Hjey

Konstantstromquelle / Batterie ist gemeint. In der Anleitung steht dazu nichts, da schau ich natürlich zuerst rein. Problem noch mal genauer beschrieben: Roller ist ein ohne Batterie Modell So ist der Sip Tacho dann natürlich auch angeschlossen. Zwecks Überprüfung der Tacho-Einstellungen in der Garage (Starten des Motors ist dort schlecht) Batterie 12V angeschlossen an das Stromnetz des Rollers Ergebnis: Rücklicht und Scheinwerfer leuchten, Tacho geht immer an und aus Hat schon mal jemand den Tacho so angeschlossen und wenn ja, gab es dasselbe Problem? Ist es gfl. das Problem, dass der Tacho Wechselspannung erwartet aber Gleichspannung bekommt? Danke schon mal an alle, die konstruktive Beiträge liefern. Gruß aus dem Norden

moin Zusammen kann man eigentlich eine Gleichstromquelle an den eigentlich für Wechselstrom installierten Tacho anschließen und Einstellungen vornehmen. Ich habe das soeben ausprobiert. Licht funktioniert anstandslos. Der Tacho geht aber ständig an und wieder aus. Jetzt frage ich mich ob das ein Wackler ist oder das o.g. Problem. Gruß aus dem Norden

Ah sorry, übersehen

Könntest du vielleicht die Kurve mal einstellen. Danke

Sind ja offensichtlich eher die MTX-L Controller, die abrauchen

Hab ich bei mir genau an die Position gesetzt. Wegen Beinschild, Hauptständerfeder usw. kannst du schwerlich weiter nach oben gehen als auf 3 Uhr (horizontal also). Die Sonde ist recht lang und der mitgelieferte Einschweißbutzen auch. Du musst bedenken, dass da auch Bewegung im Auspuff relativ zur Karosse ist. Ist aber bisher kein Problem gewesen bei mir. Ich fahre die Sonde aber auch nur zum Einstellen, danach kommt sie raus.

2017, was jibet neues ? Fährt keiner den Eumel ?

01.05.2017 - Anrollern der Bremer Vespa Freunde Wie gewohnt Treffen ab 09:00 Ikea Parkplatz Brinkum, Abfahrt um 10:00 Uhr, Ende gegen 16:00 Uhr auf dem Oldtimertreffen in Bruchhausen-Vilsen. Wir freuen uns auf zahlreiche Blechrollerfahrer !! Gruß, Hjey

Unter dem Motto May first. Make Blechroller great again !! Laden die Bremer Vespa Freunde am 1. Mai 2017 zu ihrem Anrollern ein. Startpunkt wie immer: IKEA Parkplatz Brinkum Treffen ab 9:00 Uhr, Abfahrt um 10:00 Uhr (vollgetankt ) Back to the roots!! Die Tour endet gegen 16:00 Uhr auf dem Oldtimer Treffen in Bruchhausen-Vilsen ! Wir freuen uns auf zahlreiche Blechrollerfahrer !! http://bremer-vespa-freunde.de/event/oeffentliches-anrollern-2/ facebook Anrollern 2017 Die Strecke wird Small Frame tauglich sein.

ich würde mal die geometrische und gfl. auch die effektive Verdichtung ermitteln und dann entscheiden ob du bei der 0,9 QS bleibst.

Die Cobra fährt sich saugut und entwickelt ein heftiges Drehmoment. Bei meinen Steuerzeiten (175/124) peaked die aber schon bei 5900 mit 23 PS und fast 28Nm. Bei meiner Übersetzung sind das dann nur knappe 100 km/h. Ich wollte einen Reso Puff mit schöner Optik und etwas mehr Drehzahl/Endgeschwindigkeit bei gleichbleibenden Steuerzeiten, daher der RZ. Gfl. gehe ich diese Saison noch mal auf 180 Grad Auslass, da wird mir aber das Ansauggeräusch irgendwann zu heftig. Hier mal das Diagramm von der Cobra (den werde ich diese Saison sicherlich noch mal unterschrauben, der Resokick ist schon echt genial)

