung . Der Auspuff hat überall satt Luft

Einfach den Dämpfer lösen und den Motor nach oben schwenken. Die Vierkant flanschplette vom ASS steht am Blech an. Dann von aussen (motorseitig) mit einer Reissnadel markieren und mit Dremel, Fuchsschwanz oder Japan säge Platz schaffen. Alles entgraten und gegen Rost versiegeln. Und natürlich Abdeckung bauen, dass kein Dreck und Staub in den vergasrraum kommen kann

So, nach einer halbstündigen Schnittaktion (Motor war schon komplett sauber verkabelt und ich zu faul, alles wieder auseinander zu reißen) und einer hellen Halben später bin ich bei rund 7cm. Das entspricht bei mir am bgm Dämpfer ca. Der frei sichtbaren Kolbenstangen Länge. Wenns bis dahin durch rauscht hat man eh ganz andere Probleme und ein kostenloses Dauergeschwür in der Seitenbacke, siehe Foto... Ich fahre nur meine 77kg ohne weiteren Ballast Rum, also klassische Einzelfahrt. Gsf ist schon geil. Hatte ich so gar nicht auf dem Schirm. Danke Jungs

Ich habe hier genau 5 cm restfederweg. Reicht das?

Junge, junge, jetzt schau ich bei mir auch mal nach...

Wird der im Fahrbetrieb wirklich so weit einfedern?

So, Ausfahrt aprubt beendet. Roller ging einfach aus. Kein Zündfunke, auch nicht mit anderer Kerze. Pk50 mit 12v. Ich tippe ja auf die CDI. Obwohl ich die letztes Jahr erst getauscht habe. Leider drei Buchstaben Nachbau Dreck und nicht Piaggio/Ducati Wie kann ich testen (ohne andere CDI) bzw. Messen, ob die CDI defekt ist oder ob es vielleicht an der Zündspule liegt. Wobei diese überholt wurde mit Pick Up und Kabeln Oder ob es ein Kabelbruch ist, ggf. Am kill Schalter im Lenker? Was messe ich wie und wo. Auf was Stelle ich dann jeweils das Messgerät?

Ab wann bzw. Bis wann wurde denn die Metallzughalteplatte im v50 Trapezlenker verbaut und wann kam das hässliche klobige Plastikteil? Ich habe eine deutsche Viergang von 1976 mit Lenkerenden Blinker ab Werk

Thema Seilzüge bzw. Endhülse bei Metallzeughalteplatte im Trapezlenker. Wo kommen welche hin und welche Größe? Ich würde auf jeden Fall zwei bei den schaltzügen verbauen, die in die Halteplatte gehen. Allerdings habe ich hier eine mit 4,3mm und eine mit 4,8mm. Gehört der dann auf den Kupplungszug?

Ohne das Video gesehen zu haben, gehe ich davon aus, dass die simmerringe hart geworden sind und es dadurch zu falschluftsymtomen kommt. Nach all der Fragerei hier empfehle ich, dass jemand mit Erfahrung den Motor überholt.

Also einen Vergaser kann ja wirklich jedes kleine Kind einstellen

Kann mich da nur anschließen. Mach jetzt mal ne große Bestellung und lass dir was zeigen. In drei Wochen ist es so kalt,dass die Reise bis Ostern wieder einstaubt. ICH wollte vorher noch einmal gefahren sein...

Twocstroke smell

Außengewinde=polrad Innengewinde=Kupplung

Kann man alles reparieren (zu90%). Ich kann nur ausdrücklich vor dem ganzen Indien Reproduktion Müll warnen. Polradabzieher und Kupplungsabzieher wird du eh benötigen. Kauf dir beide und hol das polrad runter. Da ist bestimmt der Keil abgeschert. Es gibt da zwei verschiedene Größen (Kupplung klein, polrad groß). Da bestell dir jeweils gleich zwei-drei mit. Und du solltest dir zwei Drehmoment Schlüssel zulegen. Einen kleinen bis ca. 15-20Nm und einen großen ab 20Nm. Die kostet zwar, schützen aber vor überdrehten gewinden