Bin am Samstag mal den LTH RZ mark II left hand in Edelstahl zum ersten Mal Probe gefahren. Fuckin cold wars (2°) aber Sonne . Nach 40 Minuten Abbruch wegen abgefrorenen Extremitäten. Erstaunlich satter und dumpfer Sound, ähnlich meiner doppelwandigen Cobra. Habe den langen Stinger nach innen verbaut und der Dämpfer ist natürlich noch jungfräulich und nicht versottet. Klingt wirklich richtig gut der Auspuff. Der Vergaser und die Membran sind lauter Leistungsmäßig (Popometer) kann ich noch nicht viel sagen. Bin noch relativ entspannt gefahren. Der Motor wurde gerade erst revidiert. Das war die erste Fahrt. Hab ihn einmal auf bis auf 7000 hochgedreht, glaube aber das die Kupplung etwas rutscht. Wenn demnächst mal wieder die Sonne scheint am Wochenende, dann wird weiter getestet. Passform ist eigentlich ziemlich gut, bis auf das Problem mit relativ breiten Reifen. Der Schwalbe Raceman hat angestanden und mein Schweißer musste ein wenig den Winkel am Krümmer ändern. Der Raceman ist aber auch echt sehr breit (100mm). Ein "normaler" 3,5x10 hätte vermutlich gepasst.

Haste mal ne Kurve gezogen?

ins LML Membran Gehäuse immer eine Vollwange. Mazzuchelli hat wohl das beste Preis Leistungs Verhältnis.

würde mich auch interessieren

Kannst du bei Gelegenheit mal die Breite messen? Fährst du Standard PX Felge?

Fährt schon jemand den Heidenau K80sr? Soll ja vom Test her der Hammer sein. Kann mir mal jemand sagen wie breit der als 3.50 x 10 auf Standard PX Felge ist?

ist ja ok, brauchst du ja auch nicht machen. Um dich zu beruhigen. Bremsfläche war nicht eingelaufen. Dasselbe Problem des Bremsflächenversatzes könnte toleranzbedingt aber auch immer dann auftreten, wenn du mal eine gebrauchte Bremstrommel kaufst und verbaust. Macht hier vermutlich jeder zweite und läuft in der Regel. Alleine die Toleranzen in der Bremsmechanik und die Positionsgenauigkeit der Bremsbeläge auf den Trägern usw. können dir mal locker in Summe einen Millimeter Ungenauigkeit da rein bringen. Also unkritisch. Die Überdeckung der Zahnflanken innen/außen war bei mir 100%, weil die Länge der Verzahnung in der Trommel etwas größer ist als die Verzahnung auf der Welle. Wenn es da größeren Kannten- oder Grat-Aufwurf gibt, dann verbaue ich die Trommel sowieso nicht mehr. Wie gesagt, ich würde auch nicht mehr als 2mm unterlegen, damit die Bremstrommel sich nicht zuweit vom Staubschutzblech entfernt. Mir gefällt diese Variante deutlich besser als Scheiben zwischen Bremstrommel und Felge zu legen, falls der Reifen mal leicht am Kuludeckel schleift.

Ich fahre das jetzt seit 2 tkm ohne irgendein Problem oder Einschränkung. Welche technischen Vorbehalte hast du denn? Was sollte denn da deiner Meinung nach nicht mehr korrekt funktionieren?

wegen eines schleifenden Reifens wohlgemerkt

Vielleicht sollte man für Regen dann lieber den Mitas MC18 nehmen. Der schmiert dann wenn es trocken ist und hält bei Regen

Hab beim Schalbe Raceman (die Dinger sind eben auch sehr breit) eine Passscheibe 1mm stark zwischen Lager und Bremstrommel gelegt. Seitdem schleift er nicht mehr am Kupplungsdeckel. Mehr als zwei Stück würde ich da aber nicht unter legen.

Wow, 1000 km für einen Reifen ist ja nun nicht soviel. Wobei ich mir gerade bei meinen Schwalben auch nicht so sicher bin wie lange ich die schon drauf hab. Ist das normal oder liegt das an den ü30 PS ?

Ist heute Reifen Mittwoch ? Ich suche Ersatz für meine Schwalbe Raceman ww 3.5x10. Hat schon jemand Erfahrung mit dem Mitas MC18 oder dem MC20 Monsun? Beide gibt es in weißwand mit Geschwindigkeitsindex P. In irgendeinem Test habe ich gelesen, dass die ne ziemlich harte Mischung haben und schlecht haften . Dafür ist der Verschleiß aber auch geringer . Gibt es noch gute Alternativen in >130 km/h und WW ? Gruß aus dem Norden

Hallo, hat zufällig noch jemand einen Quattrini Aufkleber rumfliegen? Hätte ich gern, Rest per PM.